Kawazi.Net

eliskäätten: mikä olis niinq parasta joka pysyy hyvin,eli ei oo takafanne kokoajan paskassa?

kokemuksia?

_________________
ei oo myytävänä,not sell.

Ainakin Kuparisen Arto Motarista(näitä legendaarisia Kuparisen veljeksiä kilparadoilta ) suosittelee X-rengas ketjulle Castrolin ketjuvahaa. Vahoissa on kuulemma jotain rakenneaine eroja (tunkeutuminen jne.) eli esim. tavallinen-, X- ja O-rengasketjuun jokaiselle on omat voitelu ja muut vaatimukset eli ei suositella sotkea keskenään.

Mielestäni ketjuvaha ( Castrol ) ei voitele tarpeeksi hyvin, vaikka onkin muuten siistiä käyttää. Bel Rayn sottaava ketjurasva voitelee hyvin. Ja yllättävää - ehdoton suosikkini on tällä hetkellä...BILTEMAN !?! ketjurasva - 4,5 egee purkki, eli tosi halpaakin (suosittelen Kawaväelle). Sitä oon käyttänyt viime aikoina melkein pelkästään. Ketjuratas/paketilla oon ajellu n. 27 000 km. Taisin pari kertaa jopa joutua kiristämäänkin niitä viime kesänä, mutta ovat hyvässä kunnossa vielä - ehkä n. 70 %:set. Kawabatan tyyliin oon myös kokeillut paksua perämoottorin vaihdelaatikkoöljyä, mutta sekin kyllä löytää tiensä vanteelle aika nopeasti.

_________________
Gpz 1000 RX, ZZ-r 1100 D1, Z 1300 A5 ja pari "hontaa"

Perinteisille vitjoillehan kelpaa vaikka 80/90 peräöljykin, sitäpä ennen käytyettiinkin paljon.
O ja X ketjuille pitää olla ihan niille käypäset vahat/rasvat, jottei kumiset Oot ja äXät mene paskax.

Joten tsekatkaa ainakin pullonkyljestä että mille vitjalle mömmö on suositeltu.

_________________
Pysykää kaidalla tiellä..

Castrol ketjuvahaa on tullut käytettyä,ihan sen siisteyden takia.

Ja didin X-ring ketjut on alla...

_________________
"Lähtökohtaisesti Kawasakin omistajiksi valikoituu henkilöitä, jotka syvästi inhoavat kaikkea toimivaa tekniikkaa ja tehdas on ottanut tämän huomioon tuotesuunnittelussaan."

nimen omaan mä sitä siisteyttä etsin..

_________________
ei oo myytävänä,not sell.

No nää vahathan pitävät siistinä mut sen kun aina muistais että ajon jälkeen kun ketjut on lämpimät niin silloin suihkauttas vahaa niin se imeytyis paremmin, SIIS vaha eikä SE ...

Kunhan on joku soosi mikä vaan käteen sattuu ja voitelee !!

Vahaa kun triittaat ketjuille, teet sadankilsan lenkin ratas kiiltää siihen

malliin, kuin vaan voitelematon pinta voi kiiltää. Ja eiköhän ketju jo sillon
syö ratasta

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Kun ostin vitjapelin niin siinä oli uudet rattaat ja ketjut vahattuna. Minä sitä sitten 300..500 km välein pensselillä ja Mobilin 90W:llä maalailin niin vahat läksi ajan mittaan pois ja ketjut sekä rattaat loistivat auringon kanssa kilpaa.. Paskallehan toi haisi ja vanteen sotki, mutta enpä kertaakaan kiristänyt ketjuja eikä hampaissa ollut moitteen sanaa sen kahden vuoden aikana mitä mopo mulla oli (Z750-L4 -84). Kilsoja tuolle tuli ko. aikana noin 30000..

Kyllä se öljy on ainoa oikea vaihtoehto, ja paksu sellainen. Nyttemmin sisäisesti niin vanne pysyy kirkkaana

Taitaa se keppi olla ainoa mikä pysyy oikeesti siistinä mutta taisit sen jo tietääkkin. Tosin joskus kun on laittanut liikaa hypoidia, sen on saannut pyyhkiä vanteelta

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

joo kyllä minäkin oon sitä mieltä että keppiä vaan kaikille.. ja lujasti!!

_________________
ei oo myytävänä,not sell.

Perinteet kunniaan eli ajattelinkin jotta milloin tullaan taas yhteen rakkaaseen aiheeseen: ketju-keppi...

