Kawazi.Net

Terve!

Piti oikein rekisteröityä, vaikka Kawaa ei (vielä?) alla olekaan. Pari vuotta olen GSX1100F:llä (niiden monien pienempien jälkeen) ajellut, ja nyt alkoi kardaanivehje kiinnostamaan. Näkyi tuossa Vantaan Yamaha Centerissä olevan otsikon mukainen vehje http://motopalsta.com/showused.phtml?id=40778 eikä olis pahan hintainenkaan. Onko joku foorumilaisista käynyt katselemassa/kuulostelemassa ko. pyörää?
Entäs muuten, kaikki kokemukset kiinnostaa? Mitä häviää/voittaa, jos tuon Susnan vaihtaa pienempään?

Moi !

Gtr on varmaan hyvä peli lajissaan, matkamaisempi suzukiisi verrattuna. Tehossa, väännössä ja suorituskyvyssä hivenen joudut tinkimään, mutta saat suojaavamman katteen, pystymmän (paremman?) ajoasennon ja huolettoman keppivedon.

Gtr konehan on Gpz 1000 rx:n koneen kans samanlainen, hieman miedommalla viritysasteella. Venttiiliongelmia on ollut joissain yksilöissä. Eli se asia olisi syytä pystyä tarkastamaan.

Ja tärkein...tervetuloa Kawaporukoihin!

_________________
Gpz 1000 RX, ZZ-r 1100 D1, Z 1300 A5 ja pari "hontaa"

Joskus tuli kokeiltua koeajolla Frank Nymanilta ko. mallia silloin kun se tuli markkinoille. Tuohan oli Kawasakin vastine katetulle BMW K-mallille. Pyörä oli helppo mutta erittäin tylsä ajettava, meinasin nukahtaa Tarvontielle matkalla Helsinkiin päin, kun ei ollut mitään tekemistä ajamisen kanssa, liian sanoisinko automainen, joskin katteen plexi heilutteli kypärää ikävästi. Myöhemmissä malleissa tuo oli kai korjattu. Ei mikään raketti, mutta siirtää vaivattomasti kuskin matkustajineen ja kampsuineen pisteestä A pisteeseen B. Tekniikka tuttua ja turvallista GPZ vesijäähdytteistä, kuin laiskistettu 900R voimavaroiltaan. Ei kovinkaan omaperäisen tuntuinen pyörä. Joskus Sumekon Kawasaki Riders-meetingissä Kuusamossa kävin toistamiseen koeajolla, peli tuntui jostain syystä vielä laiskemmalta kuin taannoin.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Su***n vaihtaminen kawasakiin kannattaa aina, vaikka pienempäänkin Jos 810ccm nakukeppikawa kiinnostaa niin tälläkin foorumilla sellainen on kaupan...
Eikä hinta ole kowa...

Kiitti jiikoo tarjouksesta, mutta alkaa tota ikää olla senverran paljon (50+), että toi ykköspyörä sais olla kuitenkin katettu. Nakuiluun on työn alla veteraani-ikäinen GT380 ja rakentelussa vielä vanhempi Ural/Dnepr. Ajopyörä pitää olla sellainen jolla voi Retkeillä (=paeta tota naista joka kohta 30 vuotta on kuvitellut meillä asuneensa), ilman että seuraavan viikon on niska kipeänä.

9 vuotta pyörittelin -87 mallisella GTR:llä
On se kuitenkin urheilullisempi ajettava kuin mitä ulkonäkö antaa olettaa (vrt. esim. BMW RT)
Minäkin vaihdoin aikoinaan GSX 1100 EFE:n tuohon ja kyllä selkeästi parempaan suuntaan meni.
imuventtiilit kesti 90 000km vaikka siinä 4-7 kympin kohdalla jäi ne säädöt tarkastelematta ruuvisäädöstä huolimatta.
Mitään häiriöitä ei tuolla ajalla tullut.
Ai niin, olihan malleissa -86 ja -87 heikko nokkaketjun kiristäjä mutta se nyt ei enää koske mitenkään uudempia pyöriä, noihinkin vaihdettiin kaikkiin uudemman mallinen kiristäjä.
Eturenkaan sitten kannattaa käyttää alkuperäiskokoa, renkaan korkeusprofiilista ei kannata tinkiä, vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin merkittävästi.

