Kawazi.Net

Tekeekö Bilteman akuilla mitään. Näkyis löytyvän minun pyörään sopivaa kokoa, eli myös ulkomitoiltaan (Kawasaki 440 LTD). Mikä akku kannattaa laittaa: perinteinen, huoltovapaa vai geeliakku.

Geeliakku varmaan paras, ei vuoda happoja pyörään. Onhan noissa takuu, jos ei pelitä odotetulla tavalla.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

minulla oli geeliakku ja oli hyvä.kesti jotain neljä vuotta.starttivirta oli aina tasaisen tehokasta olosuhteista riippumatta.lopussa akku kuitenkin hyytyi ilman mitään varoittavaa oiretta,normaali startti ja ajomatka,sitten ei enää starttia ja ihan himmeet valot.normaali lyijyakkukin voi tietty hyytyä äkisti.suosittelen kyllä geeliakkuakin,yhden akun kokemuksella.

_________________
Have a mercy

Suosittelen ehdottomasti geeliakkua - ei tarvitse tarkistella akkuvesiä ja kestää jopa syväpurkauksenkin paremmin kun perinteinen. Onhan se hankittaessa hieman arvokkaampi, mutta on rahojen väärti.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

itte tykkään ja on kokemusta vain perinteisistä lyijyakuista, huollettavista ja ns. huoltovapaista. joten voin suositella vain lyijyä ihon alle. eikös se niinkin mene, että geelit naisille ja lyijyä miehille :=) hymiö.

eivaan kawallisen oikeesti, nuo sähköpuolen prooharrastajat (goose, raato, ym.) tietänevät sähköassiit varmemmin paremmin kuin epäteknisempi humaaniprooharrastaja. hehiö.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Bilteman akuista en tiedä mutta kolme kesää on menty Motonetin perinteisellä. Vähän olen yrittänyt nesteitten perään katsella sekä talvisin säännöllisen epäsäännöllisesti latailla ja sopivasti on virtaa vastaan ottanutkin. Toistaiseksi siis kaikki hyvin eli todennäköisesti akku sitten laukeaa kohtsillään .

_________________
Kantapääakatemia koulii
Z 1300 -89

Akkukaupoille sitä varmaan joutuu. Tuohon Nemin pikkukakkoseen, geeliakkua olen kans harkinnu. Omassa oli vajaa 12 v ku mittarin pistin kiinni. Ollu syksystä asti kiinni ja ei latailtu. Vaseliinia oli toki napojen päällä ettei pahasti hapetu.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Alkannu tuntua viime vuosina siltä, että Biltema/Motonet -akut ihan yhtä hyviä (tai huonoja...) ku ns. merkkiakutkin. Johtuneeko kierrätysmetallien enenevästä käytöstä, tuotannon valumisesta edullisemman työvoiman maihin, vai mistä?

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***

Geeliakku on ZG:hen siksikin melko pakollinen hankinta, koska siinä akku on sijoitettu milteinpä kuumimpaan mahdolliseen paikkaan koneen päälle syylärin taakse eli akkuvedet haihtuisivat suht' nopeasti.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Niin, nyt kun enempi yleismaailmallisia puhutaan, (ei rajautune Kawoihin), ensimmäinen Biltemasta hankkimani huoltovapaa akku odottelee Harley-Davidson-merkkisessä moottoripyörässä mahdollista ensikäynnistystä. Heti lähdössä paketista otettuna näkyy löytyvän 12,8 volttia, aika näyttää kauanko siellä wotteja riittää. Jos käyntiin saadaan H-D se. Toisekseen, Jormaan ostin akun Motonetista, siinä tuli täyttöpullot mukana ja akku suljettiin hapotuksen jälkeen. Parin vuoden käytön jälkeen olen pistänyt merkille, että siinä ei ole koskaan ollut niin hyvää akkua, aina on virtaa riittänyt, keskellä talveakin pitkän lataamattomuuden jälkeen yli 13 volttia, toisin kuin Stormilta ostetussa liki kaksi kertaa kalliimmassa oudon merkkisessä tarvikeakussa, joka oli melkeinpä aina tyhjä kaupunkimatelun jälkeen. Kauanko tätä riemua riittää, sitä en tiedä. Mutta tähän jälkimmäiseen olen ollut kovasti tyytyväinen.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

kyllä vaan se geeliakku hyvä on.paras ostaa biltemasta varsinkin jos asuu siinä vieressä.minä muutin motonetin lähelle ja ostin sieltä lyijyakun,hyvä sekin on ollut.piti ite hapottaa mutta varmaan tuli vielä paremmaksi.se vaan että nyt joutuu vahtimaan että vedet pysyy siellä sisällä.

_________________
Have a mercy

Kävinpäs hakemassa piilteeman hyytelöpaketin (80826) ja passelisti mahtui koteloon, kapasiteettia luvattiin 20Ah ja hintaa 79e. Vanhalla akulla (4v) pyöritti hetken hyvin ja sitten sammui valot, latausjännite mittarin mukaan 14V matkavauhdissa.

Uudella akulla takkus lähdössä mutta ei noissa varmaan ihan 100% varaus ole vaikka kassalla sanottiinkin. Jonkin matkaa mittarin mukaan oli 12..13V kunnes jälleen näytti 14V. Täytyy kuitenkin alkaa kunnostamaan GPZ:n varastarttia jos ja kun sen kohta joutuu vaihtamaan. Lähteekös se miten helposti tässä jaskamallin koneessa kun on toistepäin kuin keskarissa?

Ottamatta kantaa startin asentamiseen, onko Kawoissa ollut huolta esmes solenoidin kunnosta, latauksen johdoista ja startille menevistä liittimistä?

Yhteen Apriliaan laitoin nämä kuosiinsa kerran, RSV:ssä on tyyppivikana huono starttaus johtuen parista typerästä liitinratkaisusta ja alimitoitetusta startin solenoidista. Meinaan että kannattaisi se elektronien perillemeno jännitteensäätäjälle, akkuun ja sitten vielä starttiin varmistaa joka tapauksessa?

_________________
ZZR1400 '09 Black
GPZ 900 R '86 - 636 puolat, ZX-10 koko keula, 5,5" ZX-9 takavanne ja jarru, +4 sytkä, 4-1, yms
ZL 1000 '87 Liki vakio ja liki ruma
Ex Z 750 Ltd twin '82/83, Ex Aprilia Tuareg 125 '88
Rock on rajaton riemu!