Kawazi.Net

tai jos haluaa hienostella, niin 50-50 tai fifti-sixti matti nykäsen tyyliin 10w ja 15w sekoittamalla tulee keskimäärin 12,5w, joka voi joissain tapauksissa olla lähellä optimaalista öljyä.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Veikkaisin vaimentimissa olevan paljon eroa virtausten suhteen, kun 550 hengittää liki puolella 1000 verrattuna vähemmän.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Ebayssa olisi myynnissä LTD:n komeat pakoputket puoli-ilmaiseksi.

http://lyhytlinkki.net/?jpt8h3rr
http://lyhytlinkki.net/?puo6rjda

Ongelmana on ettei kaveri suostu postittamaan Suomeen. Löytyi sitten jenkeistä tyyppi jolle putket olisi voinut lähettää ja se olisi hoitanut ne Suomeen. Eipä sopinut myyjälle, täytyy olla PayPalin vahvistama osoite jotta suostuu lähettämään. Eli tuon välittäjän olisi ne tarvinnut maksaakin. Olisko vinkkejä miten nuo tuolta saisi suomeen?

Paypal tilille voi vaihtaa lähetys osoitteen, auttaiskohan se asiaa "BSE-HD":n mielestä
Eikös se välittäjä voisi maksaa, saahan se rahansa takas aikanaan

_________________
Kawasaki! katujen ääni

Lähetysosoitteen voi muuttaa, mutta maata ei saa vaihdettua. Tuo kaveri on yli 60v papparainen, ei se ymmärrä tollasten PayPal-juttujen päälle mitään.

122,5 on pääsuuttimen vakiokoko, 127,5 suutintakin on
käytetty varaosakirjan mukaan lisäyksellä (racing use only)
joko löysit liukuholkkeja jostain vai teetitkö sorvarilla ?
ittellä ois sama hommeli tiedossa

_________________
kawa on pop !

Enpä liukuja mistään löytänyt, joten teetin sorvarikaverilla. Hintalaatusuhde on näissä varmasti parempi kuin orkkiksissa, ilmaiset kun olivat.

Mistähän materiaalista kaverisi ne tekaisi
laakeripronssi vai messinki,kerrohan sitten lähtikö
väljät pois kun saat nippuun

_________________
kawa on pop !

Laakerimessinkiä ovat. Kyllähän niillä välykset lähti, kaveri sorvasi ne hiemen tiukoiksi ja itse vesihioin niistä sen verran pois että miellytti.

Onko kenelläkään tietoa miten tuollaisen sähköisen nopeusmittarin toiminnan voisi testata? Pitäisi saada asiaan varmuus ja pyörä on päreinä niin ei voi siinäkään testata.

Tänään tuli haettua runko ja muut hilppeet jauhemaalauksesta. Hintakaan ei päätä huimannut; 50e puhalluksineen.

http://i77.photobucket.com/albums/j70/n ... 00x600.jpg

Kansi ja sylinteriryhmä kävivät myös koneistamolla. Pinnat plaanattiin, sylinterit hoonattiin ja kanteen tietysti tarvittavat venttiilityöt. Viikonloppuna toivottavasti ehtii vähän kasailemaan.

Missäs käytit pulweroinnissa
-kunnia meni mutta maine kasvaa-

Kylmäkosken jauhemaalauksessa. http://www.jauhemaalaus.com

Tuossa vaiheessa ehostusta on se kuuluisa käännekohta, aika naksauttaa räikkäväännin kiinniasentoon.

_________________
Kawasaki! katujen ääni

Osaattekos sanoa sopiiko 1980 650 LTD:n etujarrun pääsylinteri tähän tonniseen? Päällisin puolin ovat kovin samannäköisiä.

Fillari valmistuu hitaasti, mutta varmasti.

http://i77.photobucket.com/albums/j70/n ... 00x600.jpg

Kaikki laakerit vaihtuivat uusiin, kaikkiin jarrusatuloihin uudet tiivisteet ja hiekkapuhallus+maalaus. Teräspunosjarruletkut tilasin jenkeistä, säästyi pitkä penni.
Viime kesänä tuli kirottua tuota tehotonta etujarrua muutamaan otteeseen. Eipä ollut ihme, pääsylinteri on ilmeisesti jostain yksilevyisestä kokoonpanosta; männän halkaisija ja liikerata huomattavasti pienempiä kuin oikeassa pääsylkyssä. Ebaysta huusin kympillä KZ650:n pääsylkyn, jos sillä löytys tehoa vähän paremmin.

Olisiko kellään aavistusta mistä pyörästä noi etuputket voisivat olla peräisin? Ovat muuten aivan samanlaiset kuin LTD:n oikeat etuputket, paitsi että sisäputki on noin 10cm lyhyempi kuin kuuluisi. Pienempi jousi oli noin 4cm pitkä, ja pitempi noin 46cm. Olisi hieman helpompi saada tuo öljymäärä kohdilleen kun tietäisi mistä vekottimesta ovat peräisin.

Voisko olla lyhennetyt . jos vaikka asentoa on haluttu muuttaa matalammaksi. Miltä keula muuten tuntuu, joko tyhjensit vanhat öljyt pois jos et ota talteen ja mittaa nykyinen määrä. Ehkä voit jatkaa sillä.

En oikein jaksa uskoa että olisivat lyhennetyt, ei ainakaan mitään merkkejä moisesta näy. Vanhat ölpit olivat sen verran vähissä että niiden määrästä ei oikein mitään voinut päätellä. Uudet öljyt on vaihdettu jo, ja etupää on vähän pehmeän oloinen, täytynee lisätä summamutikassa muutama tippa.

Olisko manuaalissa joku mitta ölyn pinnasta putken yläpäähän, minulla ainakin on manuaalissa eri vaihtoehtoja siis täyttömäärä ja myös mitta putken yläpäähän kasaan painettuna

Silloinhan sillä putken mitalla ei käsittääkseni ole väliä kunhan vaan mitta on oikea

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

Sillä öljyn määrällä ei liene kovinkaan suurta merkitystä etupään jäykkyyteen - sitä vastoin käytetyn öljyn viskositeetilla ja ilmakeulassa käytetyllä ilmanpaineella on (tavallisesti 0,5-0,7 baria keulan ollessa kuormittamaton eli eturengas irti maasta). Öljyä pitää olla niin paljon, että iskarin ollessa pisimmillään jousen kanssa öljyn pinta on alimmaisen liukuholkin yläpuolella.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Keulassa on 15w öljyt ja progressive suspensionin jouset, ilmaa en ole käyttänyt ollenkaan. En mä sitä vielä kertaakaan pohjaamaan ole saanut, mutta ei se kovassa jarrutuksessa kovin kaukana siitä ole.

Nyt on kawasaki saatu kasattua ja maalattua oikeisiin väreihin. Siistit pakoputketkin löytyivät jenkkilästä, kiitokset Jal3lle vaivannäöstä. Pari tuhatta kilsaa on ehtinyt mittariinkin jo tulemaan, mutta nyt sitten alkoi kytkimestä kuulumaan jonkinmoista kolinaa. Otin kytkimen auki ja totesin että kytkinlevyt ovat "kruunuun" väljät, kruunu näyttää ihan ok kuntoiselta, ilmeisesti levyt ovat vain kuluneet väljiksi. Kruunusta kun ottaa kiinni ja heiluttelee, heiluu se puolisen senttiä sivuittaissuunnassa. Kuvassa http://z-classic.heim.at/parts-gpz1100/ ... CLUTCH.png ilmeisesti kruunu ja osa #92027 ovat toisiinsa väljiä? Onkos tuo vaarallista vai pistänkö vain uusilla levyillä kasaan?

Kiitti vaan opettavista kuvista ton öljypohjan sihdin suhteen
ostin elokuussa-08 gpz1100-82 ,öljynvaihdossa koneesta tuli yli 5 litraa
öljyä, oikea määrä 3,7L. Öljypohjanproppuna oli M8 millin pultti verhottu
putkimiehen teipillä lähti pois kun sormilla veti, no kawa on tallissa purettuna
ja osat menossa maalaukseen mut täytyy tarkistaa toi sihti
ensitilassa terv.opa58

Johan tässä kawalla on tullut kesä pienen kunnostuksen jälkeen ajeltuakin, hyvin on pelannut. Nyt sain velipojan rippijuhlien kunniaksi kaivettua kameran laatikosta ja otin sitten samalla limitedistäkin pari kuvaa. Pistetään ne nyt tänne teidän kaikkien kauhistelvaksi. Vähän likainen se on kun ei kravatti kaulassa viitsinyt pesemään alkaa.

Tuossa vielä tuo "ennen"-kuva


Sitten "jälkeen"-kuvat linkkeinä, ovat sen verran suuria etten viitsi suoraan tähän laittaa.
http://i77.photobucket.com/albums/j70/n ... /kawa1.jpg
http://i77.photobucket.com/albums/j70/n ... /kawa2.jpg
http://i77.photobucket.com/albums/j70/n ... /kawa3.jpg

Sehän on komio kuin pakasta vedetty.
Jopa tolla kelpaa pöristellä.Jo vain.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

näyttää ihan uutta wastaawan näkönen. zikamageen näkönen.

_________________
Kroppa on nelikymppisen,mutta mieli on kakskymppisen.

Kulla! Tuo ei uutta häpeä ei. Erittäin komio!

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Ensin meinasin että kuka on laittanut mun uuden Kawan kuwan tänne.... mut joopa joo ei se nyt
ihan ollutkaan.... mut kyllä on komea ilmestys.. paremminkin sanois jos osais...

Komio on se!

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***