Kawazi.Net

osaako kukaan suositella sopivaa firmaa pieniin koneistustöihin ja mielellään Lahden seutuvilla?
Kytkinkopan ikkuna vaatisi vähän sorvinta ja jyrsintä(tallinvaihdon takia ei niitä enään itsellä mahdollista tehdä) hommia. Kuten myöskin tuo turbon laippa.
Vai löytyykö kiinnostunutta tekijää täältä??

_________________
-12 sylinteriä kuuluu Ferrariin ja 6 Kawaan-

Akselihiomo Paalanen tekee Kivimäentiellä tuollasia hommia, sekä Lahden Kansityö Mestarinkadulla.

Kiitos vinkistä. Tuolla Lahden kansityössä oon asioinutkin kerran ja hyvältä vaikutti. Onko kenelläkää tietoa mistä tuon "plexin" tuohon kykimen ikkunaan sais hommattua. Pitäs kestää vähän lämpöä ja paljon öljyä. Ruiskumallin sileämpi koppa on jo hyllyssä ja nyt ajattelin saada sille jotain aikaankin.

Vaikka kyllä tota hommaa olis jäljellä noissa vanteidenkin kiillotuksessa

_________________
-12 sylinteriä kuuluu Ferrariin ja 6 Kawaan-

No engelsmannit on noita ikkunoita tehnyt uuninkestävistä lasiastioista, onks ne nyt pyrex-vuokia, tai sen sellaisia. Leikkuumenetelmistä ei mitn hajua.

_________________
Kawasaki Zephyr 1100 -94
Kawasaki ZXR 750 H2 -90
Kawasaki ZXR 750 H1 -89 (tosin ilman moottoria...)
Kawasaki Z1300 -80

En tiedä vieläkö lahdessa semmonen vanha ukko tekee koneistuksia, mutta n. 5v sitten kaveri sorvasi ralliautoni mäntiin urat männäntapin lukkorenkaille ja joitan muitakin sorvauksia silloin tehtiin...
Paja oli muistaakseni siinä Jämsään päin ajettaessa (onko se nyt 4 tie), tien vasemmalla puolella oleva "lato"...

Todellinen "vanhanliiton" ammattimies jolle oli erittäin vaikea saada osia, mutta kun lopulta otti työn alle, niin homma hoitui nopeasti ja erittäin laadukkaasti! Ko. herra oli koneenrakentajan luottosorvari, siksi sain omat osani myös sinne...

Ja itseasiassa juuri reilu viikko sitten kävin hakemassa kaverin ralli M3 bemarin iskarit simmityksestä lahdesta, kaverilla oli omakotitalon alakerrassa jos jonkin näköistä cnc konetta, ainakin mitä nopeasti ehdin vilkaisemaan... Tiedä sitten tekeekö muitakin hommia kuin iskari töitä, jotkut kelkan iskarit sillä käsissä silloinkin oli kun iskareita noudin lauantai iltana... Bigem iskareita tekee, eli www.bigem.fi on www osoite!

Tuosta pulpahti mieleeni että lasiliikkeestä saa ainakin lämmönkestävää lasia ja leikkaavat sen kyllä oikean kokoiseksi/muotoiseksi. Jokin vuosi sitten hain mittojen mukaan takkaluukkujen lasit. Taisi olla eri paksuisiakin. Tuo kytkinkopan "ikkunaosiohan" on hieman kupera joten jos semmoinen pitää olla niin en tiedä saako just sellaista mutta tasolasia saa ainakin. Luulisi tuon kestävän öljyäkin. Hinta oli kyllä melko suolainen ikkunalasiin verrattuna...

_________________
Kantapääakatemia koulii
Z 1300 -89

Materiaalit oli talilla odottamassa. Sain hankittua pintakarkaistua polykarbonaattia ja sen pitäisi kestää lämpöä että öljyä.

Nyt pitäis keksiä järkevä tapa kiinnittää ne toisiinsa ja tietenkin joku paikka koneistukseen. Varmaankin joutuu hieman hitsaileen kiinnikkeitä.

_________________
-12 sylinteriä kuuluu Ferrariin ja 6 Kawaan-

Taitaa tuo polykarbonaatti olla kokonaiskestävyyden kannalta jees. Jos ei hirveästi ajomonolla potki niin ei karkaistuna naarmutukaan, lie.


Jos lasivaihtoehtoa vielä ajattelisi niin tuommoisesta -70 ja 80-luvuilla käytetystä teräsverkkovahvisteisesta ovi-/ikkunalasista saisi aikas röyheän ikkunan koppaan. Pysyisivät ainakin rojut pannussa kun puhallin alkaa kaiken kaikkisesti paineita nostella... Siis sikäli kun akkunan karmit vaan kestää...

_________________
Kantapääakatemia koulii
Z 1300 -89