Kawazi.Net

Moi!

Paniikki iskee. Syksyllä ajoin kaasarit tyhjiksi ja sitäenne kone toimi aivan OK!
Talvella rakentelin LTD 440:sta Café racerin.

Kaasareihin ja koneeseen en ole koskenut, paitsi laiton edelles kesänäkin paikkalla olleet kartiosuodattimet (silloin toimi ok.) Tänään laitoin tankkiin uutta bensaa ja mopo tulille. Moottori käynnistyi ilman ryyppyä kuin palmun alta, mutta heti kierrokset n. 6000 rpm. Kun vääntää kaasua kierrokset nousevat. Ryyppy läpäll ei ole väliä onko kiinni vai auki, puolivälssä kierrokset koittavat vähän laskea.

Tankki on vaidetuu ja kiini on erillainen bensahana. Vanhaan hanaan tuleva alipaine letku on tukittu.

Irroitin kaasarit ja putsasin paineilmalla. Ei mitään vaikutusta.

Läpät ovat täysin kiinni ja seosruuvien vääntely ei vaikuta mitään.

Toisessa kalvossa on n. 5mm viilto reikä, voiko se vaikuttaa ko. tavalla,vai vaikuttaako sen alkuperäisen hanan puuttuminen jotain, sillä muuta vikaa en ole löytänyt?

Kaasarin kurkutkin olivat ehjät.

Auttakaa miestä mäessä.
Jos jollakin on ehjät kaasarit kaupan olisin kiinnostunut ostamaan ne.

Tarkistappa ettei ole kaasuwaijeri "noussut" säätöpotikasta "reunalle" jolloin kaasu on tawallaan jo päällä. Tässä ainakin yksi tarkistuksen kohde
Omassa oli juuri wastaawanlainen "wika" ennenkuin hokasin sen

_________________
TRIPLE -72

Ei ole vaijerissa vikaa.

Onko muita ideoita?

Jostain horii reippaasti ilmaa ohi, risa kalvo vaihtoon mutta ensin voisi tarkistaa kaasuttimen kurkuista läppien synkronoinnin ja seosruuvien osat onko kaikki tallessa, eli järjestyksessä -seosruuvi > jousi > prikka o-rengas.

_________________
Kawasaki! katujen ääni

Ilmavuodon paikaa voi etsiskellä sumutepullon tai starttipilotin avulla, roiskii pikasen eri kohtiin ja kattoo missä kohtaa käynti muuttuu. Ite aikanaan käytin ihan normii kukkaruiskujutskaa, mamma ei vaan arvostanu kun oli himppisen "tallimainen" sen ruutan ulkoasu toimenpiteen jälkeen

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14