Kawazi.Net

Onko normaalia että sylinteriputket kolahtaa lattialle kun vain hiukan kosaania vilauttaa sylinterin nurkkaan?? Sylinteri oli jämähtänyt hiukkasen tiukkaan kiinni ja sitä hieman lämmitettiin tyvestä jotta irtoaisi niin ensimmäisenä lähti putki putoamaan ennenkuin pytty liikahtikaan. Ja kylmänäkin saa putket liikkumaan kun kunnolla kalautti perspuolelta. Onko tämä ominaisuus vai onko sylinteri nyt sitten hylkytavaraa? Vai onko zetojen putket brittityyliin nuin löysässä? Semmoisessa laatumerkissä kuin Suzuki ainakin oli paljon piukemmalla sovitteella.Sylinteri std-koossa ja tuskin koskaan avattu ja hyvässä kunnossa muuten.

Joo kyllä ne tuommoisia ovat, aikoinaan oma sylinteriryhmä oli osienpesukoneessa ja lämpö 75 astetta noin 10min pesun jälkeen putket oli aivan irrallaan.

Vuoteen -78 käytti Kawa isoja O-renkaita Z1 koneen putkien juuressa sylinteriplogissa, jossa oli ura tuolle O-renkaalle. Se ehkäisi mahdollisen öljyn kapilaarisen nousun plogin ja putken välissä osien eri lämpölaajenemisen takia. Alumiinihan varsinkin ulkoapäin kuumennettaessa lämpölaajenee rautaa enemmän, joten siksi se putki kuuluukin pudota, jos se on kaulus alaspäin tai jos blogia ei ole tuettu. -79 lähtien tuo O-rengas ja sen ura jäi pois käytöstä.
Koneen käydessä lämpeneminen tapahtuu sisältä ulospäin, eli putki on blogia kuumempi ja blogin ote putkesta tiukempi. Eri tehtaat käyttävät eri toleransseja ja materiaaleja, joten eivät välttämättä ole vertailukelpoiset keskenään.
Paitövei, laatumerkki Kawasakin nelikoita turboahdettiin jo ennenkuin Suzuki edes valmisti nelitahtisia Perässä on helppo hiihtää.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Voiskos tuota tuon selkeämmin ilmaista Ja eipä tuolla sovituksen tiukkuudella ole käytössä kovin suurta merkitystä, koska sylinterinkansi pitää putken tiukasti paikoillaan.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Näinhän sen on, varmistin vaan kun tuntuivat niin löysiltä sovitteilta kun puupalikalla kalauttamalla saa putken liikkeelle. Onhan nuo Hamamatsun miehet tarkkaan Kawasakin koneen aikoinaan tutkineet ja kun niitä vierekkäin katselee niin mallia on otettu kyllä kovasti ja tehty vähän parannettu versio Kawan padasta, tarkoitan tässä GSX(16v)moottoria. Ja nyt varmaan joku älähtää mutta onhan siinä sentään pitsikansi
Mietinkin tuossa että saisiko tuota Suzukin kantta mitenkään ympättyä tuohon Kawan alakertaan kun semmoinen ylimääräisenä pyörii...
Mutta on nuo Zykköset sentään komiampia kun GSsät!

Eihän ne putket saa olla irti,kyllä ne pitää pysyä kiinni.Kun kaikki asiat on kohdallaan ne putket on kiinni ja pysyy.
Eikös irtonainen putki riko kannentiiviisteen?

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04

Siukolan Erkiltä tätä tuli kysyttyä ja hänen mielestä sellaisia ne olivat eikä kannata murehtia pientä liikehdintää. Kyllä kait ne sitten siellä välissä pysyy kunhan muut jutut kunnossa.

Tuskin ne sen vuoksi on tiukka sovitteisia että karkaisivat sieltä välistä.
Lämmon siiryminen pukesta sylinteriryhmään on kuitenkin yksi tärkeä tekijä.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04