Kawazi.Net

Minkälaista nokkaketjun kiristäjää suosittelette? Pitääkö paikkansa että möhköön (-83 kaasarikone) käy jonkin uudemman kawan automaattikiristäjä?

_________________
-82, -83 Ja -86 möhköt

no möhköstä en tietä ihan justiinsa. porukat ovat laitelleet aika paljon sellaisia manuaalisia APE:n kiristimiä. American Per(vers)formace Engine(ering) ainakin nuihin ilmajäähdytteisiin nelipyttyisiin z-kawoihin tai tehneet ite tai teettäneet sellaisen.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Möhköön käy heittämällä ZZR- kiristin

Saisiko vielä vähän tarkempaa tietoa, että minkä ZZRn kiristin, niin osaan käydä semmoisen oikeanlaisen sitten ostamassa? Ja onkos se sitten nimenomaan automaattikiristin, vai ei?

_________________
-82, -83 Ja -86 möhköt

Eikö orkkista saa enää uutena?
Tutkiskelin tuossa keväällä tosta omasta rutkusta (-80) kiristäjää, oli aika kulunut ja jäi jumiin aina välillä.

---Pitäs uusia ennenkuin....---

Automaattinen kiristajä kannattaa vaihtaa hyvissä ajoin ja näin välttää sillä nokkaketjun hyppäämisen rattaalla yli. Omasta möhköstäni ketju hyppäsi yli ,mutta onneksi ei tullut vaurioita.Melkoinen homma oli sitten taas saada ketju kohdalleeen.Jotkut suosittelivat että muuttaa automaattisen manuaaliseksi ,sen M6 ruuvin muuttaa pitemmäksi.

Mulla on 83-kaasari möhkö ja siinä on automaatti kiristäjä mutta siinä on myös lukitus elikä kun muutaman tuhannen ajokilometrin välein irroittaa lukituksen ja käyttää kahvin verran ja lukitsee niin on ketju säädöissä ja ei pelkoo että kiristin pettää.En tiiä mikä tuo kiristin on voisko olla alkuperäinen ei näytä ainakaan kotitekoiselta?

Jos manuaalisen kiristäjän laittaa niin kandee kysyä joltain joka on ihan itse ko. vermeen kanssa touhunnut, menee helposti liian tiukalle vitja ja sitten voikin käydä taas hullusti.
edit:
tensioner-assy 12048-1113
gasket 11009-1858
ovat ZX11 -osia....
tommoset löyty Davidin sivuilta.
-en vastaa osien sopivuudesta enkä mahdollisista moottorivaurioista-
tuolta löytyy....

http://www.kz1300.com/techfaq.html#cp1

Automaattisen alkuperäisen kiristäjän voi tehdä kanssa manuaaliseksi,just sillä pitemmä pultilla.On vaan niin hiton vaikee selittää tekstin välityksellä.Löytyy ne vanhat kiristemen osat ja olisi kannattanut välillä purkaa se kiristin. Siellä on se hempuli laakeri jo tarvis välillä kääntä asemassaan.

ZZR-ketjunkiristimen alkuperäinen osa numero on 12048-1113 ja se käy möhköön heittämällä.
Kuva on linkissä alla.
Asennus tapahtuu paikoilleen siten että.
Kiristimen runko laitetaan ensin paikoilleen tiivisteen kanssa liikkuvahammastanko pohjassa,ilman jousta ,tappia(joka on jousen ohjari) ja päätymutteria.
Kun runko on paikoillaan laitetaan jousi,tappi ja päätymutteri paikoilleen jolloin kiristimen hammastanko liikkuu eteepäin lukkohampaassa kiristäen lohkon sisällä olevan kiristinpyörä hässäkän.
Kai tästä ohjeesta tuli tarpeeksi selkee?

http://img231.imageshack.us/img231/416/ ... oicdx7.jpg

tv: Antti Pyykönen

Moi,

Osaisko joku sanoa, käykö tuo ZZR:n kiristin myös GPz-900R:ään? On näet kovasti
samantyyppisennäköinen kuvien perusteella. GPz:n oma kiristin, jonka ostin vuosi-pari
sitten Frank Nymanilta, on nimittäin niin epäluotettava (antanut periksi pari kertaa),
että jokin varmempi ratkaisu olisi tarpeen.

t: Oope

Nokkaketju on vaihdettu ja kiristäjä vermeineen, mutta silti kuuluu "ketjun rallatusta" koneesta. Mistähän voisi johtua? Onko möhkössä joku toinen ketju joka kaipaisi kiristystä tai vaihtoa?

_________________
-82, -83 Ja -86 möhköt

Broidilla Möhkössä ZZR:n kiristin, on yhteensopiva ja toimii.

_________________
KAWASAKI - mielenkiintoinen ja haluttu myös vanhempana - sopivasti erilainen!

Nokkaketju (camshaft chain), sekä virtavehkeille on myös oma ketjunsa (timing chain), sekä ensiö-ja toisioketjut koneessa.
Ensiöketju (primary chain) on kampiakselin (crankshaft) ja ensiöakselin(primary shaft) välillä, toisioketju (secondary chain) on ensiö- ja toisioakselin (secondary shaft) välillä
ja kaikki venyy ajan ja kaasunkäytön kanssa.

Joo, mullakin on tuo ZZR kiristin.

Varmaankin sitten tuo ensiö tai toisioketju on sitten löysällä. Saanko miten tarkastettua kumpi on kyseessä? Näkeekö ketjut jostain helposti?

_________________
-82, -83 Ja -86 möhköt

Kone palasiksi

no,

ne ketjujen kuluneisuuden voi mitata öljypohjan kautta mauserin tappipäällä. putket ja pohja irti, samalla voi kattoa sen öljysihdin öljypohjasta,
että kone saapi vapaasti öljyä. on nähty ruttuun imettyjäkin sihtejä, lopulta tukkeuduttua kokonaan , se menee halki ja pumppu imaiseekin sitten kaiken vuosien mittaan kertyneen tavaran kiertooon..... ei kiva.

niille ketjuille on ilmoitettu "taipuma" tai siis max. mitta jonka se saa mennä mutkalle . vastaava kuin normaaleillekin moottoripyörän ketjuílle svingin keskikohdalta esim 20 mm. Kerjut saavat tehdä aikamoisen mutkan ja ovat kuitrskin tehtaan spekseissä. enpä nytte muista pajjonko hylkyrajat olivat.

T.Juha

Muistaakos kukaan muu, että kuinka paljon noissa ketjuissa saa/pitää olla löysää?

_________________
-82, -83 Ja -86 möhköt

no. muisti palasi yhtääkkiä , ajoitusketju huoltoraja 20 lenkkiä max 128, 9 mm .ensiö ketju liike ylös ja alas niiden välien matka max 22 mm, toisio ketju samalla tavalla liike mitattuna 21 mm. mauserilla helppo mitata.

t. macci

Kiitos macci!

Täytyy seuraavan öljynvaihdon yhteydessä tarkistaa noi.

_________________
-82, -83 Ja -86 möhköt