Kawazi.Net

Sumeko möi eioota kun kyselin tiivarisatsia. Kumma homma
Erillisinä ostettuna maksavat sitten varmaan kawoja. Täytyy osa tiivareista ottaa tarvikkeena, ainaki stormilta saa NP:n sarjaa josta ok kokemus. Vesrahia vois tilata klasmolta, mutta eipä noi vastaa edellisiinkään meileihin joten olkoon..

mitä tiivareita tarttet? kysy tokimotosta saattapi löytyä veshrahin erillisiä.
ekö O-renkaitakaan Sumekolta?

No, eihän koskaan Sumeko tai ylipäätään Kawasaki ole myynyt kokonaista tiivarisatsia näihin vanhempiin peleihin vaan on täytynyt ostaa erillisinä. Eikä ne nyt niin hirveitä maksa - varsinkaan laatuunsa nähden. Se on tietysti sitten eri asia, jos haluaa (mukamas) säästää hankkimalla tarviketiivisteitä - ja vaihtaa niitä sitten myöhemmin vuotojen takia

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

No kansia ei nyt tarvi aukoa, sivukoppia lähinnä. Noi kytkinlevyt pitäis vaihtaa kun suti vitosella kun ylämäessä kahvaa käänsi..

Ajaa nyt yhdet ölpit ensin mustiksi ja katsoo sitten

Kyllä noi vois laskea paketille hinnan jos erillisistä kasaisivat

Tokimotosssa näyttäis olevan kytkinkopan tiivari Vesrah 4e.

Nuo sivukopan tiivarit voi hyvin leikata tiivistepaperista. Hieman paksusta onnistuu hyvin tehdä, sylinterin ja alapään tiivarit sitten orginaalit, niin ei tarvi repiä paikkoja auki sen takia, että vuotavat.
Koppa tai vanha tiivari malliksi ja kynä savuamaan.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Minäkin niitä aikoinaan leikkelin kunnes opin naputtelun. Kas, tiivaripaperi on kovaa ja 'haurasta', joten koppa ja paperi vastakkain ja kovalla puukalikalla naputtelemaan paperipuolelta ääriviivoja pitkin ja kas, se leikkautuu muotoonsa. Yli 8mm reiät tulee myös

Sellaisella pikku vasaralla missä on toinen pää sellai mulukku malli nii tulee parhaat tiivarit, ja kun tiivisteeksi kattoo linkeriittiä niin avot!!!!

Soon kuulapäävasara Käy sekin kun ei paukuta lujaa, tuloo lommoja

Mitä sää niitä levyjä vielä vaihtelet jos ne jotenki pitää ? Pistä heavy duty jouset ja X-100:set niin loppuu se luisto. Alkaahan ne jousetki kuoleutuun jo tuossa iässä.

_________________
Pysykää kaidalla tiellä..

Toi JIMJAK.in heitto muuten toimii, kaverilla on Z1100R (1189cc) ja muuta pientä viriä ja kytkin alko luistaa, se vaihto joka toisen jousen jäykemmäkisi ja sillä homma korjaantu

No jokatapauksessa pääset naputtelemaan

Mut soon nii hianoo sanoo ett o APE Heavy Duty - kytkinlevyt

Tosissaan voisin sanoo että kytkimen tuntuma muuttu ihan erilaiseksi eli paremmaksi noiden levyjen vaihdon jälkeen.

_________________
Slow Masa
Z1000R ´83

Onhan se mukawampi kun on uudet levyt ja vaijeri luistaa että lops vaan ja levyt aukeaa. Liian jäykät jouset ovat kuin vanha vaijeri.. takkuaa
Vaijeri olikin jo ihan paaska

Ootkos Jiikoo koskaan kokeillut noita jäykempiä kytkinjousia? Ainakaan APEn jouset ei tee kytkimen käyttöä paljonkaan raskaammaksi, mutta ei kyllä luistelekaan kytkin. Stormin kauppaamat EPCn "jäykät" kytkinjouset ovat kyllä hienosti kromattu, mutta löysemmät kuin orkkisjouset

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!