Kawazi.Net

No niin nyt kun noista prkl kaasareista ei löydy niita kaikkia alipainenippoja, niin onko järkevää alkaa porailla reikiä kaasarin kurkkuihin tai jotain jotta vois kaasarit saada balanssiin? Manuskan mukaan tuossa on joku Kawasakin oma air suction valve johon pitäisi tulla alipaine letkut kaasareita synkatessa ja yllätys yllätys, ne on poistettu. Ainoastaan 2 kaasarissa on tuo nippa. Joskus olen nähnyt myös niitä nippoja noissa kaasareiden kumikurkuissa. Onko helppo itse värkätä noi nipat? Savotta jatkuu... älkää kysykö miten....... kysykää miksi

_________________
Hyvin mennöö van menköön

Nipat kannattanee värkätä imukurkkujen etupuolelle kanteen. Muistelisin, että minulta löytyis tallilta sopivat nipat eli ei tarvitse muuta kuin porata imukanavaan sopivan kokoinen reikä, kierteyttää se ja ruuvata nippa paikoilleen. Tuli muuten mieleeni, ettei vaan pyörään ole laitettu kaasareita Suzukista - siinä kun on samanlaiset 34 milliset Mikunin CV-kaasarit, mutta ilman alipainenippoja.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

No niin. Vastoin Raadon hyviä neuvoja ähräsin tuossa aikani kuluksi ne nipat nuihin kumikurkkuihin. Kun kaapista löytyivät ylimääräiset kurkut, niin ajattelin koittaa laittaa ne nipat paikalleen. Pari kuvatusta mitä saatiin aikaan... Mielipiteitä siihen onko toimiva patentti, otetaan vastaan. Nipat ovat kiinni tällä hetkellä kontakti liimalla. Niin ja värkkäsin nuihin nuo tulpatkin. Olisiko järkevämpää yhdistää nuo alipainetulot keskenään letkuilla vai miten?

_________________
Hyvin mennöö van menköön

Niin... onko tuosta pohjimmiltaan hyötyä/haittaa jos noi gurkhat on toisissaan yhteydessä? Kaasunvaihtoa tuossa tulee letkuissa eestaas kun kukin kurkku imee vuorollaan eli 3 pulssia yhteen suuntaan ja sitten 1 vastaan.

Jos kurkuissa on pieniä eroavaisuuksia virtauksessa niin tasoittaisiko tuo yhtään? On tästä kait ollut juttua joskus mutta kun vanha ei enää muista

Jos noita kurkkuja letkuilla yhdistelee niin 1. ja 4. keskenään yhteen sekä 2. ja 3. keskenään. Se on sitten puhtaasti uskonasia, onko kurkkujen yhdistämisestä mitään havaittavaa hyötyä - alipainekaasareissa saattaa mennä jopa haitan puolelle, kun osa luistin avautumiseen tarvittavasta alipaineesta karkaa naapurikaasariin. Tämä vain mutu-tuntumalta, jos jollakulla on asiasta tarkempaa tietoa, niin avatkoon suunsa tai tässä tapauksessa antakoon näppiksen laulaa

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Sen verran kokemusta on noista kurkkujen yhdistämisestä, että ei kannata.
Kun vaihdoin tuohon omaan Kawaani kaasarit, niin tuli kokeiltua molempia systeemeitä
eli yhdistin nuo kurkut letkuilla Raadon kertomalla tavalla ei toiminut Kawa kunnolla
Mutta kun tulppasin nuo "nipat" niin toimii

_________________
Gtr1000 -97