Kawazi.Net

Tervehdys kawamiehet. Tuli ostettua viime talvena Kawa Z750 vm85 säkissä ja siitä alkoi pulmat. Viimekesän ajelut jäivät kyllä todella vähiin, kun ei meinaa pyörää saada sitten millään käyntiin, jos sattui saamaan niin, kävi kyllä kuin enkeli.
Eli käynnistysongelma tuli kun pyörä oli seissyt n. 1vko:n. Se ei enään käynnistynyt, vaikka bensahanaa pidin pre asennossa. Monet kerrat tuli akku sahattua tyhjäksi. Tulpat ja ilmanputsari on myös vaihdettu uusiin.
Nyt talven aikana venttiilit on säädetty ja kaasarit synkronoitu sekä ostettu uusi akku, vaan eipä auttanut. Vika taitaa olla bensapuolella, kun eivät nuo tulpatkaan tunnu akun tyhjäksi sahauksen jälkeen märiltä.
Mitenkäs lähden sitä vikaa etsimään kaasaripuolelta? Voisiko vika olla esim kohojen neulaventtiilissä?
Hyvistä neuvoista jo etukäteen kiittäen

Sähköpuoleen liittyen tuli pari kokeiltavaa juttua tuli mieleen.

Saavatko puolat täyden jännitteen akulta? Selviää mittaamalla. Eli onko matkanvarrella hapettuneita liitoksia, jotka pudottavat jännitettä startin aikana ja siten heikentää kipinää.

Samaan asiaan liittyen: lähteekö yhtään paremmin käyntiin työntämällä? Tällöinhän ei ole starttimoottorin aiheuttamaa kuormaa akulla.

_________________
klassikokawoja ei vahingoitettu tätä viestiä kirjoitettaessa

Juu kun en ole noita sähkömiehiä, niin mitenkähän se jännitten mittaus oikeaoppisesti tehdää?
Työntämällä en ole yrittänyt pyörää käynnistää

Jännitemittaus tehdään yleismittarilla akun navoista. Mittari Voltti alueelle DC eli tasajännite puolelle n.20 Voltin alueelle. Lepojännite pitäisi olla hyvällä akulla 12-12.4 volttia, heikommalla sitä vähemmän. Tosin sekään ei kerro mitään, paljonko akku antaa nopeasti tarvittaessa ulos, sähköstartilla pyörittäessä jännite putoaa useita voltteja hetkellisesti.
Kokeile kytkeä joku ladattu autonakku pyörän oman akun rinnalle, eli startti kaapeleista punainen autonakun plusnavasta pyöränakun plusnapaan ja musta kaapeli autonakun miinusnavasta pyörän runkoon, kohtaan jossa se saa kontaktin pyöränakun miinukseen. Voi sen kytkeä kyllä suoraan akunkin miinukseen, mutta akun vetykaasujen takia suositellaan sen kytkemistä runkoon kauemmas akusta kipinöinnin takia.
Auton akku kytkettynä pitäisi sähköstartin pyöriä rivakasti, kun virtaa riittää erilailla. Jos ei edelleenkään lähde käyntiin niin vika on muualla.
Starttisprayta sumuttamalla avonaiseen ilmansuodatinkoteloon samalla kun konetta pyöritetään (ilman filsua) pitäisi hörähtää hetkeksi käyntiin, jos hörähtää, vika on silloin kaasareissa. Kaasarit kannattaa perata kokonaan ja puhdistaa ne hyvin. Hyvin yleinen vika on pitkään seissyt bensa, joka haihtuessaan kaasareista, muodostaa kanavat tukkivaa mönjää kapeimpiin kanaviin.
Kannattaa pitää sammutuspeite lähellä jos tulee takapotku kaasareista suodatinkoteloon, jolloin lyö lieskaa, kun kaasuuntunut starttispray syttyy palamaan, mutta sammuu tukahduttamalla.
Jos ei vieläkään lähde käyntiin, tarkista kipinän tulo tulpalle, laittamalla irtotulppa tulpanhattuun ja pitämällä sitä kannen pulttia vasten, pitäisi kipinän tulla konetta pyöritellessä.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Tehokkaampi akku startti pyörittää hyvin ei jää sytytysvirtaa.

johan se selvisi tuossa edellä auton akulla

ei se vika varmaan neulaventtiileissä ole tuskin ne kaikki yhtä aikaa temppuilee.tuli mieleen vanha konsti. jos pyörä on kauan seissyt niin pytyt on kuivat. ei tule kunnon imuja(tulpat kuivat)ota kynttilät pois ja ruiki ölppiä pyttyihin ja pyörittele jonkin verran ja tulpat kiinni ja kokeile mitä se sitten sanoo.voi vaikka? Niin tietenkin jos sitä kipinää löytyy Goosen konsteilla katottuna.

Juu kiitos näistä vinkeistä, täytyy yrittää ensiviikolla, kun saan käynnistyskaapelit. Ihmetyttää kyllä vaan, että onkos se aina viikon seisoskelun jälkeen haettava kaapelit ja auton akku.
Jos tästä on apua, niin mikäs/mitätkäs osat on uusittava, että lähtis omalla akulla käymään, puolat vai????
Terv.uuden opissa

tää on jotain uutta mitä meikä jää funtsaamaan?

niin varmaan jos sie oot sahannu sen akun kypsäks niin laturiin yön ajaks on toiveita taas seuraavana päivänä omalla eikä auton akkumolaattorilla jos se akku on eläke iässä vois vaikka uusiva suosittelen yasaa vai mitense kirjoitetaan älä vaan mee ostaan mitään vartaa ne on ihan paskoja (kokemusta on) hymm.

EI SE ihan noin menny piti olla että jää sytytysvirtaa,
taas muutama liikaa

ei se mitään kun juttu selvis meikkä ajatteli että nyt on keksitty jotain ihan uutta.

Minun 81-mallin kz750e oli huono lähtemään käymään kylmänä, lämpimänä ei ollut ongelmia. Viaksi ilmeni, että aiempi omistaja oli väännellyt ryyppyvivustoa eli kun ryyppy oli täysillä eivät kaasuläpät auenneet lainkaan. lisäksi yksi tyhjäkäynti-ilmakanava oli tukossa. Nämä kun korjasin, niin avot, lähtee kylmänä ja kuumana käymään.

Juu se käy sittenkin, tarvittiin auton akku ja startspraytä, kiitos näistä vinkeistä.
Käytin kuumaksi, ehkä hieman välillä yskähteli.
Mitenkäs ne puolat, puolan johdot ja tulpanhatut mitataan yleismittarilla?
Todennäköisesti viikon kuluttua eipi saa käymään ilman samoja poppakonsteja.
Kaasareista on muuten tyhjäkäntikanavat putsattu nyt talvella.
Lisää vinkkejä ja neuvoja odotellessa