Kawazi.Net

Moi vaan. Olen uusi jäsen täällä. Ostin juuri -79 möhkön vaivoikseni. Huolena on nimittäin puola. Pytyt 2-5 ja 6 ovat nyt lähes pimeinä. Kevyttä lämpenemistä tosin on alkukäyrissä havaittavissa.
Ongelmana on se, että puolaan tulee kolme johtoa. Etsinnöistä huolimatta en ole sellaista puolaa onnistunut löytämään. Onkohan edellinen omistaja laittanut jonkun oman viritelmän?
Kun en oikein vielä tunne näitä eri vuosimallien eroja, niin voiskohan joku valaista asiaa.. Onko joskus käytetty näissä vehkeissä 3:n johdon puolaa? Tuntuu, että kaikissa on tuo kolmen puolan systeemi. Mitähän nyt kannattais tehdä?
Älyttömän kiitollinen olisin, jos joku vaivautuis kirjoittamaan kommenttia.

Tervetuloa!
Z1300:sta en tosin mitään tiedä, mutta voisiko olla jonkun auton puolapaketti? (taitaa kolmen johdon lisäksi tulla myös maa jotenkin pakettiin?)
tuolla alempana linkissä vaikka vastaavia virityksiä:
http://www.kz1300.com/techarticles/z130 ... -swap.html

Pimeneminenhän tyhjäkäynnillä voi toki johtua myös bensapuolesta ja venttiilien säädöistäkin...

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Ajattelin vielä vaihtaa näiden kahden puolan paikkaa keskenään. Jos silloin pimenee 1-3 ja 4-pytyt, niin silloinhan se varmistaa tämän puolajutun. Monen näköistä viritelmää tosiaan näkyy olevan. Nyt pitäis vaan saada vehje tulille, niin sais mielenrauhan. Kiitos vastauksestsi.

Hei semmonen juttu tuli vielä mieleen.... Se "pimeä" puola tuntui olevan tosi löysällä rugosta. Ei kai sen tarvitsekkaan olla ns "rungossa" ts. maadoitettuna. Eikös se niin ole?

Taisin tosiaan kirjoittaa tuonne, että sytkäboksilta tulevien ohjausjohtojen lisäksi yhteispuolille tarvittaisiin maa, mutta se tuli mieleen niistä linkin kuvista joihin oli piirretty iso maa-symboli. (yleensähän näissä taitaa puolan toiseen napaan tulla plussa virtalukolta eikä maa, niin uskoisin olevan Z1300:ssakin)

Järjestelmä on hukkakipinäsytytys, jossa sama puola iskee kipinän kahteen sylinteriin samalla kerralla => alkujaan, kolme puolaa: ohjausjohdot #1 & 6 - musta, #3 & 4 - sininen, #2 & 5 - vihreä

Nämä 1, 3 ja 4 ei ole kaikki saman puolan ohjaamia, vain 3 ja 4 (niissä 6-sylinterisen hukkakipinä puolissa sama idea vaikka yhdessä paketissa, tai nelisylinteristen hukkakipinäpuolat)

Millainen puolajärjestely sinulla mahtaakaan tarkemmin olla?

tuolla sivustolla on melko paljon tietoa englanning kielellä, vaikka puolista:
http://www.kz1300.com/techfaq.html#cp2

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Moro semmonen juttu kannattaa katella,Jos on tyypillisiä halkeamia puolan ulkopinnassa eikun vaihtoon koska siellä on taphtunut elämistä.saattaa olla että piuhat on katkennut ja välillä antaa kontaktia.ja se että siitä halkeemasta menee kosteus. eli halenneet puolat vaihtoon.Samanikäsistä tonnisista ja yli sutsuk löytyy sama ohmimäärä ensiopuolelle.ja käy kiinnityksiltään. Stormilta. tai sitten vähän kallimpia olikose Finamin kautta.

Eli tuo Oojalan sytkä järjestys 3puolan jutussa jos sulla piiputta noin saattaa olla tulppajohdoissa ja hatuissakin jotain? ja mulla melkein aina kun yrittää on pari tulpaa pimeenä. Johtuu kyllä noista omista viritelmistä.

Heitä vaan kaikki ne vanhat puolat pois ja tilaat Accelin tehopuolat.
Mulla oli myös ongelmia puolissa ja varsinkin kun alkuperäisiä ei löytynyt siihen hätään niin tilasin jenkeistä nuo puolat. Ja kyllä kannatti ei ole ollut käynnistys ongelmia sen jälkeen!!

Tolta Accelilta löytyy valmis setti Möhköön. Pienellä työstöllä saat ne alkuperäisten tialalle ja mukana tulee kaikki tarvittavat johdot.

tohon Tourinkimalliin ostin Stormilta tarvikepuolat, ihan plug and play- homma.
Ei olleet kovin kamalan hintaisetkaan.
Jos kiinnostaa niin voin kaivella osanumerot esille.

Nyt on vehkeeseen asennettu käytetyt orkkis puolat (3kpl). toimii paremmin, mutta nyt 5 ja 6 pytyt vähän nikottelee. Varmaan pitäis kaasarit jälleen putsata. Tankista nimittäin löytyi pari isoa kourallista ruostemöhnöä, joten ei ihme, jos kaasareistakin jälleen jotain löytyy.

Jos ei hirvee urakka ole, niin olishan tuo varaosanumerot hyvä olla hintatietoineen. Noin niinku varuiksi.

Jos vitonen ja kutonen temppuilee niin sama kaasari ruokkii niitä, joten ongelma on varmaan siellä.

Putsaa HYVIN kaikki irtopaska sieltä tankista, koska ei se möhkön jatkuva kaasaripaketin irtirepiminen ole niitä hauskempia hommia.

Muuten sen puolapaketin saa just mahdutettua penkin alle, niin eivät ole siinä venttiilikoppaa vasten kärventymässä ja aiheuttamassa murheita heti kun moottori vähän lämpenee.

Mä vaihdoin kanssa Accelin ihan yleismallin puolasetin ja sillä pelittää hienosti.

tässä:
SUN -merkkiset , osanumero: 30510-MA6-013

Storm-motorin oma varaosanumero: MCI-IGN-104

ja näiden kanssa EI käytetä etuvastusta