Kawazi.Net

tuota aloin varmistelemaan että tarviikos tässä ( ltd 750 -83)käyttää bensan sekaan laitettavia lisäaineita, vai meneekös 98:lla?

ohjekirjan mukaan ei tartte. mutta ei kai siitä haittakaan ole...väittävät että kestää imuvenojen seetit ja lautaset pitempään jos käyttää,mutta ei ole vissiin näyttöä moisesta.

No, eipä kai haittaa - paitsi rahallista Itse olen todennut, että orkkis kone toimii hyvin 95:lla ilman mitään lisämömmöjä eikä ole ilmennyt seetien tai lautasten epätavallisen nopeaa kulumista.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

niin..pitäis tehdä tutkimus: toisella ajettaisiin 30tkm ja ilman lisäainetta ja toisella lisäaineen kanssa..ja katsottaisiin välykset. vanhassa 750 LTD:ssä imuvenojen välykset pieneni kaksikertaa nopeammin kuin z1100a:ssa jotta mistäköhän tuokin johtuu? Materiaali? pakopuoli pysyi samassa.

Alkuperäiset venat taitaa olla sutta. Mullakin GT:n imuvenat oli finito kun mittarissa oli 31000 (sakemannin ajama tai ruuvaama ). Laitoin tarvikevenat ja yli 30000 ajon jälkeen vain yhdessä muutos luokkaa 0,02mm eli sama liuska meni vielä, mutta pikkuisen hirtti. Pakopuolella ei mitään muutosta. 98 oli gaso koko ajan.

Alkuperäiset imuvenat eivät kulu loppuun 31 tonnissa - jos tuohon laittaa sen 1:n eteen, sitten voi jo kuluakin. Itse ajoin koko viime kesän eli 30 tkm GeeTeellä eikä imuvenojen välykset muuttuneet mihinkään.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!