Kawazi.Net

Tuli taas hiukan innostuttua luukuttamaan vanhuksellani.
Usein on jälkikäteen tullut mieleeni, että onkohan tämmösessä melkeen 30-vuotiaassa pyörässä joitakin turvallisuuden kannalta heikkoja kohtia, niinku esimerkiksi runko Onko niissä huomattu jotain väsymistä, murtumia tai putkien sisäpuolista korroosiota??
Ulospäin kaikki putket on kunnostuksen jäljiltä kuin uusia.
Toinen asia, joka mietityttää, on mahdollinen renkaan räjähtäminen kovemmassa vauhdissa. Millainen vanha Zeta on hallita tämmösessä tilanteessa.
Voihan konekin leikata kiinni tai jotain muuta hajota - mitä

No en mä näitä ajaessa koskaan tule ajatelleeksi, kunhan tosiaan joskus "yön pimeinä tunteina".
Mitä ajo-ominaisuuksista ollaan mieltä - verrattuna vaikka uudempiin? Itselläni ei ole kokemusta, kuin kevareista joskus 70-luvulta, mutta mun mielestäni tota tonnista on helppo ajaa, vaikka se onkin painava.

_________________
Ride and Let Ride...
Z1000 A2 1978

Koneet kestävät rankkaakin käyttöä, jos on öljyt koneessa. Pitää vaihtaessa kiekat alle punarajan. Normaaliajossa ei yleensä huollettu kone hajoa ajamalla. Kikkailut on eri asia, keuliminen aiheuttaa öljypumpun ilmaa vetämään, silloin voitelu häiriintyy.
Rungoissa ei ole ollut mitään murtumia, uudemmissa malleissa 80-luvulla kylläkin (ohuemmat materiaalit)
Nykypyöriin ei kannata ajo-ominaisuuksia verrata ainakaan jarrujen ja jousien osalta, järkinopeuksissa runko menettelee, jos laakerit on kunnossa.
Näissä vanhoissa on vielä sisäkumit, joten kumit hajotessaan eivät tyhjene äkillisesti, venttiilissä kannattaa pitää metallinen korkki, muovinen korkki voi antaa periksi, jos venttiili hajoaisi. Kunnossa olevilla kumeilla ei pitäisi olla mitään ongelmia, tosi vanhoilla tai sileillä asia on erikseen.
Tien epätasasuudet haistaa näillä vanhoilla Zetoilla paremmin kuin nykypyörillä, onko se sitten fiilisasia vai ominaisuus.

Summasummarum, kunnossa oleva vanhakin pyörä on luotettava peli, eikä häpeä uudempien rinnalla. Huoltamattomana varmaan epäluotetava aikapommi.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Tätä komppaan. Ainakin kerää katseita kun ovat uusien kanssa rinta rinnan. Vaikka maali/kromi ei kiiltäisikään, niin ajan tuoma patina herättää mielenkiinnon. Ja jos maali/kromi kiiltää, niin ihailu on taattu.

Että jompi kumpi. Aina hyvä

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Toivottavasti kestää

Ajelin just viime viikonloppuna 9 (mukana 6 Kawaa, niistä 5 wihreetä) uudehkon kyykkypyörän porukassa wanhuksella Hki-Riga-Hki -reissun. Matkavauhti sellasta 120-150, huiput parissakin paikassa mulla +200 mittarin mukaan On se vaan erilainen ääni kun iso ilmajäähy huutaa yläkierroksilla, raakaa meininkiä.

Pikkasen vaan Rigan ruuhkaliikenteessä kävi kuumana, sinistä savua nousi konee päältä kun vuotaneen bensan jämät palo

_________________
Slow Masa
Z1000R ´83

heh..ekö olekin hauska kaupunki tuo Riga...onks siellä jo opasteita ymmärretty laitella? vimekerralla tuli tuntitolkulla pyörittyä kun ei paljon tienviittoja näkynyt ja aurinkokin ehti laskea

Multa puhkesi takakumi olikohan vuonna -96 ja pyörä oli Z1000A -77,
vauhtia reilu satanen loiva kurvi.
Joku viisas oli paikannut muoviseoksisen sisäkumin ja paikka sitten
irtosi kerralla, takavannekin oli hieman kiero, kyllä siinä bootseista
kantalaput irtosi ennen kuin pyörä pysähtyi.
Kaiken muun hyvän lisäksi mulla oli toinen silmä teipattu umpeen ja
ja stongana puolen metrin suora putkenpätkä .
Jonkin verran Zeta mutkitteli ennenkuin pysähtyi, olin ihan varma
että lippa tulee.
Samasta pyörästä oli muuten runko poikki kehtoputkien alusta etu-
päästä, huomasin sen reissunpäällä, välillä vaan kattelin ettei
railot kasva, kun ei miggiäkään sattunut löytymään.

Viime kesänä ajeltiin vivabaltikaa pitkin Brohon sekkeihin gp kisaa kattoon ja ainakin silloin oli tutkasetiä vähän perhanasti,mennen tullen että on tuuria ollu että ette tutkaan päräyttäneet kun Riigassa käitte. Ps.oliko vielä paljon tietöitä käynnissä?

_________________
Kawasnaakeli sen olla pitäääää!

no mulla on siinä vm. 1983 gee pee tsetasa murtununna runko takahäkin puolelta molemmista yläputkistansa. eli 80-luvun heikkorunkoisempi peli on se. tosin viimeisen väsymisen aiheutti myös niin ikään hurja ryttyytys viivapalttiarallaan kautta saksaan ja sieltä tanskan ja ruottin kautta takasin kaks päällä ja hirveästi kuormaa persiissä. sekään murtuma ei mennyt irtipoikki ja en sitä edes ajaessa huomannut, vasta kun aloin purkamaan pyörää osui railot silmiin, onneksi ei tökännyt, hehiö.

kunnossa pidetty kawa kestää eli kestävä kawa on kunnossa eli kawa on kestävä kun se on kunnossa eli kawa on kunnossa kun se on kestävä ja silleen tai tälleen. tälliö.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

No duoda ei niitä turhan paljon ollu. Lähdettiin perjantaina lenkille, oli tarkoitus ajaa Jurmalaan ja siitä eteenpäin länteen/luoteeseen ylös rantaa. Oli naurussa pitelemistä kun eka opaste näytti että "Tallina 367km" Ja helkkari me oltiin kaupungin toisella puolella. Oltii suurin piirtein oikeassa paikassa vaan toi kyltti oli pikkasen hassu Kesti melkein kaks tuntia päästä Jurmalaan ja matkahan oli huimat 20 kilsaa

Itse kaupungissa siällä ei kanssa turhan paljon ole opasteita. Siihen ku lisätään hillittömät ruuhkat ja älytön pakokaasun käry on jano varma. Kalja makso 50centtiä 1/2ltr tölkki ja oli muuten hyvää.

_________________
Slow Masa
Z1000R ´83

Asiaa!!

No... onhan turun motarillakin kyltit "Pietari 400km ja rapiat"

On teillä tuuria ollut mukavasti, kun ette tutkien kans tutustuneet. Itse ajoin viimekesän reissulla tutkaan 72 km/h Riikan pohjoispuolella 50 alueella. Selvitteleen sitä joutui "miliisien kanssa". Puhe auttoi sillä kertaa, ja päästiin jatkaan. Sakko olis ollut muistaakkseni euroissa 15 e. Kerroin olevan laivaan kiire, mikä oli tottakin. 15 min ennen Eckerön lähtöä ajettiin laivaan sisään.

_________________
Gpz 1000 RX, ZZ-r 1100 D1, Z 1300 A5 ja pari "hontaa"