Kawazi.Net

Totean tähän vain kuin Mike Sierra Nykäs-Masalle: ... niin no jos sä et uskalla niin eihän siinä mitään.

Kolmessa Triplekoneisessa Triumphissa olen käyttänyt samoin nyt on n. vajaan tuhat km pyörineet Rotaxissa Tuonon rungossa.

Voihan se tietty olla, että Viragosta on piiskattu enemmän tehoa kuin Tuonosta 132 hp Mistäs minä tiedän mikä turbo/kompressori/nitrolla käyvä Virago on kyseinen peli

Ai niin ja Delvacit laitoin S2:seenkin.

_________________
Honda CBX1000, Honda CX650 Turbo ja Honda Dax CT (sielultani olen tosin piilo 2-tahti Kawamies)

Ilosest ellää pittää, vaik päivää vähemmän ( Lauri Törni )

On se Delvac vaan ihan ihme aine, nimittäin mun nopeusmittarikin alko toimimaan kun vaihdoin Delvacciin.

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

On se Delvacci vaan ihan ihme aine, mun nopeusmittarikin alko toimimaan kun vaihdoin Delvacciin

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

Tuoltakin http://www.yccf.fi/fi/ löytyy delvac hakusanalla juttua Valitse sivun yläreunasta keskustele! ja sitten oikeasta reunasta etsi toiminnolla hakemaan

_________________
klassikokawoja ei vahingoitettu tätä viestiä kirjoitettaessa

Delwak
Niin siinä kävi , kyllä 20 litraa sitä itteensä tänään kävin minäkin ja Sumekolta putsarit molempiin, jos tossa lurauttais vkl aikana, kertokoon ken tietää, tossa limessä Z 1000 on laitettu lauhdutin , niin tarviiko tyhjentää erikseen, että lieneekö takaiskua tai jotaki , roppua ei tainnu olla ku silmäsin äkkiseen, ja täyttö , että lisäähän se tilavuutta, kärsiikö täyttää kerralla, vai usseemmalla, että mitenkä lie ??? jottei käy vaikka stefoihin, että näin

_________________
Z 1300 Dfi -84

KZ 1300 B2 Touring -80

Mikäpä oli vikana? Tilasin uuden vaijerin ja näyttää olevan 11 eur joten en rupea edes kurkkimaan voisko sille tehä jotain.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Ei mitään hajua, mutta tosiaan nyt se toimii, ehkä se tosiaan oli tämä Delvacin

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

20 ltr tarttui mukaan 3 euron litrahintaan (1400 super)

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Mitäs Delvac lahkolaiset sanoo, mulla kone pitää ties mitä kilinää ja räminää, kytkin lipsuu ja kylmänä se kehtaa myös raahata. Koneessa on jotain S-hell tellus kamaa, raskaan kaluston turbodiesel ööliä. Onkohan se loppujen lopuksi sama asia kuin Delvac?

Mitäs tuo X1R muuten, paraneeko sillä muka kytkin? Senkin suhteen mulla alkaa konstit loppumaan enkä ole ihan vielä henkisesti valmis koneistamaan lock up osia. Joskus mulla oli jotain motor-up tason liejua ja huvikseni kaadoin sitä custom Hondan koneeseen, 500 metriä ajoa ja kytkin luisti ihan sikana, kyllä se ainakin vaikutti...

