Kawazi.Net

kaikki vaihdettu cd poksi pakkasessa yön yli sama juttu käy tyhjäkäynillä hyvin mutta kun antaa kaasua ei ota kierokksia sytytys kohdalla pic upi vaihdettu tulpat virtalukko kierossluku mittari olisko kaasarissa sittekin vika ,entä puolat vaikka vaihdettu onko puolan johdoilla valiä kumpitulee ylös tai alas on punanen ja vihree piuhatoisessa toisessa punanen ja joku muu väri

Joo... puolan johdoilla on merkitystä mihin ne tuuppaa. En muista nyt värejä ulkoa missä järjestyksessä ne puoliin kiinni tulee.

_________________
Hyvin mennöö van menköön

Puolan kuoresta löytyy ympyröiden sisältä + ja - merkinnät. Punaiset johdot tulee + liittimiin, musta 1-4 pytyn puolan - liittimeen ja vihreä 2-3 puolan - liittimeen

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

http://www.artandmotorcycles.com/servle ... %2C/Detail

Onkohan tuossa se tarvittava osa ?? Motomasterilla Kurikassa on ainakin nettisivuilla 2 gpz 750 purussa, ehkäpä tuurilla osa löytyy.

_________________
Kawasaki H1 - More thrills per mile

H1B 1972 edelleen lievä rojekti
S1 250 1972 Ralliputkilla
S1 250 1972 Juhtbacka
H2 750 1972
Z1 900 -72 low VIN
S2 350 1973
F11 250 1973
z 750 Twin Ltd 1982 Twin Power !
Gpz 1100 1981
Gpz 1100 1983 UT
ZZR 1200 2002

Moi

Jos ei ole kauhea kiire, niin minultakin löytyy "Igniter" boksi noin viikon päästä (heti kun saan vaihdettua toisen tilalle, molemmat toimivia, mutta tuo 21119-1069, GPZ-750 ilmajäähyn boksi ei ole ennakoltaan ihan minulle sopiva)

Minun käsitys puolan johtojen järjestyksestä: ei mitään väliä!
manuaalista (tosin tuo parjattu Clymer)
"NOTE
Since the spark fires through one spark plug to ground and back to the coil through another plug, coil polarity has no effect on performance"

Perustelut: wasted spark järjestelmässä sama kipinä hyppää toisessa tulpassa keskielektrodista runkoon ja toisessa tulpassa rungosta keskielektrodiin, runko ei siis toimi yhteisenä maana, vaan tulpat yhdistävänä välijohtona.

Periaatteessahan sillä voisi olla väliä miten päin jännitteet tulpassa menee, mutta näissä toisessa saman puolan tulpassa menee aina kuitenkin aina toisin päin.

(vanhojen englantilaisten plussa maadoitusta on mm. perusteltu juuri sillä että kipinä purkautuu paremmin keskielektrodista kun jännitteet on noin päin, voisikohan verrata ukkosen iskuun kirkontorniin?)
http://www.britishcarspecialists.com/pd ... basics.pdf

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Moro. Käykö tuo, vai onko edes kyseinen boxi vai mikä tämä on, tietääkö joku mistä vehkeestä? laitan muutaman kuvan jospa niistä näkyis tyyppi ja numerot. Löytyy Karkilasta 040 5535738 Tapani.

(Raato siirsi tämän viestin Kawakamaa kaupan osastosta tänne)

ei näyttäisi olevan cdi-boksi vaan lataussäädin/tasasuuntaaja

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!