Kawazi.Net

Meikäläisen itkuvirsi kytkimen suhteen taitaakin olla jo kaikille tuttu.. Lääke löytyi, tässä kuveja. Mainittakoot että tuo kytkin jo joku random romu mikä tuli muun tavaran mukana. Muissa ei taustalevy ollut noin solmussa mutta vasta tuosta tajusin että sehän joustaa kuinka sattuu.

Vanha taustalevy





Hienot vaimennuskumit



Kytkinkorin ja keskiön välissä oli ujo 0,40mm välys. Kutistin sitä minimiin, sattui olemaan pallografiittivalurautaa..



Uusi versio vaimennuskumeista. Nämä tein jo viime kesänä..



Ohennetut välilevyt. Sorvasin niistä 0,45mm pois notta mahtuu lisää levyjä. Sorvatun pinnan rupistelin pylväsporakoneella ja kaupanpäälle hiekkapuhalsin levyt.



Lirvu taustalevy vaihtui 3 milliseen rosterilevyyn. Ratas oli "hiukan" kovaa sorvattavaa mutta kyllä siihen tilaa tuli.. Niittejä ei ehtinyt / huvittanut tehdä niin vetelin 10,9 pulteilla koko komeuden kasaan.



Ja kylläpäs loppui lipsuminen. Nyt on 9 massalevyä siinä missä ennen oli 7. Kahvakin on löysempi ja näköjään on varaa laittaa löysemmätkin jouset. Täytyy kyllä mainita että tämä nykyinen "löysempi" on vielä niin jäykkä että heikompia hirvittää.

Miks muuten välilevyissä on niitä pikku koloja?

Hienoja kuvia! En nyt laiskuuttani jaksanut etsiä et oletko kirjoitellut noiden vaimennuskumien teosta mitään eli mistä ja miten ne teit?
Pliiiis....kerro .
Itsellä olisi nyt jo pari ylimääräistä kytkintä, joista toinen turbon , mistä voisi askarrella jotain saman suuntaista.
Mä olen ymmärtänyt niiden välilevyjen kolojen tarkoituksen pitoa lisääväksi eli hieman karhea levy puree massalevyyn paremmin kuin täysin sileä.

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Matsku on PUR 90 levyä, eli uretaania. Porasin ne kuppiterällä levystä irti, vaati pari yritystä ennenkuin osas syöttää sopivasti että kumi paloi heikosti kiinni sinne terän sisälle. Parilla ekalla kerralla jäi niin jumiin että piti sorvata se sieltä pois!! Sitten kuppiterä jyrsinkoneeseen, teräksi uusi koneviila, kierroksia miljoona ja _todella_ varovaista syöttöä. Kunhan keskellä oli oikean näköistä muotoa niin kumi kupista irti ja uus työstöön.

Noita on kyselty nyt sen verran paljon että mä vähän kyselen jos noita vois jotenkin teollisesti tuottaa. Em. metodilla en noita tee enää ees ittelleni Mä ilmoittelen jos joku paja osaa tuota työstää.

Kai sulla muuten on siihen turbon kytkimeen sitä vetävä ratas kans? Siinä on eri välitys kuin vaparissa. Noista kuopista tosiaan tuntuu löytyvän tosi nihkeästi tietoa. Tänään askartelin RG Sutsukin kanssa, siinä on sileät levyt ja arvuuttelin pitäiskö niitäkin rokottaa...

Tässäpä yksi osaaja.
Muistaakseni Wesku teetti tuolla kannentiivisteen Miniinsä.

http://www.etra.fi/opencms/fi/palvelut/tuotanto.html

_________________
Kawasaki! katujen ääni

Joo, kyllä mulla on siihen se ratas ja itse asiassa löytyy koko vaihteisto mut tarkempi kunto on vielä arvoitus kun en ole ehtinyt avaamaan.

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Nyt mullakin on tiedossa paja missä noita kumeja sais tehtyä. Voisko kiinnostuneet laittaa mulle YV:tä, tietäis vähän teettääkö noita 2 vai 20 sarjaa. Ei mitään sitovia tilauksia tässä vaiheessa.

Minulla voisi olla tarvetta parille sarjalle ehkä viidellekin - riippuen tietysti sarjan hinnasta.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Jeespoks, nyt on koe-erä leikelty. Hyvältä näyttivät, jotenka tilasin materiaalia vähän isompaan satsiin. Luulisin että saan niitä ensi viikolla, laittelen kuvia sitten. Samaten hinta selviää vasta silloin, leikkurin kanssa on kädenvääntöä, se arvostaa hintaa ja minä laatua niin koitellaan vielä painaa jarrua ettei tuu liian halpoja

Samalla vaivalla leikkuutan paksumpia kytkimen taustalevyjä, mun pitää vielä tsekata mahtuuko 3 millinen paikalleen ilman muita muutoksia.

Olipa hyvä että avasin kytkimen tuota varten, vaihteensiirtäjän haarukoiden akselin lukituspultti on poikki tai pyörinyt auki ja akseli pitkällä, auts. Ihme ettei mitään räjähdystä oo tapahtunut, vielä on tutkimatta kuinka siirtäjät on hinkanneet Eipä oo ihme että viimeisessä vedoissa vähän vaihteet pompsahteli, mutta sen jälkeen oon vielä reteesti ajellut dynossa urku auki ja siirtäjät lotkottaa kuinka sattuu

Nyt olis osia saatavilla. PUR vaimennusnappuloita ja 3 millisiä rosterisia taustalevyjä. Nämä siis "bolt on" kamaa, sopivat suoraan ilman muutostöitä. Poislukien tietty kytkimen avaus ja sulkeminen..

viewtopic.php?f=7&t=5687

Kuvia ja lontoonkieliset ohjeet.

http://www.750turbo.com/forum/viewtopic ... 673#p79673

Pitäiskö mun suomentaa tuo? Osien mukana en ajatellut laittaa mitään paperisia ohjeita.

Höllevetti mikä työmaa tuli. PUR nappuloiden laatu vaihteli ihan liikaa niin piti rakennella tälli että sain koneistettua ne priimakuntoon. Ekat paketit lähti vasta tänään, sori viivytyksestä