Mä naureskelin noita bensamagneetteja kans, jos olisin persaukista rikkaampi ostaisin huvikseni pari ja niitten kanssa jarrupenkkiin kuovittamaan. Pyhäauto vie 12-13 litraa sataselle, sen tankkiin vois heittää kourallisen magneetteja

Kohta nähdään mitä X1R tekee moottorille, tuli kaupassa vastaan purkki niin ostin kokeeksi.

aika huvittavaa kun jotkin kotiloheput väittää kivenkovaa ettei delvakki muka käy pensakoneelle ja vielä vähemmän 2pyöräsiin on mukamasti liian "jäykkää" heehh asenne niillä on jäykkää vai joku muu taian vaihtaa pirruutain yhen kotilo valittajan edessä delvakin myllyyn niin pitäänee ilme kuvata
aika lähellä tuntuisi olevan toi valtran 10/30 ölperö delvakkia kumpikihan on pesevia niiku aikasempaakin taisi olla juttua ja kiisseliin tarkoitettuja ja miksei pensaakin vai oliko se toisinperin

Niingommää sanosisinkin alko toi nopeusmittarikin toimimaan kun vaihdoin Delvacciin. Ei muuta. Kiitos.

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

Eipä taitta nähdäkkään. Ajoin aika säntilliset referenssivedot dynossa ennen ihmelitkun lisäämistä mutta hermo ei kestänyt ajaa samoilla säädöillä kylliksi kauaa! Nyt on takana pari-kolmesataa kilometriä eikä ainakaan mikään ole huonompaan päin muuttunut. Muuhun on enää vaikea ottaa kantaa kun tuli vähän laitettua uusia komentoja moottorille.. 10,50 / 205 meni varttimailin

Hei Raato, taisit joskus aikoinaan neuvoa, että muutama tonni Delvacilla ja sitten vaihto + putsari. Näin saisi Delvacin liuotusominaisuudella irti saadut mömmöt poies kierrosta. Nyt on mennyt par tonnii ja ihmeen kirkkaalta tuo ölmy vielä näyttää. Olisi voinut olettaa, että heti muutaman sadan ajetun kilometrin jälkeen aine olisi ihan mustaa. Hyvin on aine muutenkin toiminut.

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

Sulla on sitten kone pysynyt puhtaana - mikä ei ole ollenkaan huono juttu

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Mitäs nyt, kun kytkäin ei meinaa irrottaa eli kun istahlan kylmälle pyörälle, pitää kytkin pohjassa nytkyttää jonkun kerran edestakaisin ennenkuin kytkin irrottaa. Lämpimänä oiretta ei oo. (Perhana soikoon toihan pätee tohon vastakkaiseen sukupuoleenkin, meinaan vaan, että tituleeraanhan pyörääni Vanhaksi Rouvaksi). Kanssapyöräilijät yrittävät horjuttaa uskoa , että Delvacci olis syy moiseen.

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

Delvac tuskin syy kytkimen liimautumiseen, koska Delvacissa ei ole liimaavia lisäaineita kuten prätkäöljyissä. Syy voisi olla se, että Delvac on kylmänä aavistuksen verran paksumpaa - eli kannattaa lämmittää öljyjä tyhjäkäynnillä hieman kauemmin ennen liikkeelle lähtöä.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Tää oire on ilmaantunut viime aikoina, keväällä kun vaihdoin Delvacciin kytkin toimi OK. Eli syynä ei ainakaan ole se, että Delvac olisi jäykempää kylmänä.

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

No, ei sitten. Paljonko niillä Delvaceilla on muuten ajettu?

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Ja kytkimen säädöt lienee kunnossa, vaijeri yms. Kyllä mullakin tahtoo kytkin "pitää" kylmänä, ilmenee renkaan pyörimisenä kun keskituella pidän lämmityksen ajan. Kun öljyt lämpenee niin renkaan pyörimen hiljenee samassa suhteessa. Mutta varsinaiseen kytkimen irroitukseen tällä ei ole vaikutusta, kun kahvasta painaa niin ihan siististi ilman ylimääräisiä rytinöitä menee ykkönen päälle. Siis kun pyörä jo maassa kiinni.
Mites sulla, paukahtaako kovasti?
Motulia kun oli koneessa niin ykkösen laitto samassa tilanteessa vastasi äänimaailmaltaan moukarin iskua lohkoon.
Sellainen kuriositeetti vielä että mulla on öljyn kulutus puoliintunut viime kesästä. Enkä tarkoita että johtuu tämän suven vaatimattomista kilometreistä .
Isommat suuttimet ilmeisesti antavat nyt riitävästi ruokaa koneelle joten sen ei tarvitse imeä öljyä kampikammiosta poltettavaksi .

