Kawazi.Net

Olen pohtinut pääni puhki, mutta en keksi miten GPZ 1100 -81 Kawassa pitäisi "käynnistykenestojärjestelmän" toimia. Pitäisi tietää miten sen pitäisi toimia että voisi yrittää kunnostaa sitä alkuperäiseksi! Pyörä on tuotu Saksasta 2000 -luvun alussa. Sivuseisontatukeen on yhdistetty kaksitoiminen vetokytkin joka yhdistää kaksi johtoparia riippuen siitä onko se sisääntyönnettynä vai ulosvedettynä. Vasemmassa kahvassa on punainen painonappi "side stand". Clymerin kirjan kytkentäkaavioissa ei moista järjestelmää esiinny. Kun johtoja on välillä riisuttu, ei värienkään avulla pääse toiminnasta perille.

Eli 84 mallisessa standin kytkin yhdistää parit kun tuki käännetään pois
ja avaa kun pistetään pyörä tuelle, kytkimen kahvassa on katkaisija
joka antaa koneen startata kun kytkintä painetaan , oliskos tää se punanen nappi, jos sulla ei ole kahvaan yhdistettyä katkaisijaa.
No toivottavasti saat nippuun ja ehkä tässä oli jotain tai sitten ei.

_________________
En ikinä ostais GPZ taa jossei se olis KAWA

Kytkinkahvassa on paikka kytkimelle, mutta näyttäisi siltä että se on ollut tulpattuna uudesta asti. Nyt kun olen tutkinut asiaa lisää, olen "löytänyt" ilmamäärämittarin päältä tulitikkurasian kokoisen komponentin johon näyttäisi menneen alunperin piuha tangossa olevasta Side Stand kytkimestä ja toinen johto seisontatuen kytkimestä (?). Rasiaan on haaroitettu lisäksi johdot sytytysantureilta (tai mitä ne sitten onkaan siellä kampuran päässä).

Ehkäpä kytken niin että tangossa oleva nappi korvaa kytkinkahvan painamisen. Toisen seisontatuen katkaisijan johtoparin tarkoitus jää epäselväksi. Voisi kytkeä seisontatuen merkkivalon jos sellaiselle olisi paikka mittaristossa.

Ei tuossa Hooykkösessä tämmöisiä.......