lewis kirjoitti:
onko mahdollista että vanhemman mallisissa rullaketjulla toimivilla päässee hyppäämään yli? moniriviketjulla varustetussa z1100a:ssa ei tuo onneksi ole mahdollista, sen verran lähellä ketju kulkee seinämää.
tsekattu on.
Ikävä kyllä pääsee pyörähtämään kampuran rattalta jopa käsin konetta pyörittäessä. Kokeiltu on. Rullaketju on aika paljon pitempi kuin riviketju ja se kulkee monen rullan avustuksella kampuralta nokalla ja toiselle nokalle.
Seuraava taas ei liity topikkiin, mutta tuli mieleen flashbäkkinä:
Nuorena miehenä joskus koneeseen avauksen yhteydessä vaihdoin Kalles Motorilta hommatun nokkaketjun ehjänä sisään motin avauksen yhteydessä ja hieman ihmettelin sen melko tiukkaa otetta ohjurirullaa vasten testatessani. Kasailin siinä motin nippuun ja rupesin laittamaan ajoitusta kohdilleen, niin huomasin ettei se Kallelta hommattu ketju istukkaan nokkapyörän rattaalle kuin 1/4 rattaan verran ja sitten alkaa hyppäämään hampaalle! Ketjun jako ei ollutkaan oikea johtuen erikokoisesta rullakoosta, jota tuossa oli käytetty alkuperäiseen verrattuna, perskele taas oli paskaa tavaraa..
Eikun kiiruusti Sumekolle hakemaan uusi vitja ja Jämeriltä niitattava lukko ja taas tallille. Kallen virivitja poikki ja sama Sumekon ketjulle ja kallen ketjulla vetämään alkuperäisosaa koneeseen, jätin laittamatta sivulevyn jatkokseen ja rupesin vetämään kampuran kautta uutta peliin, kunnes kampuran kohdalla pääsi liitos irti ja siinä molla oli toisessa kädessä Kallen ketju ja toisessa Sumekon ketju ja liitin! Siinä vaiheessa alkoi hymy muuttua kiroiluksi ja kylmät karpalot valuivat pitkin otsaa, mites nyt sitten..Konettahan en pura!
Kokeilin Sumekon ketjua tajota kampuralle pyörittäen käsin kampuraa ja joka kerta se ketju alkoi lähtemään toiselle kierrokselle ja kone jumiin. Vitsit vähenivät ja mielessä kävi jo kaikki koko pyörän kääntämisestä ylösalaisin ja kaikki mahdolliset kikat mitä mieleen tuli. Lopuksi tarjosin Kallen huonosti istuvaa ketjua kampuralle ja viimein sain sen menemään kampuran pohjakupin ohi ja näin ketjun pään pilkistävän vapaana öljypohjaa kohti, eikun rautalangalla kiinni päästä ja sain pään viimein nokkien tasolle, HUH! Mikä helpotus se oli koneen purkuun verrattuna vaika aikaa paloikin runsaasti operaatioon. Nyt sitten kunnon liitos Sumekon ketjuun ja varovainen veto uusiksi ja johan se onnistuikin viimein. Ketjuun liitos paikalleen ja taas homma eteni finaaliin nopeasti ja Kawa kehräsi kuin mouruava kissa tyytyväisenä ja matka taas jatkui.
Tarkkana saa olla noiden tarvikeosien kanssa että sopivat oikasti paikoilleen, tuossakin ketjussa oli vain yhden kirjaimen ero loppuosassa alkuperäiseen verrattuna ja se tarkoitti rullan halkaisijaa, jälkeenpäin tutkittuna.
Näinhän se on että ennen koiralta kusi loppuu kuin Kawa-mieheltä konstit, ja jos konstit loppuu otetaan kikat käyttöön.
Kirjaudu sisään
Rekisteröidy
UKK
Etsi
...
toki manuaalinen on varma,mutta jos alkuperäinen (cross wedge)on huollettu eli puhdistettu ja rasvattu huolella, niin ainakin mulla on toiminut hyvin. jos täysiltä kierroksilta nopeesti sulkee kaasun,niin voi olla että nokkien massavoimat saattaa iskeä huonon jousikuormitteisen kiristimen taaksepäin...ihan vaan mielenkiinnosta oliko sulla Eeppi millainen kiristin?
Siis pehmustettu kirje postin käsittelyn jäliltä revenneenä saapui postilootaan päiväpostin mukana ja kiristin ties missä. Eli jos ei löydy tota kiristintä mistään postin paikoista niin kertokaapas mistä kaupasta tollasen nyt sitten saapi ostaa 