Kyllähän se niin on, että ketjut suttaa, ne on vanhanaikaiset. Keppi on tulevaisuutta. Kohta ei löydy mopottimien ketjuja, kuin museosta
Jos totta puhutaan, niin kuin yleensä teemme. Eiköhän noita/näitä keppivetosia taita olla alle 10 % kaikista pyöristä. Kyllä voiteluohjeet on tarkoitettu suuuuurimmalle osalle mopoilijoita

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Ens sunnuntaina tulee TV:stä Akselivaltojen edustajien oma nimikkoelokuva SHAFT.
Ketjuvetoväen elokuvaa CHAIN GANG joudumma vielä odottamaan.

Mutta Tomppa on keksiny miten voi ajella ketjuvetoisella siististi:
Ensimmäiset 8000 km voitelematta, senkin jälkeen öljyä aika hintsusti:

http://www.kolumbus.fi/motofoto/kawasaki/jutut.html

Ei ne rattaat minun mielestäni kulu, vaikka kuivana pyörisivät. Enemmän taitaa olla kyse siitä, että viitsiikö kuivan ketjun rohinaa kuunnella.

Ai ei vai - kaikkea sitä saakin lukea Kyllä ne kuivat rattaat kuluvat ja vieläpä aika nopeasti ainakin meikäläisen kokemuksen mukaan.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Niin kauan kuin ketjut eivät ole venyneet, eli ketjun ja rattaan jako on sama, niin eivät kulu, ks. Tompan sivut. Itse en kyllä ole kokeillu, kun muutaman öljytipan tiputtaminen silloin tällöin ei ole käyny vaivaksi.

Sitten kun ketju on venynyt, niin kuluminen alkaa. Siihen voi rajallisesti vaikuttaa voitelulla, mutta kuluu ne silti.

Olen myös sitä mieltä että kuivana kuluu. Mä en ainakaan jätä ketjuja rasvaamatta.

Tuo kuivana kuluminen johtunee siitä, että kitka ketjun ja rattaan välillä on melko lailla suurempi ilman rasvaa. Tuon rattaan kulumisen voi huomata myös metallipölystä vanteessa. Mutta uskokoon jokainen mihin haluaa - Suomi on vapaa maa

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Totta helvetissä ne kuivat ketjut kuluu, juuri kuten Raato edellä sanoikin. Mihin ihmeteoriaan perustuu väite ettei ne muka kuivana kuluisi? Itse on sen verran ketjuja vedettyä uudesta ihan finaaliin, sekä ahkerasti öljyämällä ja vähemmän ahkerasti, että se laji jo riittää. Täyskoteloituna ja jatkuvassa öljykylvyssä ne saattaisivat kestääkkin, muuten eivät. Säännöllinen öljyäminen hidastavat niiden kulumista, ei pysäytä.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Aikaan ennen O-rengasketjuja voitelu oli tärkeää, sen takiahan Z1.een tehtiin oma voitelusysteemi ketjulle. Mutta se systeemi poistettiin, kun O-rengasketjut tulivat, koska kitkapinnoilla on rasvat jatkuvasti. Tai siihen asti, kunnes O-renkaat ovat kuluneet ja päästävät rasvat pihalle ja lian sisään.

Mutta kuten sanottua, en ole itse kokeillu. Kuitenkin kuvittelisin Tompan puhuvan sivuillaan omasta PITKÄSTÄ kokemuksestaan, joka perustuu kirjanpitoon.

