Kawazi.Net

Ettei vain olisi kuula hitsautunut tuohon tangon päähän?

Kytkin säädetty siitä poskesta vaihdekiksin yläpuolelta. Ja homma pelittää taas, testiajo tehty ja kytkin toimii.

Katketessaan tuo akseli sai säädöt sekaisin.

Kokonaismitta tuolla tangolla on 240mm

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Vähä hankala liittää kuva kännykällä kun resoluutiot on isoja, mutta tuossa näkyy (?) syy miksi ketjut hyppäs helvettiin takarattaalta.

Saattoi ne olla aavistuksen löysällä, mutta joka toinen hammas on matalampi kuin edellinen.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Tuota voisi jo kutsua kuluneeksi takarattaaksi - mikähän on eturattaan kunto? Minulla tuo kuula aikoinaan hitsautui kytkimen "sienen" päähän ja siinä se on vielä tänäkin päivänä. Juuri tuon hitsautumisen estämiseksi alkuperäisessä työntötangossa päissä on ne kiiltävät teräspäät.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Eturatas ei oo paha, toki tilasin sen facebookista (marketplace) yhdeltä hyypiöltä Kuopiosta.

Raha kelpasi, muttei laittanut ratasta postiin. Takaratas oli tallin seinällä ja ketjut hain motonetista (vai biltemasta?)

Tosiaan, siinä alkuperäisessä tangossa on molemmat päät erilaista kuin se tangon keskiosa.

Varoen väänsin suoraksi ja mittasin mikä oli kokonaispituus. Oli kerran aiemmin ottanut osumaa joten toinen osuma katkaisi sen. Onneksi löyty kaikki osat.

Nyt on ihan terästanko ja löytyy noin 1,5 metriä lisää jos alkaa antautumaan.

Pari kertaa rusahti ketjulinjassa ennenkuin haveri kävi, eli löysällä olivat ne. Toki hyvässä rasvassa, mutta jäänyt katsomatta mikä on tyhjä liike alhaalta ylös. ~35 mm olis passeli.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Testiajo suoritettu...

Hyvin rullaa taas ja kytkin toimii taas niinkuin pitääkin.
Pientä hifistelyä ajoasennon kanssa, GT:n bensatankki hieman rajoittaa rakentelua (tai itseasiassa aiheuttaa tuota rakentelua) kun on reilunkokoinen 22 ltr (orggis12 ltr) ja istuu kokolailla tukevasti rungossa.

Noin 10~15 cm tulee pidemmälle kuin orggis tankin kiinnitys. Tästä syystä myös satula ja muillekkin hilppeille täytyi keksiä uudet kiinnityskohdat

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Kawa pesty, eli tiesuolaa raaputettu pois. Enpä muistanutkaan että tuossa oli valkosivu rengas takana.

Noh, ei se kauaa ole valkoinen kun ketjurasva tekee tehtävänsä.


Huom. Tuulilasi ja laukut pois. Ainoastaan laukkuraudat kiinni.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Limiitin taru loppui Enson pihaan, paloi kuin soihtu.

Bensaletkun vuodosta pääsi tulpan hatun reikään ja siitä oikosululla pieni kipinän poikanen.

Vihdoin sain sen kuntoon ja apinan pois selästä viimevuotisen auton kanssa kolaroinnin jälkeen.

400 on vielä tontilla, mutta seissyt ainakin 3 vuotta.

16 vuotta se mulla oli. Hyviä reissuja tehtiin ja kawalla oli 40 vuotis synttärit. Vähän turhan rajut kemut ku tuolleen innostu.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Eikä ollut edes makkaraa mukana...

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Voi. Sinne meni, matkajuhta.

Ajattele kuitenkin, miten komea loppu tuo uskolliselle matkajuhdalle oli. Tosi näyttävä päätös
Onhan tuo muuta kuin ruostua pikkuhiljaa perikunnan ladon nurkassa vuosi vuodelta paksumman pölyn peitossa. Tämä siis yleisellä tasolla, sullahan juhta oli käytössä. vaan olisihan se sullakin voinut ladon nurkkaan päätyä kolmenkymmenen vuoden kuluttua.

Oliko sulla hirvipalovarkaus? Saatko edes lohturahaa? Vaikka ei se paljon lohduta.

Optimistisesti ajatellen: voiko runkoa käyttää uuteen tulemiseen, vai onko kuumuus vaurioittanut sitäkin estäen jälleensyntymisen? On ilmeisen tyhmä kysymys, mutta sellaiset ovat sallittuja teknisesti täysin tietämättömälle persoonalleni.

Kaikki meni, vakuutukset oli ainoastaan liikenteeseen.

Mitään kelvollista ei jäänyt, paitsi Gremlins Bell joka oli vasemmassa jalkatapissa.

Lakka hiiltyneen kellon päälle ja kirjahyllyyn muistuttamaan tuosta luotettavasta "all time" kulkineesta.

Ja tosiaan, parempi näin poistua kuin hitaasti ruostuen muuttuen harmaaksi, vähän niinku omistajakin

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Valittelut, yllättävän kokonaiselta vielä vaikuttaa tuollaisen palon jäljiltä. Bensaletkut on aika kehnoja nykyään tai sitten bensan koostumus on ikävämpää kumeille, mutta muistan kyllä aikoinaan jo kun ostin kangaspäällysteistä letkua jostain tarvikeliikkeestä, niin jo seuraavana kesänä ajeltiin "pöksyt märkinä".

Saiskos tuosta vielä vaikka näppärän sähköpyöräkonversion aihion tai cafe-racerin. Vanhan ajan rungot ei ehkä karkene tulipalon jälkeisestä vesikylvystä, mutta en ole mikään metallurgi enkä osaa sanoa vaatisiko vaikka jonkun uunituksen (tms, kuten nykyäjan teräksillä) jos edes on vielä suora.

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Aihio päättyi kaatopaikalle metallikeräykseen.

Pitää vielä Trafin kautta tehdä rekisteristä poisto, edes kilpeä ei jäänyt jäljelle...

Vielä tontilla majailee ja lähinnä ruostuu tuo 400 belt drive. Ollut paikoillaan jo muutaman vuoden ja ulkona.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Ltd 750, -83 olis jouten jos sellainen kiinnostaa laita viestiä.

Kiitos, mutta taidan keskittyä tuohon toiseen kesäkulkineeseen joka on tontilla. Dodge Polara -69

Mikäli hirveä innostus iskee niin tuon "little drifterin" laitan ajoon. Jota tosin epäilen.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"