Kawazi.Net

Kertokaas mikä maali kestää lämpöö? Tarttis maalailla noi kollektoripöntöt etteivät ruosteisina kuiki mopetin alta

Sitten heti perään toinen maalailuun littyvä kysymys.
Maalasin möhkön takahaarukan ja tottakai köyhänä miehenä ostin halvinta "paukkumaalia" mitä löysin ja eikun spreijailemaan. Nyt kun pärrä alkaa olla kasassa hoksasin että yhdestä kohdasta on maali irronnut ja siitä kun kynnellä vetää niin lisää irtoo
Sanokaa millaisilla maaleilla seuraavan kerran maalaan ettei tarttee heti olla uudelleen maalaamassa???

Yksi hyväksi havaittu lämpömaali on Mastonin 400 asteinen spraymaali. Itse olen maalaillut tuolla "kylmiäkin" osia, jos ko. osa vain kestää lämpöä - lämpömaali vaatii lämmön kuivuakseen kunnolla.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Iha ite kun maalautin rungon ja swingin, niin pulverimaalaus. Tuli aikas hyvä, ja kestääpi pikkukolhujakin. Kait siinä pelaapi 2-komponenttimaalikin, eipä noilla kilikalimaaleilla oikeein muuta viitti maalata kuin meriverkon painoja. Tosin saapihan automaaliliikkeestä spraypullossa ihan oikeeta automaaliakin, mutta ne kolmen euron pullot antaa parhaan vastineen rahoille silloin kun ne heittää nuotioon (ÄLÄ KOKEILE TÄTÄ KOTONA)

Hagmans on hyvä lämpömääli merkki mutta joutuu uunnittamaan että kestää ja sen jälkeen näyttää kestävän tosi hyvin bensaa öljyä ja liuottimia.

Maalasin lohkon kannen ja venttiilikopan ja nätti tuli, väri semoinen satiinin musta

Atoy on maahantuoja ko.maalilla.

nuo nyt on varmasti yksi parhaista vaihtoehdoista

http://www.nic.fi/~marlin/excoat.htm

_________________
Eliminators burn rubber!!!
ZL 900 -85, ZL 900 -86 2987ml on it
Buying a Harley is like paying 3000$ for a 13" black and white TV, then telling people with LED screens to get a "real" tv

Jos en vallan väärin muista, niin tuo maali maksaa 350 € litra
Toivottavasti muistan väärin

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Sieltä löytyy hinnasto muistaakseni myös nimittäin tuolta sivuilta ja vajaa puolen litran pönikän hinta oli joskus noin 150€skoo.

Omaa kokemusta ei ole mutta yks tuttu oli kokeillut tota satiinin mustaa kamaa ja sano et maston on parempaa kamaa ja ei ikinä enää tuhlaa rahaa moisiin liemiin, mutta tosissaan toi Hagmans on erittäin suositeltavaa kamaa

et muista
http://www.nic.fi/~marlin/tlhinnat.htm
mulla on auton peltisarja pinnoitettu tuolla black satinilla ja tuo 100ml riittää jo melko pitkälle

_________________
Eliminators burn rubber!!!
ZL 900 -85, ZL 900 -86 2987ml on it
Buying a Harley is like paying 3000$ for a 13" black and white TV, then telling people with LED screens to get a "real" tv

Mitä mieltä olet itse black satiinista LUMI

pysyy ainakin pirun hyvin noissa auton sarjoissa, omintaikeinen juttu tossa mönjässä oli haju haisee ihan kammottavalle, postista kun pönikän hain niin haisi koko posti tuolle litkulle

_________________
Eliminators burn rubber!!!
ZL 900 -85, ZL 900 -86 2987ml on it
Buying a Harley is like paying 3000$ for a 13" black and white TV, then telling people with LED screens to get a "real" tv

No jos puhutaan tuossa alkuperäisessä kysymyksessä esille tulleeseen kollektoripönttöjen maalaukseen, niin siihenhän riittää tavallisempien kuumakestomaalien lämmönkesto mainiosti mutta jos taasen maalataan pakokäyriä/-sarjoja niin voin kokemuksesta sanoa että parempaa maalattavaa pakosarjapinnoitetta kuin Black Satin ei sitten vielä ole vastaan tullut! Hinnakasta se on n. 350-400€/L mutta sen menekki on vähäistä kullonkin tarvittavaan hommaan, eikä sitä tarvitse vetää kuin kaikkein kuumimpiin kohteisiin pakoputkistossa eli käyriin. Lopun voi jatkaa aivan hyvin halvemmilla kuumakestomaaleilla missä ei tarvita 1100C lämmönkestoa.

