Kawazi.Net

Tänä vuonna uutena asiana, että vaihteelta toiselle vaihtuu kankeasti, kun lähtee ajamaan ja kone vielä kylmä. Mutta kun kone lämpenee, niin vaihtuu ihan normaalisti ja pehmeästi. Pyörä GTR 1000. Olisiko vaan kytkimen osat ja levyt vaihdettava? Tuskin pelkkä kytkinnesteen vaihto riittää? Mitä suosittelette tekemään?

hieman populistisesti; mitkä öljyt? pientä lämmityskäyttöäkin voisi harkita ennen ajuunlähtöä. tietysti jos mainitsemasi ominaisuus on ilmiintynyt ns. "yht'äkkiä", niin mua(kin) viisaammat vois esittää valistuneita mielipiteitään.

Koneessa Motox 20W50 mineraaliöljy ja 5 litraa. Kone ei öljyä vuoda. Ehkä sitten enemmänkin öljyn jäykkyyttä, mutta aikaisemmin ei niin pahasti ole vaihteet takeltaneet. Lämpimänä ok!

Onkohan viidessä litrassa yksi litra liikaa ?

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Pyörä on ollut minulla nyt yhdeksän vuotta ja tällaisia litramääriä olen sen ajan koneeseen laittanut. Jostain nettikeskusteluista silloin alussa luin suosituksia, että viisi litraa on hyvä määrä tonniseen geeteeärrään, vaikka koneen kyljessä lukee 3,7 L. Liittyy "kolmosen kiertokangen" riittävään voiteluun tämä ajatus?! Mutta kone ei tiputa tai kuluta öljyä.
Ei tästä sen enempää. Ensi talven aikana mietin, mitä huoltoja tai remontteja tähän keksin tehdä. Kun ei ole edellisten omistajien huoltohistoria tiedossa.

Ei osaa sanoa, mutta öljyn vaikutus on ainakin kohtuuhelppo todeta seuraavassa öljyn vaihdossa, kokeilee täyttää suosituksen mukaista viskositeettia ja määrää, jos ei vaikutusta, niin sitten vika muualla. Välttää tietysti hurjia kiihdytyksi/kierroksia/keulimista ettei kiertokangen laakeri kärsi. Jos totetaa ettei vaikuta, niin sen jälkeen voi laittaa paksumpaa ja enemmän. Aika harva normikäytössä kai Suomessa tarvitsee 20W alkuisia öljyjä, no Suomen kesät voi olla lämpimiäkin, mutta toisaalta jos halutaan kuuman pään viskositeetti 50 taitaa rajoittaa muut edulliset märkäkytkimille sopivat öljyvaihtoehdot aika olemattomiin.

Mutta toisaalta jos samaa öljyä ja samoja määriä on laitettu ennenkin, niin mikä on muuttunut? Kai kytkimen toiminnassakin voi jotain olla mutta mihin vaikuttaisi lämpeäminen? Kytkinnesteitäkään tuskin liian usein vaihdetaan, mutta ensin kannattaa tarkistaa ainakin määrä, jos on liian vähän voi kytkimen liikerata lyhentyä (ei kahvan vaan työsylinterin) ja ilmakupla liikkua mukana ja usein työsylinteri alhaalla kerää myös kaikkea moskaa, eli voi vaatia huoltoa ja putsausta.

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Kiitos kommenteista! Nyt vaihdoin kytkin- ja jarrunesteet, ja oli tietysti aikakin. Kyllä noiden vaihteiden kanssa pärjää, ja seuraavaksi kokeilen tuota oikeaa öljymäärää ja jotain laadukkaampaa öljyä.