Kawazi.Net

komio!!

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Todella makee, vanteet varsinkin on huikeet! Onneks vaan olkoon, jokos on kotiuduttu?

_________________
Kawasaki Zephyr 1100 -94
Kawasaki ZXR 750 H2 -90
Kawasaki ZXR 750 H1 -89 (tosin ilman moottoria...)
Kawasaki Z1300 -80

Kotona ollaan!

Täytyy sanoa, että on ZRX mielenkiintoinen ajettava remontin
jälkeen. Raaka peli, joka kasvattaa sarvet päähän. Lähdin illalla
tulemaan ja ajelin yöllä Ruotsin läpi aamulautalle Tukholmaan.
Supikoirat ja peurat loikkivat pärinää pakoon. Valoteho oli todella
hyvä tarvikelampussa, mutta kahvanlämmittimiä jäin kaipaamaan...
No, eivät ne oikein tuommoiseen istu, kuten ei mukava penkkikään.
Tuo on vähän niin kuin vuoristorata: ei mukava, mutta erittäin hauska.

Tehtiin Köpiksessä penkitys juuri ennen lähtöä, ja käyrä kertoo
kaiken olennaisen. Vääntöä on ainakin riittävästi. Siis minulle.



Tuo siis irtoaa takapyörältä, kun annetaan viidennellä vaihteella
happea 115 tkm ajetulle vakio ZRX1200 vm. 2001 koneelle, johon on laitettu
K&N-vapaavirtaussuodattimet, Dyjojet stage 1 suutinsarja ja
SuperTrapp E.A.R. slipari.
Niin, ja pari hammasta isompi takaratas (selittää julman väännön heti alakierroksilta alkaen?).
En vielä ole käytännössä huomannut kuoppaa, joka on 5000 rpm kohdalla.
Seosmittauksen lukemat eivät ole luotettavia, koska anturi ei mennyt
kunnolla SuperTrapin läpi putkeen, vaan jäi puolitiehen.

Joku tietäväisempi voi kertoa, onko tuossa nyt sitten seokset kohdallaan,
vai pitäisikö vielä rikastaa jollain kierrosalueella...?

_________________
ZZR 1200[/color]

kyllähän tuon mukaan kun seoskäyrä putoo rapee 4000 kohilla ,sinne melkein 7000 asti laihan puolelle, soon se kuoppa siellä teho- ja vääntökäyrällä, täys avauksella? himppu hitaampi nostatus ajossa normaalisti, niin ei se juur tunnu, sattais myös käyrä olla hitaammalla nostatuksella tasaisempi, ei muuta ku

_________________
Z 1300 Dfi -84

KZ 1300 B2 Touring -80

kyll on makian näköinen peli ja tehotki hyvät!