Maalasin möhkön kollektori pöntöt vastaavalla keraami maalilla,kun mitä tuo marlin väri on,sen pysty kiilottamaan ihan perinteisillä menetelmillä tosi kiiltäväksi,muistutti kovasti alkkis/nitro masinoitten jet hot coating pinnoitetta,kromatun oljypohjan ja keskiseisonta tuen kanssa ihan asiallisen näkönen.
Möhkön kollektori pönttöjen alkuperänen maali on maalattu tumman vihreen pohjamaalin päälle,jos jotakin kiinnostaa....

Paukkupulloilla ei saa kun suttapaskaa jos on tarkoitus saada pinta joka kestää muutakin kuin vettä ja kiiltäis käytössä. Oikeitakin automaaleja painetaan paukkuihin, mutta koska niihin ei voi laittaa kovetetta jää maalattu pinta pehmeäksi -ja liukenee muuten lähes kaikkeen väkevämpään kuin vesi. Aina kovia judäänssejä maalatessa kandee käyttää primeriä l. tartuntamaalia ennen pintoja.
Toki paukkuun painetulla oikealla värimassalla ja käypäisellä lakalla saadaan hienokin tulos, mutta työn kohde kannattaa säilyttää vitriinissä sen jälkeen...
Noin esimerkkinä olen maalaamassa pyöräni väriosia uuteen uskoon (Kawa Candy persimmon Red) kolmikerros värillä. Ensin tulee met.hopea kerros, sen jälkeen met.candyred ja lopuksi lakka. Värimassoissahan ei voi käyttää kovetetta, jolloin lopullinen pinta ruiskumaalataan lakkaseoksella, jossa on 50% ohennettua lakkaa kaksi osaa ja yksi osa kovetetta. Valmista pintaa on vältettävä käsittelemästä liuottimilla kaksi viikkoa maalauksesta, jonka jälkeen kestää jopa kevyen tinneri/asetoni puzauxen! Kiiltokin säilyy...

...Oooonnko sauuuuuna lämmmminnnnn......

_________________
- Leuto meninki... tai jotain -

Decoväri teki mulle paukkupulloon kovetteen kera, aikaa maalaukseen 20h per pullo ennenkuin jämähtää pulloon. 7 kerrosta vedin tankkiin ja pari päivää oli väliä kun hain uuden pullon. Parin viikon jälkeen hiontapastalla tasaiseksi ja vaha päälle. Jälki oli kelvollinen, näytti muutaman vuoden ikäiseltä ruiskumaalilta ja kesti aineita...

Joo ei noita virallisia maalipintoja kannata vedellä paukkupulloilla mutta jos vaikka sylinteri ryhmän kannen... haluaa hyväksi niin toi Hagmans on loistava tuote ei ainakaan bensa, öljy eikä liuottimet sitä vie mennessään!

Saa tietysti nährä miksi se muuttuu muutamien tuhansien kilometrien jälkeen, toivottavasti ei miksikään

Kyllä mulla Maston 400 mattamusta on koneessa pysynyt ja kestää liuottimet, bensat, öljyt ja pesun. Ekan mosan maalasin -98 ja hyvin on pysynyt tähän asti. En tiedä kuinka kauan niiden pitää pysyä että hyvät olisivat ?
Jos on paskaset pohjat, ei niissä pysy paremmatkaan maalit.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Standoxilta, nykyään DuPont, hain aikoinaan purkitetut automaalit sivuposken sävyyn tehtynä. Oli erikseen primeri, pigmentti ja lakka. Niillä saa aivan hienoa pintaa ja rajoittavana tekijänä on lähinnä tilan pölyttömyys.

Maaleista se ei ole kiinni ja jos on hiukankin pruittapullolla ennen vedelly niin kyllä sillä pienet hommat tekee. Maalasin mä kypäränkin niillä Standoxin litkuilla ja laatua ei huononna muu kuin pölyhiukkaset. Eipä se nyt ole tietty ammattimaalarin laatua mutta eipä tuo sitte maksanu toi potan maalaus kuin 15euroo ja jossain FAW Designilla ne pyytää alkuunsa jo 300euroo. Tolla hintataerolla saa ollakin vähän pölyä pinnassa.

_________________
Slow Masa
Z1000R ´83