Kawazi.Net

Moro,oiskohan jollekin jäänyt miljoonalatikkoon kuuspuolkkiin zetaan sopivia moottorin poskien kiinnitys pultteja--siis ristipääsellaisia kuusiokoloihin vaihdettaessa?MR-projektissa kun ei kuusiot ei oikein ole in.

Varmaan monellekin, mutta eikö noi koneruuvit ole ihan stanua?

Vanhempiin vehkeisin vaadittavia pulleapäisiä ristipäitä ei tietääkseni Suomesta löydy. Englannista Z-Powerista sai ainakin aikaisemmin kohtuuhinnalla valmiita sivuposkien ristipääruuvisarjoja.

_________________
KAWASAKI - mielenkiintoinen ja haluttu myös vanhempana - sopivasti erilainen!

Niin jos puhutaan noista alkuperäistyylisistä "japsikannalla" olevista ristipääruuveista niin ne EI todellakaan ole mitään pultti-tai rautakaupan vakiokamaa ja eivätkä juurikaan pysty/halua ruveta niitä mistään tilaamaankaan. Alkuperäisosina yksitellen tilaamalla niitä vielä ehkä saa, tosin niissäkin on usein sitten taas pinnoite vääränlainen. Eli eivät ole enää kiiltosinkittyjä joita 70-luvulla vallan oli käytössä. USA:sta näitä on saatavana eripituisina ja -kokoisina sarjoina ja sieltä ainakin itse olen niitä hommannut.

Vastaavan näköisiä kyllä on vastaan tullut, ei sitten lienee 'museokamaa'? Mutta olen itse kyllä vi***nut noihin ristipäihin kun saa aina iskumeisselillä hakata irti
Nyttemmin vaihtanut kaikki kuusiokoloihin joten kaksi satsia ainakin löytyy kaasarin ruuveja

Kyllä noi alkuperäisetkin ristipääruuvit ihan toimivia on kunhan niitä vaan availlaan täsmälleen kantaan sopivilla ja oikean kokoisilla meisseleillä, edellyttäen ettei joku tupelo ole niitä kantoja jo jollain pilalle survonut.
Eli jos vaan vielä ovat koskemattoman näköisiä niin kunnollisilla ja laadukkailla työkaluilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin aueta ja jälkiä jättämättä.

Kyllä, mutta prikattomina ja teräksisinä tuppaavat liimautumaan alumiinin niin että...

Kyllähän se välillä noinkin on ja paljolti kiinni siitäkin millaisissa olosuhteissa kone on joutunut vuotensa/vuosikymmenensä viettämään...Ja kieltämättä niihin joskus joutuu iskumeisseliäkin tarjoamaan.

Joo, kyllähän niiden ristipäiden kanssa pärjäilee, jos avaa niitä säännöllisen usein eikä paljon käytä konetta. Varsinkin pidemmät ovat todella kinkkisiä avata, jos ovat olleet hiemankin kauemmin kiinni. Tässä tullaan muuten siihen seikkaan, jota en ole koskaan näissä MR-hommissa ymmärtänyt. Miksi vaaditaan täsmälleen alkuperäisen kaltaisia ristipäitä, kun kuitenkin tuolloin kauan sitten tarvikeliikkeet tarjosivat kuuskoloja mallikohtaisina sarjoina. Kyllä nuo 70-luvun lopun / 80-luvun alun tarvikkeetkin ansaitsisivat museoarvon - ovat palanen mp-historiaa nekin. Tuolloinhan oli saatavissa tarvikkeita, joita nykyään ei enää saa kuten katteita, kate-tankki-satula -yhdistelmiä, urakoppia jne. Tuolloinhan oli tapana, että heti kun uusi prätkä oli liikkeestä ostettu, alkoi sen varusteleminen henkilököhtaisten mieltymysten mukaiseksi suht' suurilla muutoksilla. Nykyään varusteleminen jää minivilkkuihin, kisaputkeen ja PowerCommanderiin. Kuinkahan paljon Windjammereita, Cravenin laukkuja yms. historiallisia tarvikkeita on kärrätty kaatopaikalle vain sen takia, että niillä ei ole ollut (eikä ole) ns. MR-arvoa? Historia kunniaan!

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Mikä on PowerCommander? Kuulostaa ihan minulta.

Ristipäitä ei varmaan kukaan pidä pyörässään muuuta kuin alkuperäisen ulkonäön takia. Raadon pohdiskeluun oikean aikaisten tarvikeosien kunnioittamisesta on ymmärtääkseni museohommissa mahdollisuus. Esimekiksi laukkusarja merkitään museotodistukseen, jolloin pyörää voi käyttää kyseisellä sarjalla varustettuna tai ilman. Itse en mahdollisuudesta tiennyt. Pyörä kulkee alkuperäisasussa ja laukut on varaston hyllyllä samoin kuin tavarateline.

_________________
KAWASAKI - mielenkiintoinen ja haluttu myös vanhempana - sopivasti erilainen!

olis muuten myytävänä Cravenit.... toisesta puuttuu vaan kansi.. lensi jonnekin Punkaharjun lepikkoon joskus.. mutta kätevästihän tuon tekee lasikuidusta muotilla jos...

PowerCommder on ruiskupelien viritysboksi. Lisätietoa täältä
Ehkäpä tuo juuri siksi on PowerCommander III, koska Niinijoella päin vaikuttaa se ykkönen

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Isoissa Zetoissa oli kuusioruuvit koneen kopissa vakiona -79 lähtien Mk II/ST malleissa.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

zpowerdave@yahoo.co.uk Kysäseppä tolta kaverilta, luulen että saat
koko sarjan, eikä oo muistaakseni ees tyyristä

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Tai sitten http://www.sunrisegraphics.co.uk Myyvät noiden tarrojen ohella myös ristipääruuvisarjoja sinkittynä ja rosterisena.

