Kawazi.Net

Eli olis tollanen onngelma (kuva), laturin ketjun kiristin osan tappi. nyt pitäs tietää et kuuluuko ton tapin olla tuol reiäs aina vai tuleeko mukamas ulos sieltä ja sitte startatessa menee tappi reikään? ja olis kiva tietää mistähän olis voinnu ton tapin katkeaminen johtua(kuluminen ohjurissa päästänyt tapin liian pitkälle vai pelkästään haurastuminen ajan myötä..)? onko joku korjaillut noita? voisko tohon sorvata uuden tapin katkenneen tilalle? vaikka titaanista, tai jostain muusta kovasta aineesta.

http://img196.imageshack.us/img196/8608/28072009143.jpg

jos sulla sattuu olemaan kysenen ehjä osa, soita ihmeessä 0407470791
Harri

Sama kiristin (osanumero 39170-1053) löytyy myös 900R:stä ja muistakin:

ZL1000-A1 (ZL1000 Eliminator) (1987)
ZL900-A1 (Eliminator) (1985)
ZL900-A2 (Eliminator) (1986)
ZX1000-A1 (Ninja 1000R) (1986)
ZX1000-A2 (Ninja 1000R) (1987)
ZX900-A2 (Ninja) (1985)
ZX900-A3 (Ninja) (1986)

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1985-g2-z ... st/C8.html

[Edit]Tappi lienee aina reiässä, ja tapin ja alalinkun tarkoituksena on toimia estämään takaisinpainuminen, ja osin myös lukituksena purettaessa ja kasattaessa, suuria voimia ei siihen pitäisi kohdistua?. (Eli kun painaa laaharin kasaan ja nostaa samalla alaläpyskää, jää kiristin lukkoon auki asentoon, ja kun paikallaan painetaan läpyskä alas, jolloin taas normitoiminta-asento )

_________________
GPZ 1100 A1 1983