Miksi ihmeessä tehtaan oma suositus O-rengasketjujen voiteluväliksi on 300 km ja sateella ajon ja pesun jälkeen aina? Kiristyskin on 800 km kilsan välein sen ajan järeimmälle 630 O-rengas ketjulle.
Kyllä se ketjun voitelun tarkoitus on voidella ketjunrullan ja rattaan väli kulumisen ja kuumenemisen ehkäisemiseksi. Ilman voitelua ne kuluttavat ihan varmasti toisensa loppuun jos vasta 8000 km kohdalla voidellaan ekan kerran.
Jos vaikka eturataan stefa tai se ohut O-rengas holkin alla vuotaa, sieltä pääsee öljyä eturattaalle ja ketjulle pikkuhiljaa voidellen rullat, jolloin voisi jättää ketjua voitelematta ulkopuolelta.
Jos kuivalla ketjulla ajetaan väkisin, kuumenee ketjut rullan ja rattaan kitkasta sen verran että rasvat kiehuvat O-renkaiden sisäpuolelta ja tulevat ulos pilaten ketjut takuulla.
En tiedä paljonko muilla on kokemuksia ketjujen kestävyydestä, itsellä on ollut 5 ketjuvetoista Kawasakia ja niillä ajoa on tullut liki satatonnia yhteensä. Parhaimmillaan uusien ketjujen ja rattaiden kesto on ollut 40000 km luokkaa ahkeralla rasvauksella ja huonommalla huollolla ilman ketjusuojaa ne ovat olleet 15000 luokkaa. Tosin ajotyylikin on ollut repivää, ketjuja on saannut kiristellä huomattavasti tiheämmin ajolenkin jälkeen. Tuleeko Z-Kawojen teho sitten jotenkin noita uudempia Kawoja rajummin ulos vai onko ajotyyleissä eroa niin paljon, joilla selittyisi moiset erot ketjujen ja rattaiden kestävyydessä ?

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

hämmennetään lisää: mulla oli LTD:ssä 630 ketju mitä ei taida tänäpäivänä olla enää missään pyörässä,niin vanha ketju oli venynyt muutamia lenkkejä pidemmäksi kuin uusi...laskin lenkkien määrän:sama.. ja pistin lattialle vierekkäin..en tiedä sit paljonko sillä oli ajettu, hemmetinmoista pauketta se piti.

Mitähän mahtais Tomppa itse todeta tästä keskustelusta ? Täällä raati tietää hänen ketjujensa kestoiän paremmin kuin hän itse. Eli raati on todennut, että hän valehtelee.

Olen tainnut joskus hänen kommenttejaan nähdäkin .orgin puolella. Pitänee kysyä. kun kohdalle osuu.

Turhaan on alkaa vetämään herneitä nenään jonkun toisen tekemisistä. Itse en ainakaan omissa pyörissäni omalla kokemuksellani olisi saannut ketjuja ja rattaita kestämään moisella voiteluväleillä, enkä sen takia usko moisen olevan mahdollista millään ketjuilla jotka viuhuvat vapaasti kaikilla keleillä ulkoilmassa. Tyytyväinen on saannut olla tiuhalla rasvaamisella niiden kestämiseen niinkin kauan mitä ne ovat kestäneet. Ehkä joku muu saa ne kestämään paremmin ?
Onneksi on omassa pyörässä keppiveto, ei tarvi murehtia enää juuri moisia riesoja.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

juu... pistäkääpä ketju-miehet infoa paljonko pääsette ennenkuin on finaalissa...veikkaan että alle 50tkm... en voi enää sattuneesta syystä osallistua kilpaan...

Dementoituneen muistelua :
Oliskohan tuo ollu n.4000km kun nuorena,komeena,viisaana ajettiin H1:n uudet D.I.D ketjut ja rattaat romukuntoon ilman voitelua (paitsi asennus).
Näin jälkeenpäin ajatellen oli IHME ettei suurempaa haveria käynyt (ketjut "leikanneet kiinni" öljyn puutteesta...).

Eihän naistakaan kuivana...

Minullehan on ihan sama, että millä se konepyörä eteenpäin kulkee, tai vaikka taaksepäin.

Mutta raatihan on jo kauan sitten päättänyt, että:
KETJU on HUONO
KEPPI on HYVÄ

Jos tätä liturgiaa ei kaikin voimin kannata, niin herneet pomppaavat neniin palkoineen, varsineen ja tukikeppeineen. Mukaan tulee vielä melkoinen multapaakku.

Rättipäitä väitetään kiihkoilijoiksi uskonnossaan. Osama Bin Laden olisi tällä palstalla kuitenkin sovinnainen diplomaatti.

Joops, yhet 630 ketjut ajoin loppuun 18000 km:ssä. Niissä käytin vain vahaa Olivat täysin loppu . Kun laittoi lattialle ketjut suoraksi,
niin klappia oli noin 3-5 cm. Nykyisin ainoastaan W90, ja viimeistään kun hampaan pinta alkaa kiiltää Tuplat vähintään kestää. Nii'in täytyyhän
sitä Kawurissa jotain ropaamista olla, edes ketjujen rasvausta/kiristystä

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Joo totta puhut vaan ei nuista kannata hermostua. Mutta kyllä kieltämättä kaksi "ylimääräistä" kulmavaihdetta aika outo paketti on

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml