Kawazi.Net

Tuli täs mieleen, kun luin tuota Rievun ja Roopen rakkaustarinaa.
Se uus mikä-se-ny-oli E10?
Ni ei passaa vanhemmille vehkeille (puhun nyt moottoripyöristä)
Ajatus lähti laukkaan kun Riepu sanoi, että alkoholi liuottaa öljyn...
Voisko sen haittaa moottorille minimoida lisäämällä hiukka öljyä sekaan.
Jos kerta se alkoholi on siellä pahasta...nii?
Vai mitä sitä pitäs käyttää?

_________________
I'm blonde, so hwat?

niinku 2-tahtibensaa viinanliuottimen eliminointiin. miksei. saattaa tietenkin sotkea kaasareita ja ruiskusuuttimia uuemmissa, voi tukkiakin ehkä se öljy e10:n seassa ja karstottaa venttiileitä. näin arvailen vain.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Eli pysykäämme tuossa 98 oktaanisessa?

(limiittikin kuluttaa 1 ltr vähemmän tuota 98 ku 95!! / 100 km)

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Heh.
Ja viisaat väittää, ettei sillä ole syöntiin mitään eroa, mitä käyttää.
Mut minustakin on.
Voi vaikka väittää vainoharhaseks, mutta 98 lla pääsee Väinöllä 300 km ja 95lla 275km on epävarmaa jo...

_________________
I'm blonde, so hwat?

Silläkin uhalla, että TAAS kerran todistan "alkolukko pakolliseksi kotitietokoneisiin" -vaatimusaloitteeni perustelluksi, on pakko härkkiä tätä(kin) aihetta näin perstain kunniaksi: Siteeraanpa aluksi vaikka Mobilistin Halmeenmäen Juhania:

"...jo parikymmentä vuotta sitten saimme runsashappisen MTBE-bensiinin, jossa karkeasti sanottuna osa voimaa tuottavasta bensasta on korvattu ilmalla. Se palaa puhtaammin, mutta tuottaa vähemmän energiaa. Tuosta on kuitenkin jo sen verran aikaa, että useimmat ovat saaneet seokset säädettyä toimivivammiksi, tai ainakin unohtaneet muutokset koneen käytöksessä.
Nyt nykyisen 95 "biobensan" tultua myyntiin tavalliseenkin bensaan sekoitetaan vähintään jokunen % alkoholia. Öljy-yhtiöiden mukaan tuolla ei ole merkitystä moottorin toimintaan, eikä nykykoneissa olekaan, koska ruiskukoneiden ohjausjärjestelmät sopeutuvat automaattisesti pieniin muutoksiin. Tietokoneajan koneissa säätö siis tapahtuu kuljettajan huomaamatta, mutta EI vanhoissa kunnon kaasutinkoneissa! Totuus on, että viinalla jatkettu bensa sisältää vähemmän energiaa ja aiheuttaa näin tehonhukkaa, jollei seosta ja sytytystä korjailla..."

Se piakkoin tuleva 10%:nen , "parempi" biobensa taas ei edes sovi läheskään kaikkiin uusiinkaan moottoreihin. Ja sille ollaan tietysti antamassa huomattavaa veroetua "vanhaan kunnon" 95E:hen nähden. (Suom. huom.: 95E ja etenkin vanhan liiton polttoaineet kallistuu entisestään, uusi E10 vai mikä se ny tuleekaan olemaan, pysyy ennallaan tai kallistuu vähiten...) Eli tämä etanolibensan Maailman Pelastava Puhtaus on loppujen lopuksi asiaatuntemattomien/-piittaamattomien ("EVVVK, kunhan palkka juoksee...") päättäjiemme viherkuherpiiperrysmaailmanpelastus- ja ENNEN KAIKKEA sillä rahastuskiimassaan aikaansaama hätiköity - taas kerran - päätös, jolla ei ole hevonv***n vertaa (Anteeksi, hevoiset!) vaikutusta hiilidioksidipäästöihin sun muihin "ilmastonmuutoksiin". Bensaa palaa just samavverran kuin tähänkin asti, sen bensa-etanoliseoksen etanoliosuus menee vain lisänä siinä sivussa, ikäänkuin bonuksena... Pääasia, että kansalta saadaan löysät rahat pois kuleksimasta! Perrrrkele! Taaspa vituttaa!!!!!!!!!

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***

Niin joo, kantaa otetaan taas täysin mutu-tuntumalta mutta kuinkas muuten .
Jos ajatellaan äkkiseltään fossiilisia polttoaineita säästyvän (tuo 10% vaikka vain Suomen päivässä kuluneesta bensasta tekee aikamonta barrelia), hukkaantuuko hyöty kuitenkin suurempaan kulutukseen? Nämä viinalla käyvät kun kuulemma horivat 20 - 30 % enemmän lientä kuin puhtaalla bensalla käyvät, johtuen ilmeisestikin tuosta viinan vähemmästä energiamäärästä.
Eli sama bruttomäärä menee bensaa, mutta viinaa jalostavat saavat aika siivun välistä, vai...

Ja sitten vielä nämä säätöongelmat siihen päälle, ja tuskin kaikkien nykyajoneuvojenkaan toimintaa pitkän aikavälin alkoholinkäytöllä lienee testattu, mm. Volvojen moottoreista irtoilivat liimalla kiinnitetyt venttiiliohjurit (muistaakseni...) pitkän käytön jälkeen. Eli loppukäyttäjä taas kerran testaa...

_________________
Kawasaki Zephyr 1100 -94
Kawasaki ZXR 750 H2 -90
Kawasaki ZXR 750 H1 -89 (tosin ilman moottoria...)
Kawasaki Z1300 -80

Niin testaa. Ja maksaa! Nyky-ysivitoseen lantrattua etanolimääräähän ei mieklellään edes kerrota, mutta "maksimissaan 5% sitä SAATTAA olla..." Mitenkähän on, saattaisivatkohan öljy-yhtiöt mieluummin käyttää halvempiveroista etanolia vai kalliisti verotettua raakabensaa tuon sallitun prosenttimäärän, joka kai on sentään melkomoinen lätäkkö sekin?
Helvetti, että vieläkin vituttaa, kuten varmasti tekee myös tulevaisuudessa. Tai sit hommaan käyttöpeliksi rammiahdetun metanolitraaksterin!

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***

Hansci on aika asialinjoilla. Minä kun en aina tiedä oonko nero vai hullu ja ilmeisesti keskustelukumppanit ihmettelee samaa niin tuppaa noi asiat jäämään vähän varjoon. Nykyään ei tunnut väelle työt maistuvan niin tehdään kaikenlaista turhaa työtä byrokratian rattaisiin, justiin tälläisten typerien työsuojelu tai ympäristön suojelun tiimoilta. Tommosilta ihmisiltä pitäis ottaa kynät pois, laittaa lapio käteen ja poliittiseen uudelleen koulutukseen nevaa kuokkimaan että saatais vaikka tislattua turpeesta metanolia. Tämä maa on puolillaan kaikkea älyttömyyttä, mm. stokereihin kannattaa syöttää kauraa kun se palaa niin hyvin ja on halpaa. En mä muista tiedä mutta mulle äitee opetti ettei ruualla saa leikkiä. Biobensan viljeleminen taitaa kans olla vähän niin ja näin, vähän tutkijasta riippuu palaako fossiilisia polttoaineita tuotannossa saman verran kuin pellosta saatu hyöty vaiko eikö tai kuinka. Ainoa järkevältä kuullostava etanolin tuotanto taitaa olla ST1 ketjun hyppysissä, nehän tekee viinaa kaiken maailman taikinasta ja vanhoista leivistä mitkä muuten päätyis kaatopaikoille.

Enivei, 10% etanoli bensan seassa ei oikein maailmaa muuta. Noi ruiskupelien oppivat kartatkin taitaa olla vähän tyhmää sorttia ja mutupohjalta sanoisin että lämä lattiassa lambda korjaukset unohtuu ja tietokone ruuttaa menovettä koneseen ennalta määriteltyjä määriä. Jos stokiometriseen seokseen haluaa pyrkiä niin etanoli palaa noin 1,7 kertaa enemmän kuin bensaa, joku asiasta enemmän kiinnostunut voi laskea paljonko tuollainen 10% seos sisältää vähemmän energiaa mitä 95-100% bensa mitä nyt vielä myydään. Ja jokainen joka on maistanut viiniä tai vaikka paskaa boolia tietää että 10% etanolia ei oo oikein mitään. Jos nyt oikein paranoidiksi, paranormaaliksi ja pyromaaniksi haluaa niin laittaa sitten sitä 2-tahtiöljyä bensan joukkoon, mutta tarvittavat määrät on aivan naurettavan pieniä. Ja jokainen kotikemisti sitten tutkii omat pullonsa koska useimmat öljyt ei sekoitu alkoholiin, muistaakseni Shell Racing-M sekoittuu jopa tiukkaan metanoliin.

