Kawazi.Net

Onko ihan tavanomaista, että millään säädäöillä ei tunnu saavan kulkua sujumaan!?!?!?!? Neulaventtiilit on kaluttu rikkaimmasta laihimpaan, silti ei tunnu toimivan koko kierrosskaalalla. Tyhjäkäynnistä ei ota 12000 kierrosta vaan jää 7000-7500, kun hellittää kaasusta ni sitten nousee. Voisiko suuttimien vaihto olla seuraava veto? Mutta pienempäänkö vai isompaan? Täs menee ikä ja terveys.... Pyörään on ( kawasaki zzr 600 -92) vaihdettu niin paljon osaa, kovalla rahalla , että saa manata koko hankkeen ! Uusittu on virransäätäjästä cdipoxiin... Pystyykö ton poksin toteen jotenkin vialliseksi ? Muuta kuin vaihtamalla...

T: Wesimies_77

kyllä musta tuntuu että kaasarien vaihto voi olla aika lähellä, itellä autto vain se...yhden ajokauden taistelin erinäisten ongelmien parissa, kierrosten päälle jääminen tyhjäkäyntiongelmat yms...löysin nettimotosta erääsät kolaripyörästä talven aikana kaasarit ja kurkut yht: 170€...se oli siinä ja eikun keväällä ratalle...toiminu hyvin siitä eteenpäin.

Otappa yhteyttä MP-Pitstoppiin, näyttäs olevan ZZR 600:ia purettuna ainakii 90, 92, 93 ja 96 mallit ja näkyy olevan ysikymmpisen kaasarit 120€, tasi löytyä kurkutkin 30€

http://www.purkuosat.net/

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

Teree !

Joo, on ollu aika sohlausta... Näyttäs ainakin nyt toimivan oksti kun vaihto 140set pääsuuttimet
pienempiin... Tosin kunnon tetiajot on viä tekemättä... ! Minäpä käyn siittä huolimatta tutustumassa tuohon varaosa.nettiin..

Kiitos kaikille asioihini vastanneille !

hyvää kesää !

T: Wesimies_77

Riippuen mistä suunnasta on kotoisin, on noita muitakin purkaamoja:
http://www.mpmaailma.com (Varsinai-Suomi, Salo, muuttanut hieman paikkaa)
http://www.motomaster.fi (Pohojanmaa, Kurikka)
...

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Tossa lisää purkaamoita:http://juubi.hlan.net/index.php?page=bike/MPpurkaamot

_________________
Kroppa on nelikymppisen,mutta mieli on kakskymppisen.

Ei kyllä ole lista ihan ajantasalla, koska Hyvinkään Kolaripyöräkeskus on ollut kiinni jo pari vuotta

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Onhan se pakko olla auki kun listakin on päiwitetty 30.3-09

_________________
Kroppa on nelikymppisen,mutta mieli on kakskymppisen.

Sehän se todistaakin paljon - on tullut jokunen kerta revittyä ovea, että josko se ois auki, mutta kun ei...

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Vaihdoit suuttimet pienempiin, mutta ongelma korjaantui??
Jokseenkin tuntuu oudolta, sillä tuo kertomasi kaasun hellittämisessä kierrosten nousu viittaisi kyllä laihaan seokseen (kun ilmantulo pienenee, suuremman liike-energian omaava polttoaine suihkuaa vielä hetken "vanhaan malliin" rikastaen silmänräpäykseksi seosta.

Kun kaasua avataan siihen asti että kaasuttimen pääpiiri alkaa olla vastuussa bensansyötöstä, neulan korkeus vaikuttaa noin 75% kaasun aukioloon asti. 75-100% välillä käytännössä pääsuutin on se, mikä vaikuttaa seokseen. Riippuu tosin hieman kaasarityypistä, esim. joissakin kaasareissa on lisäilmasuutin, jonka pienentäminen rikastaa yläpäätä, mutta se on käsittääkseni lähinnä autojen tuplakaasareissa.

Auttaisi selvittämään asiaa, jos tietäisi tarkasti ne asiat mitä moottorille on tehty, ilmanputsarista pakoputken päähän ja kaikki siltä väliltä.

_________________
Muijat ehkä jättää, mutta ilmakawa ei tienpäälle jätä!!!