Kawazi.Net

Kansi remppa tehty ja nyt pitäs saada gpz käyntiin. Ajoitus merkit pitäs olla kohdallaan. Imupuolella IN kannen reunan tasalla, pakopuolella z7ex reunan tasalla. Alapäässä f merkissä. Kipinä tulee joka tulpalle. Kone hörähtää mukavasti kun lorauttaa tulpan reijästä bensaa. Muuten ei vaikka kuinka sahaa. Tuntus että bensan saannissa ongelmaa. kaasareille asti kyllä tulee, kun tyhjentää kammiot. Tankki ollu talven kylmässä, joten oisko kondensoitunu vettä? Mistä lähteä hekemaan vikaa? Auttakaahan viisaammat.

_________________
mopona GPZ-750 -83

kampuran päässä oleva "T 1-4 " pitää olla merkkiviivan kanssa kohdakkain. onkohan varmasti näin... ketjun "0" pinni kannentasossa pakopuolella ja siitä laskien 45 ja 46 väliin pitäis osua imupuolen IN - merkki. onko tulpanjohdot oikein?jo pitäis hörähtää.

Niinkuin Lewis jo sanoikin alapää pitää olla T 1-4 merkissä eli reunapytyt yläkuolokohdassa. F-merkki on sytytyksen ennakkomerkki eli jos ajoittaa nokat sen mukaan, niin 10 astetta vikaan menee. Tuosta pakopuolen ajoituksesta vielä sen verran, että se 7EX merkki tiivistepinnan tasolle jolloin 0-pinni on pikkaisen tuon viivan alapuolella - ks. alla oleva kuva
[img]http://www.iki.fi\mikko.j.haaranen\kuvat\nokkien_ajoitus.jpg[/img]

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kylläpä tuo taitaa olla sitte tuon 10 astetta pielessä. Alapää on nimittäin tuossa f merkissä. Yläpää pitäs olla ihan OK. Haynesin oppaasta kattelin. Joku lukihäiriö näkyy sitten sattuneen.

_________________
mopona GPZ-750 -83

Elikkä tarkistetaan vielä tuo merkki ennen kuin laitetaan läjään. Tarkoitetaanko tuolla T1.4 merkillä nyt tuota C:llä merkittyä, vai kuinka?

_________________
mopona GPZ-750 -83

ei vaan, T:n kohdalla oleva merkki. (top) ja tarkista vielä että pako-ja imunokka-akselit ovat omilla paikoillaan,kas nekin voi mennä sekaisin...nelospytyn nokat pitää osoittaa vaakasuoraan kannen keskellepäin.

Kitti vaan ku jaksatta opastaa. Eiköhän nuo ens kerralla mene ilman kyselyjä. Toivottavasti... .

_________________
mopona GPZ-750 -83

kerro sit kuis kävi.. hörähtikö tulille

Tuo C:llä merkitty merkki on maksimiennakon merkki.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

-Älä oo milläskään! Eihän toi 10 astetta paha ole. Onhan sitä pahempaakin maailmassa tapahtunut, aikoinaan yksi toveri kasasi 1600 SSS datsuniin konetta, pisti jakopään "kohdalleen", ihmetteli kun ei oikein kone pyörinyt niin otti ison jakarin ja avitti ihan pikkuisen nokasta (OHC kone), tuloksena 1 vena ihan sökö ja pari muutakin jouti roskikseen. Se tais heittää muistaakseni n.90 astetta........


-Itse kun joskus nuita tulee ropailtua, niin jo purkaessa katson merkit varmasti kohdalleen (jotta pitääkö varmasti kutinsa, aina sieltä on merkit löytyny) , -->ja kasausvaiheessa merkit kohdilleen,--> -muutaman kerran konetta KÄSIN KEVYESTI pyörittäen- ja sitten taas uusi tarkastus. Onpa käynyt niin, että vaikka on "varmasti" laitettu kohdilleen niin sen pyörityksen jälkeen saapi sitte laittaa ne merkit taas ihan oikeesti kohdalleen. Huolellisuus ja varovaisuus ennenkaikkea!!

Välittömästi hörähti tulille ku pantiin merkit kohilleen... Asiaan varmasti vaikutti myöskin yhden kaasarin kurkun ja kannen välistä löytynyt vuoto. Ei muuta ku vapulta ajoon. Haukiputtaalla tulee taas lunta niin että hirvittää...

_________________
mopona GPZ-750 -83

hyvä homma! eipä se lämmintä ole vielä etelässäkään...

Pannaampa saman remontin piikkiin nämä venttiilin välyksetkin. Elikkä Pakopuolella kahdessa sylinterissä 0.20, yhdessä 0.25 ja yhdessä 0.10. Vastaavasti imupuolella 2 x 0.15, yhdessä 0.20 ja yhdessä 0.25. Venttiilit nakuttaa kyllä varsinkin lämpimänä, mutta vaihdanko palat vain nuihin missä välys on 0.25 vai vaatiiko kaikki muutkin uudet palat?

_________________
mopona GPZ-750 -83

toleranssi on 0.08-0.18 ja jos ylärajoille jättää, niin hemmetin äänekäs on koneisto kuumana. mutta taas toisaalta eipähän tartte pitkään aikaan säädellä. ite ole jaättäny 0.10 -0.15 väliin yleensä.

Heh ! Mä pistin sit tostakin paremmaksi ! 180 ASTETTA !!!!!!!!!!!

Ensin kaasareita epäiltyäni ajattelin tsekata ajoitukset jos ne olisi nyt kumminkin perseellään, ja olihan ne ! Kylmänä oli vaikea lähtemään käyntiin mutta lämpimänä lähti hyvin, nyt ei ole vielä päässyt kokeilemaan mutta huomenna koklataan mitä masiina sanoo kun olis noin niinku vähän paremmin ajoitettu !!

Ps. Eihän tässä muuta mutta on hieman "mestari" olo kun itse ajoitin aikaisemmin ne niinkin paljon vituralleen !!!