Kawazi.Net

Katselin tuossa Kärkkäisellä olevan myynnissä 50e hintaan lämpömittaria(mittaa ilm säteilylämpöä ja kohdeistetaan laser säteellä) jonka korkein mittaus alue oli n. 350c. Äkkiseltään en osaa sanoa riittääkö se pakokäyrien alkupään lämpöjen mittaukseen??

_________________
-12 sylinteriä kuuluu Ferrariin ja 6 Kawaan-

Eipä taida skaala riittää, lähtölämpötilat venttiililtä 400-700 astetta . Laihoilla seoksilla lämmöt voivat olla korkeammat.
Lämpökamera voisi olla paras tapa lämpöjen tarkkailuun, varsinkin kylmäkäynnistyksessä näkisi lämpöjen tasaisuuden eri pyttyjen kesken.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Niin mää hiukan ajattelinkin. Olis vaan ollu kuluttaja ystävällinen hankinta
Kamerat kuiteski nii kalliita, vaik kai niitäkin jostain vois vuokrata.
Tulee tosta rivikutosen painekotelosta vaan niin pitkä, et olis mukava tietää missä mennään kussakin sylinterissä

_________________
-12 sylinteriä kuuluu Ferrariin ja 6 Kawaan-

Biltemalta löytyy tuommoinen jossa yli 500 asteen maksimi. Pitäis riittää ?

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... yhmaid=141

_________________
Kawasaki H1 - More thrills per mile

H1B 1972 edelleen lievä rojekti
S1 250 1972 Ralliputkilla
S1 250 1972 Juhtbacka
H2 750 1972
Z1 900 -72 low VIN
S2 350 1973
F11 250 1973
z 750 Twin Ltd 1982 Twin Power !
Gpz 1100 1981
Gpz 1100 1983 UT
ZZR 1200 2002

Kyllä noissa skaala riittää mutta tarkkuus ei. Hommaa ei oikein kotona tai puutarhassa voi tehdä kuin tyhjäkäynnillä = putket on jotain 150 asteiset. Dynossa oon tsiikaillut vähän veto päällä miltä näyttää niin ilmeisesti putken pinnan ja sisällä kulkevan kaasun pyörteilystä riippuen heittelee yli satakin astetta ihan parin sentin sisään. Näin summa summarum noilla just ja just erottaa lyhyestä turbopakosarjasta että lähtikö joka pytty käyntiin

Kyllä tulpista sitten näkee missä mennään, laihalla käyvistä pytyistä lentää maaelektrodit pakoputkesta ulos

En mä ihan romukoppaan heittäisi tuota kapinetta. Kyllä siltä hyvän avun saa, jos epäilee, ettei jokin pytty ole ihan mukana. Kuten jo mainittukin mitään hienosäätöä sillä ei saa, koska lämpötilat heittelevät jonkin verran. Mutta monessa pyörässä tulpat ovat vähän veemäisessä paikassa ja kaiken lisäksi kohtuu lämpöisiä, joten tulpan lukemisen välttämiseksi tuosta on hyvä apu. Aikonaan omasta pyörästä huomasin, että ei käynyt kuin viidellä, niin "pistooli" käteen ja mittailemaan pakokäyrien lämpötila eroja. Sitten kun lämpöerot olivat kasvaneet lähemmäs sataan asteeseen, niin löytyi vikaantunut sylinteri. Tai oikeammin syy löytyi sen kaasuttimesta... Alipaineluistin palautusjousi oli poikki!?!

_________________
https://fi-fi.facebook.com/StrokeRacingFinland
Good morning, mummot!
A Harley Davidson is the most efficient way to turn gasoline into noise without the embarrassing by-product of horsepower.

Mitä olen itse tuollaista infrapunalämpömittaria käytellyt, niin asia on juurikin niin, että sitä voi käyttää lähinnä sen tutkimiseen, käykö pytty vai ei - mihinkään vertailevaan tutkimiseen eri pyttyjen välillä sitä ei juuri kannata käyttää. Mittauspisteen pikkuinenkin muuttaminen muuttaa mitattua lämpötilaa reilusti.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Eikös tuo selviä sylkäisemällä sormeen ja kokeilemalla että sihahtaako pakokäyrää kokeillessa

Parhaaksi olen havainnut lämpöjen seuraamiseksi heti kylmän koneen käynnistyksessä kokeilemalla koura pakokäyrän ympärille ja seuraamalla putkien lämpenemistä keskenään. Ihan heti ne ei polta ja siirtämällä käsiä alemmas koneen lämmetessä voi jatkaa. Näin näkee joutokäyntipiirin toiminnan helposti. Omissa koneissa kun ei chokea tarvi kun juuri käynnistymiseen, jonka jälkeen sen saa kokonaan kääntää pois ja putket ovat olleet tuplaseinämillä

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

^ Komppaan Goosen tekniikkaa. Joskus "käy kolmella" [huono tulppa] ja näin selviää mikä pytyistä on pois pelistä.

Heti käyntiin lähdön jälkeen kämmenet käyrille... Tuplaseinäiset on putket joten joutaa lämmitellä käsiä jonkin aikaa.




Offia tähän... Tuun sitte joskus hakemaan ne käyrästöt kun lopetan köyhtymisen... Ennen kevättä todennäköisesti ja hintapyynti oli ok.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Aivan niin, hyvin voi, mutta onhan se toki hienoa ja mediaseksikästä käyttää tähän infrapunalämpömittaria

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Mulle riitti se kun nestejäähdytetyn turbokoneen "hieman" ahtaisiin onkaloihin sovelsin em. tekniikkaa, selkis hyvin että joku pytty käy, tai kävi ainakin, pultin päät on yllättävän teräviä, karjuminen kuuluu yllättävän kauas, palanut iho saattaa olla koppura jopa viikon yms asioita mitä en koskaan olisi halunnut tietää Menee ihan samaan sarjaan kuin "rätkäiseeköhän tää HD:n magneetto sormille jos sitä käsin pyöräyttää"

Niinpä, samalla tavalla voi kielellä kokeilla näin talvisaikaan metallipintojen lämpötiloja ulkosalla. Siinä saa kaupanpäälle hetkeksi elegantin aksentin ja terhakkaan punakat poskipäät.

Tietysti kuseskelemalla selviää myös sarjojen lämpötila, kellottaa vaikka haihtumislämpötilan ja tekee siitä taulukon.

Uskon että myös HD:n sähköpuolta kannattaa testata samoin

_________________
-12 sylinteriä kuuluu Ferrariin ja 6 Kawaan-

Tietty terveen maalaisjärjen käyttö on vähintäänkin suotavaa näissä kokeilemisissa

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Ei välttämättä aina. Vaikkakin vettä pakoputkisolle on ihan hyvä peruskikka.
Kuten entisessä pyörässä moottori lämpeni tyhjäkäynnillä sen verran tasaiseen, että tuo ei olisi auttanut. Vasta annettua syöttöä moottorille, rupesi eroa (ja lämpöä) tulemaan.
Siinä vaiheessa nestemäinen tuote, oli sitten kusta tai vettä, olisi iloisesti sihissyt putkelta pois. Ja kyllähän se sormenpääkin olisi viimeistään kutospytyn kohdalla ollut arvostelukyvytön.

_________________
https://fi-fi.facebook.com/StrokeRacingFinland
Good morning, mummot!
A Harley Davidson is the most efficient way to turn gasoline into noise without the embarrassing by-product of horsepower.

tai kokkeilee ... öh, en sanokaan.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.