Kawazi.Net

Morienttes saken ystävät. Tutullani Ruåtsissa on sytkäongelma rivi-4 Kawassa. Kansivaihdon jälkeen ampuu putkissa, ehdotin puolanjohtojen vaihtamista keskenään ristiin, kun epäilin sytkän olevan 360 astetta "sivussa". Ongelmaksi tuli nyt, että alkoi paukkua kaasareissa. Eli sytty on n. 180 astetta poskellaan, ONKO?? Teknisesti kun en ko. kapistusta tunne, missä on säätömahdollisuus? Järjetön sytty on laitteessa tuossa, auttakee auttakee....

Ismo

Heh, heh, kaverin nimi on Sakke (saken ystävät)

_________________
Ei kuulu mulle...

ettei olis eripari nokat

Jaa axelit? No ne on käyvästä pyörästä vaihdettu sormeilematta, siis koko kansi.

Ismo

_________________
Ei kuulu mulle...

Mutta kun nokkaketjun takia on nokat irroitettu niin tapahtuikohan vaihto keskenään...

Kysytäämpä tota...

_________________
Ei kuulu mulle...

No ei, kun siinä toisessa on kiekkamittarin käyttö.

Lisää ohjeita pliis.

Ismo

_________________
Ei kuulu mulle...

käskes tarkastaa vielä akseleiden merkinnät onko samat...siis siinä on kirjain ja numero esim L1,R1 jne...riipuen pyörän mallista..ne pitäis olla samat kummassaki pako ja imupuolen akselissa

"Vika" löyty, kampura oli 360 deg. "pielessä". Ihme, ettei venat oo solmussa. Kaveri kerto, että merkit on kohdallaan alhaalla ja ylhäällä. Oireet viitas, et sytty TAI venat on 180 deg. pielessä. Korjaus tapahtu niin, et nokilta ketjupyörät irti ja kampuran päästä täys kierros. Ketjupyörät kiinni ja kokeilu KÄSIN kammenpäästä pyörittäen ilman tulppia, jos sattuis vena ja mäntä kohtaamaan. Ei kohdannu ja kaveri soitti illalla, että pelittää...
sen pituinen seh...

Ismo

_________________
Ei kuulu mulle...

Miten kampura VOI olla 360 astetta pielessä

Nelitahtisessa ihan helposti, kun koko "kiertoon" tarvitaan 720 deg...!!

_________________
Elämä etenee, ei aina hyväänsuuntaan, mutta etenee kuitenkin.
Ei riemulla rajaa...
Kawasaki ZG 1200
Kawasaki GPz 750 Turbo

Mutta jos kampuraa pyörittää 360°, eikös se ole tasan tarkkaan alkuperäisessä asemassa???

_________________
Mikä on kun ei taidot riitä, mikä on kun ei onnistu?

Joo o, mutta kaasunvaihtokalusto EI pyöriny tässä tapauksessa mukana (irroitettiin). Eli ajatushan oli, että ykkönen ylhäällä ja luukut kiinni. Näin olikin alkuperäisessä kokoonpanossa. Toisesta koneesta vaihdettiin kansi ja sen asennuksessa ei oltu kai niin tarkkana ja vaihtohetkellä ykkösessä oli poisto ja nelkussa puristus/työ.
Voihan tota lukua pienentää puoleen kun sanoo, että venttiiliajoitus oli "vain" 180 deg. pielessä
Ilman kantta ykkönen ja nelkku ovat ylhäällä yhtäaikaa ja täpinöissään ei kaveri kai kattonu mikä tahti ykösessä oli.

Ismo

_________________
Ei kuulu mulle...

Jos kansi ei ole paikoillaan niin on aivan sama mikä on jos #1 ja #4 on ylhäällä. Se kun on silloin aivan tahditon... Nokkien paikalleenlaitossa sitten määrätään tahti eli joko poistotahdin tai puristustahdin jälkeinen ykk.

Eli vielä vähän tarkentaen kipinä tulee myös vaihtotahdilla, joten vaikka vaihdat ykkösen ja nelosen, sekä kakkosen ja kolmosen tulpanjohdot ristiin niin sillä ei ole mitään merkitystä, joten silläkään ei ole mitään väliä onko moottori pyörähtänyt 360 astetta kannen vaihdon yhteydessä vai ei.

Virranjakajalla varustettu värkki on sitten toinen juttu ja siinä on mahdollisuus 360 asteen heittoon koska vaihtotahdilla kipinää ei tule.