Sitten vielä käsi sydämmelle, moniko näillä vanhoilla paskapyörillä ajaa sen verran että haittaa jos kone hajoaa 80000km päästä eikä vasta 100000km päästä? Nyt pois ne laput silmiltä ja menkää ulos leikkimään!!

Kaikki em. on todellakin 100% mutua johon vielä lisäsin hyvän tarinan kertojan lisää + vähän lapinlisääkin.

Niin tosta nevan kuokkimisesta tuli mieleen että metanolipensallahan sakemannit ajeli viime euroopanmestaruus kisoissa kun huoltolinjat oli pommitettu paskaksi. Metanoli on sentään vähän rajumpaa kamaa kuin etanoli, bensaan verrattuna sitä palaa 2,3 kertaa enempi ja kaupanpäälle se syö tiivisteitäkin ihan aikuisten oikeasti. Ja tuskin ne kentällä mitään seetejä rupes vaihtamaan, varmaan löivät vaan jollain naulalla suutinten läpi ja lets rock and roul

Hohoo...20 000 kilometriä on sentään 20 000 km.
Aivan varmasti ajan mieluummin senkin matkan mieluummin, kuin ihmettelen pihalla lauennutta konetta.
Mutta toki, olsiin minäkin ollut sen kannalla, että olis kehitetty vähemmän kuluttavia koneita.Se olis kai ollut kannatavampi juttu, kuin alkaa syytämään nälkäänäkevien maailmassa ruokaa auton tankkiin.

_________________
I'm blonde, so hwat?

En mä niinkään olisi huolissani nelitahtisten suhteen tuolla 10 pros etanolikamalla, mutta 2T:n kanssa se saattaa aiheuttaa omat ongelmansa.

Kaikilla lienee jonkinlaista käytännön kokemusta siitä että alkoholi ja vesi sekoittuvat oikein hyvin keskenään. Alkoholi bensan seassa tekee kaikista kolmesta keskenään sekoittuvat mitä on kautta aikain käytetty hyväksi bensaan lisättävissä jäänesto aineissa.

Eli kaikki tähän asti hyvin, mutta kun yritetään sekoiottaa vettä (jota väkisin on alkoholin seassa) ja öljyä ei lopputulos ole kovin hyvä vaan aikaan saadaan PinaColadan näköistä mössöä jonka voiteluominaisuudet ei välttämättä ole parhaasta päästä.

Joten ensi kesänä saattaa olla parempi tankkailla 2T päristimet kiltisti vaan ysikasilla..

Uudesta bensasta artikkeli, joka pisti miettimään, että jääkö tuo 98E nyt sitten pois vaiko eikö? Kun tuolla artikkelissa oli tällainen kohta Uuden E10-bensan ohella asemilla jatkettaneen vielä 95E5- sekä mahdollisesti 98E5- ja 98E10- -bensiinilaatujen myyntiä. Ja mitäs nämä E5 ja E10 tarkoittaa noiden bensiinien perässä, onko niihin myös lisätty tuota alkomahoolia lisää? Minulle kun tuo alkoholi ei oikein käy, tulee migreeniä niin pitää vissiin ruveta ajelemaan vaan polkupyörällä

_________________
LTD 400 '83

Nyt tarttee sanoa, että tää uus bensa sai minusta kannattajansa...tankkasin tänään tankin täyteen E85...0,96 litra....

_________________
I'm blonde, so hwat?

Et varmaan Kawaan kumminkaan laittanu sitä, vai
V-power rocks

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Onhan se halpaa kuin saippua tuo uusi pensa. Sitä vaan kuluu myös enemmän koska sen energiasisältö on alhaisempi kuin alkoholittoman. Siinä se hintaero hiukan tasoittuu.

_________________
klassikokawoja ei vahingoitettu tätä viestiä kirjoitettaessa

Opeliin näyttäs käyvän, muttei Ladaan

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

No en...(nyt älä naura, sillä tää on kawojen kosto) Hondaan!



Mut kyllä se hiukka hävittää tehoja ja käynnistäminen on hankalampaa...ei siis ihan aidon veroista...

_________________
I'm blonde, so hwat?

Ok. Tuo tieto riittänee. Pysyttelemme siinä 98 oktaanissa.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Missä nuin halpaa on??

http://www.ess.fi/?article=298282

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Hah! Luuletteko että halvemmalla muka selviäisi suomenmaassa jossain moottorikulkineisiin liittyvässä uudistuksessa?
Hommahan menee niin että tuo pontikkabensa tulee maksamaan hiukan enemmän kuin poistuva perinteinen 95E, ja koska joidenkin on pakko käyttää 98E:tä niin sen hintaa nostetaan roimasti.
Näin tulee käymään.

Mistään en mittään tiiä, mutta kantaa otetaan.

Oon ajellu vanhalla rutkulla (22v nyt) kotilolla viimeset reilun kymmenen v. 98:a siinä pitäs käyttää vaan oonko pari kertaa "vahingossa" 98:a ottanu, muuten ajettu 95:lla. Ja nytkun tämä "uusi" pensa tuli, sillä myös kaiken aikaa, ja täytyy kyllä sanoa että mitään en oo huomannu missään, siis muutosta tms. EI rouskuta moottori eikä tunnu räjähtävän, ei kuluta kyllä yhtään enempää, ei oo tehot hävinneet vaan tuntuu ihan samalta kuin ennenkin, ei tunnu sulavan putket eikä tiivisteet ym. eikä vuotojakaan näy. Lähtee käyntiin niinkuin ennenkin ja kaikinpuolin tuntuu ihan samalta.
Lista netissä/maahantuojan lanketti näyttää myös että ei soveltuisi kotterooni tuo hieno "uutuus"

Joten enpä tiiä... oiskos tässä vähän sellasen lumelääkkeen tyyppisiä juttuja ilmoilla.. niin valtavasti on kohkattu ja ihmiset pähkäilleet että kuullaan ja nähdään ja ehkä jopa kuvitellaankin vaikka ja mitä kun sellaisesta (moottorivauriot ja syöpymiset ja kulutukset ja tehonlaskut ym) on uhkakuvia maalailtu..

Ja eikös tämä nyt meinaa vaan sitä että: 95E5 = max. 5% etanolia, 95E10 = max. 10% etanolia

Ja molemmissa se että max. toisinaan ei ehkä ollenkaan.. ? Eikös tuo 5% "lisäys" kuulosta aika pieneltä, joten senkään/kin puoleen tuntus aika mitättömältä asialta ?
Uutuus ja lisäys siksi " " että en ihmettelis vaikka tulis pumpuille ihan samaa litkua vain uudella nimellä ja hinnalla, on nämä ööliyhtiöt sen verran sitä persouttaan rahalle vilautelleet..

Ettei tää nyt vaan ois taas niitä hienoja keksintöjä millä saadaan hyvällä perusteella kansa haksautettua ja hintoja sopivasti nosteltua. Sekä ollaan niin maailmanpelastajia.

ps. Jos jokin armas kaunis pv luotettava kotiloiseni päättää morjenstaa ja poksahtaa, niin sittenpähän tuo vääräksi minut todistaa, pakko kyllä sanoa heti perään, että ei tuommosen vanhan koslan kuskaajaa kauheesti semmonen kyllä sitten harmita, rahallinen arvo joitakin satasia, käyttöarvo mittaamaton. Siihen saakka tankkiin halvinta mitä/mistä saa..

_________________
-Ei paskin, mutta huonoimmasta päästä- 863

"Understeer is when you see the tree you are hitting, if you only hear the tree then it was oversteer". (Walter Röhrl)

sen viinan määrän nousun voi laskea myös 5% viinaa -> 10% viinaa = 100% enemmän viinaa kuin vanhassa bensassa.

täällä tankataan vain 98e5 kaikkiin kulkineisiin. toimii paree ja on erityisesti ympäristöystävällisempää, sekä ihmisille parempaa. ihmisille, siksi kun brasiliassa häädetään asukkaita väkivalloin viinaheinäpeltojen tieltä ja kaadetaan sademetsiä pelloiksi, sekä sen viinan valmistaminen on 19% saastuttavampaa kuin bensan ja lisäksi kuljetus päälle, niin 39% enemmän kuluu FOSSIILISIA polttoaineita.

siis 10 litraa bensaan kelpaavaa viinaa suomeen tuotuna kuluttaa 14 litraa oikeaa bensaa kun taas pelkän bensan tuonti lähempää esim. arabimaista saati venäjältä - on tuon 39% vähemmän kuluttavaa.

muutamilla autokorjaamoilla jouduin kiertelemään tosa maaliskuun alussa kun ooppeli... ja sanoivat kaikissa jokseenkin samaa, että oli tullut uusiakin autoja todennäköisesti uuden bensan takia huoltoon ja korjaukseen.. oli hyytynyt totaalisesti pakkasessa tai joulukuuset syttyneet kojetauluun, kulutus oli useimmilla pompsahtanut, varsinkin pakkasella hurjastikin joissakin autoissa.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Tänä talvena kuulemma tehty enemmän koneremonttia kelkkoihin kuin viime vuosina, johtuuko se uudesta bensasta vai mistä?