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

1500 km

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

Sitten voisi melkein sanoa, että kytkimen säätö ei ole ihan kohillaan.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Tuli ihan sama mieleen...

Itekki tuli hetken aikaa perehdyttyä kytkinvaijerin toimintaan tuossa päivänä eräänä.
Arvelisin vaijerin venyneen?

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Hmmm..... LTD ja Raato ei se sen kummenpi juttu ollu kuin kytkimen vapaa liikkeen säätö eli 5 mm > 2 mm.

Sepi

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

Lukko ruuvi (se iso) päässy tärisemään auki ja kytkinvaijerin liike löysää varsinaista säätöruuvia.

Kandee kiristellä niitä ruuveja aika ajoin, kawa luonnollisesti vähä täristää, ei sillai et hampaista paikat putoo, mut sillai et hereillä pysyy ku ajelee...

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Eräs minua paljon viisaampi (mahdollisesti?) sanoi kerran että diesel öljyä ei kannata käyttää bensakoneessa, joka syö öljyä! Syynä öljyn palamislämpötila, joka diesel öljyllä muistaakseni oli noin 800 astetta ja bensakoneisiin tarkoitetulla kai noin 400 astetta. Eli karstanmuodostus lisääntyy väljässä bensakoneessa mikä ei taas ole hyväksi (=> jälkikäyntiä tai jotain) Likeö kotilomiehillä ollut väljät koneet mitä kawan koneet ei tunnetusti ole! Eli ajelen tällä hetkellä delvacilla. Onko muilla tietoo POLICEHAN KUITENKIN VÄHÄN SYÖ ÖLJYÄ!

Tässä se taas nähtiin: ongelman syy löytyy usein jostakin helposta ja ilmeisestä paikasta - yli-tekniset tyypit kuten allekirjoittanut ei noita paikkoja vaan tule ajatelleeksi vaan aloittaa pähkäilemisen sieltä vaikeammasta päästä

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Tuohon kytkimeen, mitä sille tekee???

Itsekin pitäisi delvacit koneeseen vaihdella ja samalla öljynsuodattimen tiiviste. Mitä lie litkua edellinen omistaja käyttänyt, kun meinaa läpi tulla...

_________________
Kawasaki GPx 750 R -87

Dodiii, nyt on ekat Ölvacit pyöriny masiinassa sen 3500 km ja alko tuntua, että ööli on aika väsynyttä, kone kolis ja kilis niinkuin ennen edellisillä öljyillä. Onks tää tavallista, että Ölvac väsyy näin nopeasti vai johtuuko se siitä, että oli eka satsi. No kuitenkin nyt on koneessa uudet öljyt ja kaikki on OK.



PS. Rotassa oli mahlottoman kivaa ja pääs sieltä aikanaan poiskin.

_________________
Old fart on the wheels!
LTD 450 v. -87
Saatat elää satavuotiaaksi jos jätät tekemättä ne asiat
joiden takia haluat elää satavuotiaaksi!

Kyllä se alkaa olla näillä keleillä aika tapissa tuolle öljylle. Kyllä sillä sen 5000 km ajelee (normi kesäkeli) komeesti, itelläni alkaa olla kans vaihtoa vailla valmis. Tyhjäkäynnillä vilkuttaa öljyvaloa vaikka sitä siellä on, pari kertaa joutunut jopa lisäämäänkin, ekaa kertaa tuon pyörän historian aikana (noin 50 000 km 4.kausi).

Kai vaihdoit suodattimenkin?

Tosiaan se eka ölvac kierros vähän lyhyempänä ku pesevä juttu on.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"