Toistaiseksi paras käyttämäni voiteluaine teräksen ja alumiinin kierreyhdistelmissä on kuparitahna. Brittipyörässäni on alumiinipultteja teräkseen ruuvattuna, niiden kanssa vasta perkeleellinen taiteilu on saada ryytyneet ihmetuumakokoiset kuusiokolot auki vaurioittamatta ruuvien kantoja

_________________
Kawasaki! katujen ääni

Kun on oikean kokoiset työkalut niin ei niiden ristikantojen kanssa ole mitään vaikeuksia.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04

Pilaantuneiden ristikantaruuvien irroituksessa olen kokeillut tuollaista kun Screw Grab tahnaa hyvällä menestyksellä. Pari tippaa uraan ja kunnon meisseliä perään ja auki on ... Kuparitahnan suhteen olen Coistisen kans samaa mieltä.

On oikeankokoinen, mutta meisseli oli kantaa kovempi ja ruuvista vääntyi ristikko vaikka meisseli ei muljunut lainkaan Piti porata pois..

Joo, lukemattomia ristipääruuveja on jouduttu poraamaan pois aikojen saatossa - siinä ei edes oikean kokoinen laatumeisseli auta, kun alumiini on hapettunut teräsruuvin ympärillä

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Iskumeisselissä kannattaa kääntää ensin löysät pois ennen kuin päästää lekalla meisselin päähän.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04

Mulle suositeltiin valovuosia sitten alumiinitahnaa noihin teräspultti-alumiini-yhdistelmiin. Kupari kuulemma reagoi jotenkin teräksen ja alumiinin kaa (sähkökemiallinen reaktio tjsp.). CRC:n alumiinitahnaa olen siitä saakka käyttäny eikä ole pultit juminu. Tosta kupari-jutusta ei omakohtaista kokemusta, isot pojat vaan kerto
Pakoputkessa yms. kuumissa paikoissa sitte kuparitahna onkin komiaa ja parasta.

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Käytännössä sama käyttääkö alumiini vai kuparitahnaa. Tarkoitat sähköparia joka ilmaantuu esim.teräs/alumiini, teräs/kupari. Tästä syystä esim.auton jarruputket on kupari-nikkeliseosta mutta se on taas erijuttu.
Voit ihan rauhassa laittaa kuparitahnaa, tuskinpa tulevaisuuden sukulaiset viidennessä polvessa huomaa tuota ilmiötä...

ei sitä tiedä... Kawa saattaapi kestää ikuisesti

Joo, joku arkeologi löytää mopetin saran vuoren päästä ja kiroilee että suatanan pakanat kun olivatten kuparitahnaa käyttänneet

Tässä taas nähtiin Essonbaarin luotettavuus..

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Tästä tahnastahan viriää kunnon keskustelu, ilman harrastajien asiantuntevia mielipiteitä ja käytänön kokemuksia olisi meistä motoristeistakin osa edelleen raapimassa ahteriaan tolppa-apinan kaverina paalun päässä mietiskelemässä ratkaisuja arkipäivän (alkoh...) kierre ongelmiin.

Havaintoni on että kawa-tehtaalla kokoonpano vaiheessa ei mitään voiteluainetta ollut laitettu kierteisiin harrastajien ahkerointia helpottamaan kun n. 30 vuotta jälkeen ruuvien kiristämisen (30 vjrk) osa ruuveista oli avattava, jos ei muuten niin pelkästä utskimisen halusta, vikoja kawasta on turha etsiä, ne tulevat jos on tullakseen mitä tulee moottorin kestävyyteen.

Oman kawani moottorin sivuposkien ruuvit avasin kierteet kuivana vailla mitään liukuvoiteita iskumeisseliä käyttäen, ja nekin vain ko. osien kiillotusta helpottaakseni, kaikki ruuvit onneksi ehjänä ja takuulla aukenee helpommin seuraavalla kerralla (130 vjrk) jos tarve vaatii, koko moottoria en halua avata kuin pakottavassa tilanteessa, twin-400 kone on edelleen tehdaskoottuna ja vapaa oljyvuodoista, kiitos kawan moottorin kookoonpanotiimille mitä nyt vähän venttiilien ohjurit vuotaa pakoputkeen..

Siis pakoputki-asennuksessako olisi hyvä kuparitahnaa käyttää, otan asiasta ilomielin vastaan vinkkejä että missä kohtaa tahna on paikallaan, koska kawani saa pian tehdasuudet putket, kunhan kerkiän asennushommiin, kilon purtilo tuli aikoinaan hankittua kuparitahnaa, pienenpiä annoksia ollut just silloin saatavilla

_________________
Kawasaki! katujen ääni

Pakoputkiasennuksissa kuparitahnaa on varmaan ajatus käyttää pinnapultteja kiinnittäessä, jos tarvii niitä vaihtaa, luulisin kirjoittajan tarkoittaneen.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Opin toin tahnan kerralla kun irrottelin alumiinisliparia mustarautaputkesta. Huh-huh mikä homma, lopussa oli jo fiilis että se joko irtoo tai menee poikki, ...kele

_________________
Slow Masa
Z1000R ´83

Juuri näin. Erinäisissä jarruosissa on tuota kans tullu käytettyä, pitää vaan varoo ettei pluttaa kitakapinnoille

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14