Kawazi.Net

Tuli tänään pyöräytettyä pikku lenkki kawalla ja ihmetystä aiheutti tuo akun "kiehuminen"
Eli kun sammutin pyörän niin melkonen kohina kuului tuolta akusta.
Latauksen tarkastin yleismittarilla ja näytti tyhjäkäynnillä 14,5 V (mitattu akun navoista) , eli pitäisi
tietääkseni olla oikein.
Akun nesteet tarkastin samalla ja olihan siellä reilusti vajausta n.40%
Onkohan nyt niin että ainut vaihtoehto on akun uusiminen vai etsiäkkö vikaa tuolta latauksen puolelta

_________________
Gtr1000 -97

Mahtaakos olla kierroksilla tuota 14,5 volttia?

No eipä tullut kokeiltua tuota että onko kierroksilla vaikutusta
Akku on nyt latauksessa ja aamusella pääsee kokeilemaan.
Tuo 14,5 V oli ilman kuormitusta, valot päällä näytti mittari 13,8 V.
Sellainenkin huomio tuli tehtyä, että kiekkamittari alkoi näyttää mitä sattuu, tyhjäkäynti 4000r/min,
mutta kun laittaa valot päälle niin kierrokset mittarin mukaan 2000r/min, todelliset kierrokset kyllä
lähempänä 800r/min

_________________
Gtr1000 -97

No nyt sitten tuli mitattua tuo latausjännite myös kovemmilla kierroksilla.
Tyhjäkäynnillä se sama 14,5V ja kun antoi kierroksia koneelle niin 14,2-14,6V oli mittaustulos.
Tänään kävin ruska-ajelulla, parinsadan kilsan lenkki, ja hyvinhän tuo kawa pelasi, mutta
edelleen vaivaa tuo akun kiehuminen.
Taidampa lähteä ensiviikolla akkuostoksille ja merkkihän on tietysti

_________________
Gtr1000 -97

Terves Neukku,
kunhan ei olis kosketus häiriötä navoissa tai jossain liitimissä, ja laturi tyrkää täydellä, mittasitko piuhoista myös? näyttikö samaa kun navoista? tai laturin liitin hapettunu,kuin mulla B2 :sta liitin kuumentunut ja sulanut, latas kyllä ilman häiriöitä , eikä välille silloin kerenny jättään , kun pic-uppi meni 3-4 sylintereiltä , tulipahan liitin vaidettua kun Vesseli penkoi silloin piuhat näkyviin ,itteltä olis jäänny huomaamatta, ja ollu sitten sormi suussa kyytiä soittamassa jossain korvessa, tietääpähän sitten kun piuhoja milloin kasailee, niin putsaa ja rasvat liittimiin. jos keväällä pääsis sit

huomenna Lime tulille ja Haltialaan, vaikka ilman kytkinkättä,..kele!!

_________________
Z 1300 Dfi -84

KZ 1300 B2 Touring -80

Kiitos vinkistä Make.
Pitääkin käydä seuraavaksi läpi kaikki liitokset ja akun arvelin käyttää pajalla testissä siinähän
tuo akun kunto parhaiten selviää

_________________
Gtr1000 -97

No nih nyt on kaikki liitokset käyty läpi ja akku testattu
Liitoksissa ei löytynyt sanomista, mutta akku kyllä menee uusiksi.
Voi kun olisi älynnyt ajoissa tarkastaa nuo akun nesteet niin ei olisi käynyt näin
No vahingosta viisastuu eli pitääkin muistaa tarkastaa sitten uudesta akusta nuo nestepinnat
säännöllisin väliajoin

_________________
Gtr1000 -97

Juu, tuossa jus Kuutoselta kuulin viikolla hyvän vinkin; ota pitempi ylivuotoletku ja tee kiekura nippusiteellä ,sellai paisuntasilmukka,niin ei tyhjene veset kallistaessa sivutuelle ,ja ylttyy sit toinen pää vielä swingin alapuolelle, niin pyssyy mualit rungossa.

_________________
Z 1300 Dfi -84

KZ 1300 B2 Touring -80

Toinen hyväksi havaittu keino on hankkia geeliakku. Esim. Bilteman geeliakut näyttävät olevan yllättävän hyvälaatuisia.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Jep samaa mieltä Raadon kans ollut 500,750 kolme ajokautta hyvin pelittää.

Ahaa pitääkin harkita tuota geeliakkua josko se kestäisi vähän pidempään

_________________
Gtr1000 -97

Edellinen akku oli Yausa ytx12bs hinta 78,50 kesti vajaa 4kautta
Bilteman geeliakut moottoripyöriin alk. 26,90

Mulla oli kans nesteakulla kuivumisongelmia mutta nyt on Bilteman geeliakku ollut yhden ajokauden kiinni ja hyvin on pelannut.

Eli voin suositella!

_________________
Z-750 1982
ZX-10 1989
VN 1500 1996