Kawazi.Net

Olen uusi jäsen ja otsikonmukaisen ajoneuvon onnelinen omistaja. Vuosimalli on 1980 ja on museotarkastettu, mittarissa 19 tml. Alkuperäiskuntoinen peli ameriikasta.

Mitähän huoltoja tuollainen tarvitsee lähitulevaisuudessa? Mitä muuta hyvä tietää? Viimeksi ajellut kevarilla parikymmentä vuotta sitten ja nyt siis odotellaan ensi kesää ja sateettoman syksyn jatkumista...

Haa, ostitko japsiraudalta?
Komea peli, jos se sama kuin tuusulassa lauantaina. Onneksi olkoon jokatapauksessa. Hieno malli ja harvinainen.

Öljyt, -suodatin, ilmapatruuna, tulpat, etupumppuöljyt ja jarrunesteet vaihtoon, ketjujen pesu polttoöljyllä rasvaus ja ei kun menoksi. Huolettomia pelejä ilmakawat on, kunhan muistaa huoltaa välillä.

_________________
Pysykää kaidalla tiellä..

Japsiraudalta juuri. Sama peli, kiitokset onnitteluista, olen kyllä onnellinen. Tää sää vaan juuri muuttui

Täytyy varmistaa, mitä huoltoja tuolle on tehty ennen myyntiä. Moottori lienee yleinen malli?

Welkam tu tiim, toi kone (1980) on Kawan paras malli mitä ne on koskaan tehnyt, sen kone on painavin, johtuen siitä että sama lohko on keppipelissä käytössä. Jenkkiversiossa on tietty pakolliset saastehässäkät kannessa, mutta jos joskus alkavat oireilemaan, ne on helppo kytkeä pois käytöstä tulppaamalla lähdöt venakopan päästä ja putsarikotelosta.
Venavälykset kannattaa tarkistaa talvella, jos ei tietoa aikaisemmasta tarkistuksesta. Noilla kilsoilla tuskin on edes vielä syytä huoleen, itsellä on ollut parhaimmilaan 40 tkm säätötarveväli. Suositustarkistusväli venanvälyksille on 5000 km, mutta kymppitonnin avausvälikin on ollut liian usein. Palasäätöisenä kestävät pitkään yhdellä säädöllä. Kustantaa lähinnä osissa venakopan tiivarin.
Sytkä on tuossa vähähuoltoinen kärjetön, josta vain välillä rasvaillaan liikkuvia mekaanisen ennakonsäädön osia ohuelti vaseliinillä.
Moottoriöljyksi perinteinen mineraaliautoöljy Delvac MX 15W-50 tai Shell X-100 20W-50. Alkuperäinen filsu tilalle sitten joka vaihdossa, tarvikkeet joutaa verkonpainoiksi.
Kuten Jimjak edellä jo mainitsikin huoltokohteet, kannattaisi lisäksi vielä takahaarukka purkaa ja putsata sen neulalaakerit, jos niissä vielä vaseliinia on ja uudet tilalle, tahtovat ruostua jumiin, varsinkin vähemmän ajetuissa iäkkäämmissä peleissä.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Suuret kiitokset, perusteellista tietoa! Varmaan nuo huollot kannattaa tehdä/teettää, jotain tietysti onnistuu omatoimisesti.

Kylmänä tuo mylly käy vähän huonosti eli meinaa sammua, ryypyllä käy paremmin, mutta vaikea löytää oikeaa asentoa ryypylle ettei huutaisi ja kuitenkin kävisi...

Kulutus kiinnostaisi siinä mielessä että mitä kunnossa oleva kone syö satasella?

siinä 5-7l/100km tai saattapi ehkä puoli litraa siitä vielä lisääkin...

Mulla jenkkiwersio 550 ccm vm -80. Ilmeisesti samat vermeet ku tonnisessa, mut pienemässä mittakaavassa?? Vielä viikko niin saan pyörän kotio ja tarkemman huoltohistorian. Korjauskäsikirjaa ei saa LTD, mut GPZ 550 lienee sama kone??

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"