Kawazi.Net

Niin, tuli tuo Z1:n mylly avattua. Mitäköhän osia jakopäähän kannattaa vaihtaa tuon ketjun lisäksi? "Kumiset" ohjainrullat ovat kuin kiveä ja ketju on syönyt jälkensä niihin. "Idler sprocketit", ne pienet ketjupyörät tuntuvat vähän väljiltä akseleihinsa. Nokka-akselien välissä oleva taittopyörä vaikuttaa kunnolliselta. Sylinteriryhmässä olevaan ohjaimeen (laahain) on ketju kuluttanut urat. Eil siis millainen välys näissä apuketjupyörissä on hyväksyttävissä. Näyttävät maksavan Amerikassakin n. 100$ / kappale. Turhaan ei viittis vaihtaa. Osat ainakin näyttää siltä, ettei niitä oo koskaan vaihdettu.

Suosittelen että vaihdat kaikki, ei ole turhaan vaihdettua.Se luistin on yleensä poikki, tai poikkiviassa kun tarkemmin katselee.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04

Vaihtaa kannattaa samalla avauksella tosiaan kaikki, kuten Tero k jo tuossa sanoikin. Iso kuminen rulla lohkojen ja sylinteriblogin välistä, kiristäjän kumirulla, molemmat rattaat etu-ja takapuolelta sekä akselien välissä oleva rulla (nuo rullat 3 kpl ovat keskenään fyysisesti samalaiset) akselien välissä oleva rullan teline on Z1 mallissa pistehitsattu kasaan, itse rullan vaihto siihen hankalampi. Noissa rullissa menee yleensä laakerin holkin ja rullan ulkopuolen rungon välinen vulkanointi murusiksi, jolloin ne heiluvat holtittomasti akseliin nähden. Monesti itse laakeri on virheetön ja holkitus vulkanoinnin tilalle (joutuu sorvaamaan myös rullien holkkeja, niiden pinnat ei ole suorat) petraa nuo rullat kuntoon, mikäli ne muuten ovat kunnossa. Rullien akselien kumityynyjen uusiminen on aika turhaa, ne kovettuvat jo parin vuoden jälkeen korpuiksi. Se sylinteriblogissa oleva suksi on tosiaan vaurioherkkää tavaraa, kannattaa vaihtaa. Löysä ketju pääsee hakkaamaan sen poikki aikaa myöten. Hintaahan noille kilkkeille tulee runsaasti, mutta kestävät taas pitkään ajoa.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Jep, ja hanki didin ketju. Ei mitään Stormilaista. Ne ei istu rattaihin kunnolla.(syöpi jäljet niihin "Idler sprokketteihin" ) Stormin ketjun sivuprofiili on ihan suora

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Sen ylärullan voi purkaa poraamalla akseli auki "pyöreämmältä" puolelta, ja kasaus vaiheessa hitsata akselinpää kiinni.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04

Z 1000 malliin löytyy noita nokkien välissä olevia rullien kehikkoja 3 eri mallia. Yhdessä mallissa on rulla akseloitu pultilla, jonka mutteri on hitsattu runkoon kiinni. Rulla on siinä holkilla akseloituna pultin päällä. Siinä mallissa on helppo vaihtaa irtorulla vanhan tilalle.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Jostain luin, että tuo tonnisen ylärullan runko-osa on sellainen, ettei se sovi Z1:n venttiilikopan sisälle (korkeampi). Pitäneekö paikkansa?

Z1 ja Z 1000 (77-78 ) mallien ylärullat eivät käy venttiilikopan mallin takia ristiin. Z 1000 venakopassa on pienet klunssit rullan kohdalla molemmin puolin koppaa, Z1 koppa "sileä" samasta kohdasta.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Jep, varastosta, löytyy Tero K:n korjaama ylärulla, onnistuneen oloinen
Seuraavaksi taidan lähettää sinne vanhan viallisen balalaikan. Tulee varmaan, uuttavastaavana paluupostissa

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml