Kawazi.Net

Alkasi tässä taas vaivaamaan, ties kuinka monentena vuonna peräkkäin tuo Kingin kytkin. Kylmänä se toimii niinkuin pitääkin, mutta lämmetessään ei irrota kunnolla. Tällöin on myös vapaan löytäminen moottorin käydessä lähes mahdotonta.Tämä jos mikä tekee taajama-ajosta yhtä helvettiä.
Onko kellään kokemusta tällaisesta? Metalliset välilevyt vääntyneet? Pilalliset kitkalevyt?
Öljynä on ollut viime vuosina Shellin X-100.

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

No jo on kummallista kun ei vielä yhtäkään Delvac-kommenttia ole näkynyt...,mutta emmoo tiennykkää jotta sullon Kingis tuollasta vaivaa.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Onhan sitä siinä ollut niin kauan oon k.o. pyörän omistanut. Muistaakseni joskus alkuaikoina jopa vaihdoin massalevyt kytkimeen - ei auttanut.

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

Vastaavanlaisesta vaivasta olen joskus selvinnyt, uusimalla kytkinvaijeri.
Niin hassulta kuin se kuullostaakin.
Terv.jonni

_________________
katosiko kawasaki

No kun sekin on vaihdettu. Ja nykyinen ei ole tarvikevaijeri.

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

Ootko tarkastanu sen osan johon vaijerin alapää tulee kiinni, Se on sellainen muovi/metalli härpäke, englanniksi clutch release assembly, mannen kielellä "mukava". Itellä oli se onale väljä ja paskainen ja kytkin takkusi.

Johan on vika?? Eihän toi iso hommeli ois ottaa korttipakka käteen ja vaikka sekottaa järjestys jos ei näkyvää vikaa levyissä ole. Toi ripin mainitsema vasemman posken vipstaaki on mullakin joskus vittuillu..
Toivottavasti tulee kondikseen, helteet tulossa..

_________________
Pysykää kaidalla tiellä..

Onkos ongelma ratkennu.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Gpz 1100 sama juttu,kylmänä hyvä mut kun tarpeeks lämpenee niin takeltaa eikä taho vapaata löytyä,perrr.

_________________
Kawasnaakeli sen olla pitäääää!

Ei ole ratkennut, mutta eipä itse asiallekaan ole vielä tehty mitään. Ajamistahan tuo ei sinänsä estä, ja kun vika on jatkunut jo vuodesta 2002, siihen on jo jotenkin tottunut. Z-power näyttää myyvän tuota "clutch releasea" sadalla punnalla, joten täytynee ensin purkaa tuo kytkin ja tarkistaa ne metallilevyt ja sen jälkeen miettiä, mitä pitäisi tehdä. Kytkinhän on sinänsä helppo purkaa.

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

http://www.plenternz.com/index.php/cPat ... /2a/page/3

6,30 egee kipale originellit teräslevyt.

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Tossa clutch release ebayssä, ja lähtee halvalla: KAWASAKI Original Z1-900/KZ1000/KZ400 Clutch Worm gear
Item number: 170333240213

No niin, viikonloppuna tuli kytkin purettua. Teräslevyt olivat kaikki suoria, kierous alle 0.1mm (sallittu 0,4). Vika on siis mitä ilmeisimmin irrotusvivustossa, joka kyllä tuntuu olevan väljä. Huusin Ebaystä tuon Ripin mainitseman irrottajan. Kokeilu jatkuu kunhan se tulee perille. Saapa nähdä onko paremmassa kunnossa kuin nykyinen.

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

No hienoa että sait huudettua sen osan. Mä sain kans yhden täs ennemmin e-baysta. Oli hiukan väljä mut sellaisesta paikasta että sain hitsillä fiksattua, ja pelittää.

Irottaja ? näyttäkee kuva.

_________________
Kawasnaakeli sen olla pitäääää!

Tällainen. Mutta GPZ:n irrottaja on kai aivan eri näköinen.

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

joo aivan erilainen on gpz:n

_________________
Kawasnaakeli sen olla pitäääää!