Kawazi.Net

Huomasin juuri sytytystä säätäessäni että toiselta puolelta heittää hieman savua. Teki saman joskus viime kesänä mutta ilmiö meni ohi ja unohdin koko jutun. Epäilen kuitenkin että vanhat kumit ovat korppuna ja siksi savuttaa silloin tällöin. Mitenkä asian voisi helposti varmistaa ennen kuin lähtee purkamaan. Vaatiiko kumien vaihto vanhassa (-78) tonnisessa koneessa kannen irroituksen vai onnistuuko kumien vaihto jotenkin muuten? Olen ymmärtänyt että joissakin autoissa onnistuu. Tarvitaanko hommaan jotakin erikois työkaluja? En haluaisi enää tänä talvena mihinkään isompaan remppaan mutta eihän sille mitään voi jos niin käy.

_________________
KZ1000B2

jos pölläyttää pelkästään käynnistäessä ja loppuu miltei heti niin sieltähän se tulee. hankala on vaihtaa kantta irroittamatta...vaikka olen semmoistakin kuullut. samalla avauksella sitä tarkistaa kannen kunnon muutenkin.

Ohjurinkumit voivat olla osasyyllisenä lievään savutukseen, toinen ovat öljyrenkaat, jotka eivät kaavi kunnolla öljyä pois seiniltä. Molemmissa oireet hieman samanalaiset, pöläyttää joutokäynnillä varsinkin kylmällä koneella. Ohjurinkumien vuotaessa öljy roiskahtaa käynnistyksessä juuriputkeen ja savuttaa palaen putken lämmetessä jonkin aikaa putken päässä, kuumana ei niinkään esiinny, kun taas öljyrengas vamma näkyy kuumallakin koneella selvästi.
Molemmat pitää korjata kansi ja sylinterilohko irroittamalla, mutta jos savutus on vähäistä, kannattaa tehdä homma jonkun muun työn ohella, kun maksaa ainakin kunnon tiivareiden hinnan kumminkin, mikäli sietää itse pelin öljynkatkua.
Joskus on kuullut kikkoja noiden venttiilivarrenkumin vaihtoon paineilman avulla tai narua syöttämällä sylinteriin ja painamalla se mäntää ylöspäin vastaantyöntämällä, mutta en ole itse kokeillut moisia kikkoja.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Jos kannen ottaa auki pitääkö se aina viedä oikaistavaksi johonkin? Miten Öljyrenkaan vaurioituminen näkyy renkaassa? Itselläni oli joskus historiassa autona tuommoinen Datsun 100A, josta oli kumit mennyt. Se oireili nimen omaan tyhjäkäynnillä. Kawa ei ole kyllä syönyt öljyä, ei viitsisi turhaan avata mutta pitää varmaan vielä kokeilla. Pyörä kuitenkin käy hyvin ja tasaisesti.

_________________
KZ1000B2

kannen "kierouden" voi tarkistaa metalliviivaimella,mutta harvoin se vaatii oikaisua... öljyrenkaat ei yleensä vauriodu vaan ne yksinkertaisesti väsyy ja kuluu aikaamyöten. sieltäkautta tuleva öljynsyönti kyllä näkyy öljynkulutuksessa ja savutuksena varsinkin kuumana hanaa anettaessa. venanvarsikumien kautta tuleva vuoto ei lisää kauheesti öljynkulutusta.

Jos ei kerran öljyä edes syö ja toimii hyvin jättäisin avaamatta, koska avaaminen poikii aina kalliita lisätöitä. Pelkät männänrengasarja yhteen mäntään maksaa 50 e luokkaa ja pelkkä rengastus tuo iloa yleensä vain lyhyeksi aikaa. Kun avaat koneen yläpään sieltä kannattaa vaihtaa mahdollisimman paljon osaa samalla avauksella, rullaketjullisessa koneessa om paljon kalliita osia vaihtolistalla uudempiin riviketjullisiin verrattuna. Yleensä koneen metelistä pystyy päättelemään vaihtotarpeen lähestymisestä tässä konetyypissä.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Näin se varmaan on että kannattaa ajaa vain ja katsoa mihin homma kehittyy. Laittaa sitten seuraavana talvena koko yläkerran kerralla kuntoon.

_________________
KZ1000B2

1100 cc 0,50 ylikoko rengassarjan lähtöhinta oli Sumekolla 84€/mäntä. Just kun jouduin yhden setin tilaamaan... Siihen päälle tiivarit (orggis) noin 150€, joten pientä savutusta voi kannattaa sietää. Tekee sitten kunnon rempan aikanaan eli kannen kunnostus, poraus, männät yms kertakonkurssina.

_________________
Slow Masa
Z1000R ´83