GTR:stä löytyy netistäkin paljon ulkomaankielistä juttua, esim:
http://www.kawasaki-gtr1000.co.uk/buying.htm

On muuten mukavan pitkät tankkausvälit (28,5 litran tankki)

Asiasta oikeastaan mitään tietämättä ajattelin minäkin kommentoida, Elikkä kaverilla on tälläinen peli ollut nyt useamman vuoden malli kaiketi 1998. Toimii hyvin ja kerkeää hyvin, "hieman" kankea muuta matkakäyttöön ilmeisen hyvä peli painoa taisi olla noin 330 kg. Tankkaus vain joka toisella asemalla kun Z1:een vertaa.
Etupyörän laakerit kovin pienet ja ilmeisesti syytä tarkastaa niiden kunto aika usein(ei painepesuria tänne). Etujarrulevyjä on myös mennyt kieroksi joitakin mutta ainakin yhteen syynä varkausyritys (lämpeneeköhän niin paljon että voisi vaikuttaa esim satella äkki jäähdytys).
Samainen kaverini oli nähnyt kysytynkin pöyrän ja mainitsi alla olevasta öljyläikästä, syy ei näy katteiden alta?
Toinenkin tälläinen tuli kaveripiiriini viime viikolla sekin 98 malli.

Kamulla on kans GTR, vanha ja paljon ajettu -85 tai -86 mallinen. Kävimpä testailemassa sitä ja kyllä kate tuntui mukavalta, kun olin juuri reuhtonut 1150km nakupyörällä sateessa ja tuiskussa pohjoiseen

Moottorin ääni kuului ajossa aika kawamaisen rouheena, mutta kate suojasi hyvin joa avopotalla ja vauhtiakin piisasi ihan tarpeeksi että sai poroja pelätä.
Noin 30 tkm välein sanoi venarempan tehneensä, mutta ei aikonut Kawasta luopua. Tyytyväinen siis oli.

Suitsan puuduttavat tärinät, jotka vaivaa ainakin vanhempi GSX:iä, olivat Kawasta poissa joten jo siitäkin syystä lähtisin reissuun ennemmin Kawalla.
Ja keppi on Kiva!
Osta pois!

_________________
Pysykää kaidalla tiellä..

Venaremppa 30 välein!
Eikös Apriliapäivä ole vasta huhtikuussa.
No ei, voihan sen tietysti tehdä mutta äkikseltään luulisi että hyvin tehtyä ei tarvitsisi uusia 30 jälkeen.

"Venaremppa 30 välein! Exclamation Question Shocked Confused
Eikös Apriliapäivä ole vasta huhtikuussa. Laughing

Aprillijuttu olisi, että kawan vesikoneet on kestävämpiä kuin ilmakoneet.

_________________
Pysykää kaidalla tiellä..

Vielä mitä!
Vesi vanhin voitehista..

Joo, näitä urbaanilegendoja taitaa riittää, Kawan venttiilit, ja Hondan nokka-akselit. Mulla oli 15 vuotta VF750F (se nokkavikainen!) ilman mitään ongelmia. Vaimon veljellä oli aikoinaan GPZ500, siitä kansi meni, mutta eipä siitä venttiileitä säädettykään, ennen kuin käyminen loppui tyystin!

Sain YamahaCenteristä lisää kuvia pyörästä, tuontipyörähän tuokin on (niinkuin nykyinen GSX:kin, väliäkö hällä). Sen verran mielenkiintoinen että täytyy varmaan käydä paikanpäällä katsomassa, ja jos ei hirveetä riitaa tule hinnoista niin kukaties...