Kawazi.Net

Tulipa taas hieman painittus SK:n pikkuGT:n parissa: tuossa eilen suoritimme sille pikkuisen öljynvaihtohuollon ja kaikki meni loistavasti. SK lähti sitten kotiinpäin kohti Turkua ja pääsikin melkein perille. Eli Salon Piihovin jälkeen syttyi öljynpaineen varoitusvalo motarilla, järkevänä naisena SK stoppasi heti ja huomasi, että GT oli sylkenyt öljynsä pihalle. No, eipä siinä meikäläisen muu auttanut kuin hypätä autoon ja noutaa pikkuGT sieltä motarilta tänne Askolaan, SK:ta tietenkään unohtamatta - hänkin sai kyydin tänne ihmisten ilmoille. Sitten seurasi pientä GT:n tutkimista ja tapahtuneelle löytyi luonteva selitys: toisella öljynjäähdyttimen letkuista oli tullut käyttötunnit täyteen - johan se oli 23 vuotta kestänyt Tuli siis todistettua, ettei nuokaan letkut ole ikuisia sikamaisen kalliista hinnastaan huolimatta. Tässä tapauksessa ongelma ratkaistiin siten, että poistettiin koko minikokoinen jäähdytin letkuineen ja tulpattiin öljypohjasta nuo letkujen lähdöt eli muutettiin öljynkierto toimimaan vanhaan tyyliin ilman (turhia) jäähdyttimiä. Pikaisella tutkimisella tästä tapahtumasta ei jäänyt koneeseen mitään suurempia vammoja - vain pieni naputus 2000 rpm:n tienoilla pikkuisen huolestuttaa. Eli seurataan tilannetta!

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kampuran liukulaakerit lienevät pahimmalla vaaravyöhykkeellä. Kun öljynpaine lakkaa, katoaa liuskoilta itse laakerikin eli öljy, joka erottaa kampuran ja luiskat toisistaan. Ääni lienee lisääntyneestä välyksestä jossain kohdassa kampuran laakereita. Kiertokangen alapään laakerointivamma olisi tulevaa ja menevää kolahtelua vedon alkaessa ja loppuessa. Saisikohan pitkällä ruuvarilla kuunnellen paikallistettua kolinaa.
Jäähdytin on ihan oikeesti tarpeeton vakiovireisessä motissa Suomen leveysasteilla, ei ole pelkoa että se ylikuumenisi.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Joo, tulipa öljynvaihto kirjaimellisesti lennossa ja samantien tuli tilaísuus seurata parin tunnin ajan luonnon sekä moottoritien tapahtumia yöllä puoli yhdestä kolmeen; kiinnostavin nähtävyys oli yksinäinen kiiltomato motarin reunalla. Raato haki GT:n ja kuskin, enkä totisesti valehdellut sanoessani että onpas hauska tavata! No, tällaista on elämä ja varsinkin moottoripyöräily. Kone naputtaa kun vääntää kaasua. Muuten ei kuulu mitään ylimääräistä.

Vaikuttaa kyllä pahasti kiertokangen laakerivammalta - onneksi männät säilyvät ehjinä (täydet puristukset).

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Jep jep ! Nyt voikin nostaa handuu ja viitata että mullakin on vastaavilla oireilla varustettu kampura yhdeltä kampikaulalta 5 satkuu alimitassa !
Muuten olis kyl suora ja kaikkee mutta ei vain tunnu löytyvän liuskoja enää siihen !

Tulipahan mieleen etta eikos sen vois tayttaa ja hioa 5 satkua paksummaks?

Vuosia sitten oli mulla Sukisuki (GSX750 -81) josta pyorahti kiertokangen laakeriliuska->kiertokangen oljyreika tukkoon->1,5mm havis kaulalta.
Piti melkosta kolinaa ja sitten hyyty meno kokonaan. Luulin eka etta oli vaan jako hypanny mutta kun sain kannen pois ja kampuran paasta pyoraytin niin yks manta jaikin paikalleen..
Koneistamolla tayttivat ja hiovat seka kampuran kaulan etta kiertokangen alapaan ja hyva tuli.

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Mulla hurjassa nuoruudessa, kun harjoittelin moottoritekniikkaa, meni useita kauloja kampuralta. Koneistamo täyttöhitsas kaulat, ja hioi alkuperäiseen mittaansa. Selvis orgis liuskoilla...!!

_________________
Elämä etenee, ei aina hyväänsuuntaan, mutta etenee kuitenkin.
Ei riemulla rajaa...
Kawasaki ZG 1200
Kawasaki GPz 750 Turbo