Kawazi.Net

Tässä alkaa olla ranne hellänä ja sormet puutuneet kaasun punomisen seurauksena .Onko jollakin jotain kikkoja, jolla saisi edes hiukan kevennettyä neljän kaasarin vastusta. Jousta ei enää hirveä yhtään keventää. Onneksi kuitenkin on pieni tankki, niin joutuu pakosta pysähtymään tankille joka huoltsikalle

Rasvaa vivustoon?
Rasvaa vaijeriin tai uusi vaijeri?
Vaijeri kulkemaan jotain toista kautta?
Siinä ensimmäiset mieleen tulevat ideat.

Veit sanat suustani

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Vivustot on rasvattu ja vaijeri on uusi ja kulkee hyvin, mutta noiden neljän keihinin vastus on liikaa.

Jos kuskilla on ruista ranteessä ja myös itse kaasukahvassa on tarpeeksi luikastetta, niin vika kaikesta päätellen lienee jossain kaasarin sisällä.
Mut mun tietämys ja päättelykyky loppuu sit siinä vaiheessa.
Omassa on myös neljän keihinin patteri, mutta ei tuon käyttämisessä oo mitään ongelmaa. Ainakaan niin kauaa ku ei vaihda tuohon isompaa tankkia.
Talvella kaasarit auki ja tutkimaan, jos ranne kestää sinne asti.

Läppäakselin vastus ilman jousikuormaa on aivan olematon riippumatta kaasarien lukumäärästä, jos mekanismit jumittaa niin ongelmia ilmenisi myös kaasun palautuksessa eli jousi siellä vastustaa.
Ei kai siellä ole mitään ylimääräisiä jousivirtyksiä?

_________________
Kawasaki! katujen ääni

Ainakin uudet kytkinvaijerit on täysin ilman rasvaa ja ovat hetken päästä voimamiehen vaativia, mutta sitten pieni tilkka öljyä vaijeriin ja kevenee...

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Onkos kaasuvaijereita 2 kpl eli toinen veto ja toinen palautus? Jos palautusvaijeri säädetty liian kireälle, saattaa se muuttaa kaasukapulan jäykkäliikeiseksi.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Ei ole kuin yksi vaijeri ja kun sen irrottaa kaasareista niin huilaa todella keveästi. Täytynee talvella syventyä myös noiden kaasareiden anatomiaan tai ruveta käymään punttisalilla.

Ettei sinne sit joku olis ympänny ylimääräistä/vääränlaista jousta?
Jos vaikka vaijeri on joskus ollut kuiva/rispaantunut, kaasu jäänyt sen takia päälle ja ongelma ratkaistu lisäämällä ylimääräinen tai jäykempi jousi vetämään vaijeria takasinpäin?

Sitä tosin on multa turha kysyä, et montako jousta sinne kuuluu ja mihin, saati kuinka jäykkä sen kuuluisi olla, mutta jos viisaammat osais avittaa, mikäli moinen mahdollisuus olisi olemassa