Kawazi.Net

Juu eli ekassa viestissä puitiin koneenvaihto hommeleita, nyt ois kone kiinni ja vedet saatu pysymään sisällä ja kytkin pelittää.

Sitte lähdetäänki puimaan Tehopuutosta/hyytymistä. Olen tässä lueskellu Aiheeseen liittyviä viestejä ja yksimielinen lopputulos on bensan puutos.
Kipinät on tallella.

Vika
Eli ajoon lähdettyä kulkee hienosti, kunnes jonkun matkan päässä kutosella alko hiipumaan / booaamaan, pienempää, ja vähitellen tekee saman tempun kunnes sammuu (ellei ihan rannekopelolla pidä vapaalla käynnissä). Ajatuksena että paikallaan sammuksissa kerää kaasariin bensaa riittävästi käydäkseen hetken kunnolla ja sitten puutos alkaa kukoistaa täydellisellä tehon häviöllä. Kurkkasin Kalvot, ne näyttää tältä
[img][IMG]http://img148.imageshack.us/img148/4315/26072010218.jpg[/img]

noi kalvothan on aivan helv*tin kalliita, ainakin CMS:llä € 113.50 kpl... ei toivottu vikakohde...

MAGNEETTO
Eli miten herkkä kokkare on lataamisen suhteen jos magneettipinnat on halkeilleet jonkin verran? Työntämällä käymään, startilla ei. sähkövehkeitä en päälle laita niin pysyy käynnissä toistaiseksi. (Latausjännite tarpeeksi suuri puolille?) tottakai se pitää vaihtaa mutta kuitenkin, vika aika varmasti tässä?


Myös tankin painesysteemi alkoi pelittämään (olettaisin koska bensaa tirskui vaikka tankki ylösalaisin) kun sen avasi ja hieman vekslasi. Ja Suodattimen vaihdoin uuteen ja sen myös asensin oikeinpäin koska aikaisempi ei ollut, vika ei silti korjaantunut. Onko kalvot normaalin oloiset? reikiä niissä ei ollut.
Muuten en kerennyt tänään kaasarin rakenteeseen perehtymään. Joten vinkkejä mistä vikaa metsästämään?

Tämä riittää bensasuodattimeksi muut ylimääräiset ota pois... --> kliks

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Kawa LTD puhuu vähän, mutta asiaa. Autokäyttöön tehdyissä bensafilttereissä virtaus ei vaan yksinkertaisesti riitä ilman pumppua - ja pumpun asentaminen prätkään vaatii myös paineensäätimen, koska kaasareiden kohoventtiilit on suunniteltu toimimaan miltei paineettomassa ympäristössä.
Eihän nuo kaasarin kalvot ihan hyvältä näytä - tai ainakin sinne päin on rötväilty jostain syystä punaista silikonimassaa Ja sitten nuo ilmanputsarit: niillä saa heittää lähintä vesilintua, koska ne eivät ainakaan paranna toimintaa alipainekaasareiden kanssa - tilalle laadukkaat Piupercrossin vaahtomuoviputsarit.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kokemusta on ...oireet aivan samat.. ..tekisin kuten pojat sanoi se suodatin pois.....

woaah olempa hölmö.. Huomenna selviää siispä sekin. Kiitos avusta jo valmiiksi

Tsekkaa samalla se alipaine letku joka tulee hanalle. Halkeama/vuoto siinä ilmaletkussa tekee isoa hallaa käyntiin. Röpöttää ja nykii kun ei saa gasoa tankista ulos.

Jos alipaineletku on halki/rikki/vuotaa niin toimii ainoastaan PRI asennossa

(mikäli on alipainehana)

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

juu kyllä on ja kyllä se letku vähän kurjan oloinen kovamuovi letku oli eli vaihdan sen myös taatusti! Ja nuo suodattimet tosiaan olikin menossa vaihtoon koska eivät sovi edes kyseiseen kokoonpanoon saatikaan toimi kunnolla missään vehkeessä kiitti paljon, painelen hallille suoraan töiden jälkeen