Niin 600:nen skidoon kone kesti noin 900km mutta takuusta uusi ja nopea vaihto, huoltomies haki kelkan illalla ja palautti seuraavana iltana.

Nyt laitan sitten ihan mielenrauhan takia öljyä suoraan bensan sekaan, saattais vituttaa jos tuonne jonnekin tunturin taakse kännykän kantamattomiin leipasis.

Ja ei ole mikään sportti kuitenkaan kyseessä, vaan levee- ja pitkätelanen työjuhta.

Oltiin pari viikkoa sit rukalla tankkaamassa no joo vuokrattiin kelkat ja vuokraaja sanoi että vain 98E5 kelpaa hänen kelkkoihin ja sanoi että yhdeksään kelkkaan on kone remppa tehty uuden 95.sen takia ja sanoi että jokaisesta tankkauksesta kuitti hänelle.

On se loistavaa tuo uusi aine

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

Ei viitti leikkiä tuonkans.Jos pitkäaikaiskäytöstä haprastuu kumiosat ni ei kyl kiinnosta.
Ehkä ei mut en ota riskiä ja ala kokeileen.
Meillä tankataan siis 98:a tästä eteenpäin...

_________________
I'm blonde, so hwat?

Lueskelin tuossa uutta Tekniikan Maailmaa. Siellä mainittiin E10 ja prätkien sopivuudesta mm. että Hondiin käy vuodesta 1978 alkaen kaikkiin joissa on voinut käyttää lyijytöntä 95E tai 98E:tä. Kawojen kohdalla viitattiin vain maahantuojan nettisivuille (jossa listattu vain suht tuoreita laitteita). Tietoja oli kyselty maahantuojilta.

Mielenkiintoista tässä on se että niin Hondia kuin Kawoja on roudattu Jenkkilään iät ajat ja siellä kuulemma on käytetty 10 % etanoliseosta jo kolmekymmentä vuotta (tais olla Tuulilasi josta tuon luin). Joten voisi kuvitella että ne laitteet joita on myyty samoilla bensansyöttövehkeillä sekä Jenkkilässä että Euroopassa toimisivat nyt E10:llä tällä hetkellä täällä meilläkin. Pikaisesti katsottuna esim. ainakin eurooppalaisen RuiskuMöhkön ruiskusuutin on sama osanumeroltaan kuin Jenkkilän Voyagerin (ZN1300).

98:lla on nyt menty kun sitä vielä toistaiseksi saa joten (syöpymis- tai muu) ongelma, jos sitä yleensä on, on enempi hypoteettinen.

_________________
Kantapääakatemia koulii
Z 1300 -89

hah mää ajan shellin 99+:lla ku se on kalleinta
no ei mulla sitä meekkään ku parituhatta litraa kesässä

_________________
Eliminators burn rubber!!!
ZL 900 -85, ZL 900 -86 2987ml on it
Buying a Harley is like paying 3000$ for a 13" black and white TV, then telling people with LED screens to get a "real" tv

Kyllä ne siihen Sellin Vormulapensaanki sitä viinapirua sotkee, saatanat!

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***

joo v-poweriinki sotkevat, essonbaarijuttujen mukaan kuitenkin vain max. n. 3% viinaa siihen 99+ pensaan jota myydään shellin merkkien alla. muihin 98 pensoihin sitten sen 5% max ja silleen.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

V-powerista olisi kysymys?

Kun tuota jouduin olosuhteiden pakosta kerran tankkaamaan (vaihtoehtona oli e10) täyteen asti eli noin 10 ltr. Seuraavan kerran tankille mentessäni huomasin kulutuksen olleen 7.7 ltr/100 km Seuraavan kerran otin taas sitä 98 bensaa ja laskin uudestaan kulutuksen joka olikin jo ihan normaali eli 5 ltr/100 km.

Mikähän moisen tilastopiikin teki? Nemin 4satku ei "oireillu" milläänlailla eli kulutus pyörii siinä 3 ltr nurkilla (joskus jopa alle)

Ajonopeudet sellaisia maltillisia 80 km/h. No, väliäkö sillä, pääasia että vörkkii...

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"