Kawazi.Net

Vein Z1:sen kannen koneistamoon jouset ja venttiilit hienosti järjestyksessä omassa pukissaan. No takaisin tavarat tuli vähemmän hienosti jouset sikinsokin laatikon pohjalla. Kysymys: onko Z1 moottorin imu-ja pakojouset samanlaiset? Päällepäin ei oikein eroa näe, onko jäykkyyksissä sun muissa eroja?

On samanlaiset. Sama on varaosanumero kummallakin.

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Kiitos ja kumarrus.

Mitäpä teetit kanteen ja paljonko kustansi. Itsellä kansityötä ja venttiilien ostoa edessä...

Hommasin Saksanmaalta "mysteeri" moottorin mikä tuurilla osoittautui oikeinkin hyväkuntoiseksi sisuksiltaan vaikka päältä oli mustaksi tervattu.
Vaikka kansi hyvältä näyttikin niin pitää kai tuo rempata kun auki on. Lasikuulapuhallus ja kanavien "tasoitus", suurentelemaan ei nyt ruveta, melko röpelöinen tehtaan jäljiltä oli hän. Sitten uudet ohjurit ja seetien ja venttiilien hionta. Venttiilit näytti hyviltä joten uusiin en investoinut. Kannen oikaisu, ohjurien vaihto ja seetien+venttiilien hionta maksoi Lahden kansityöllä 150€ (venttiilit ei asennettuna), niin ja siihen kuului pari kierteen korjausta vielä. Ohjurit tuli Klasmolta, en nyt hintaa muista. Tämä ns."ikuisuusprojekti", nyt pari vuotta tehty ja runko ja moottori rupeaa olemaan valmiit eli kohta kasausta vaille...

öö... eiks nuiden imukanavien kuulukin olla röpelöiset ihan toiminnan kannaltakin?? jotain tekemistä bensiinin pisaroitumisen kanssa tms. ?

Jep pitää olla, koska kiiltäväksi vedetyllä pinnalla alkaa bensa pisaroitumaan ja palaminen on epätäydellistä, hieman karhennetulta pinnalta ilmavirta tempaisee paremmin bensan ilman sekaan. Sopiva karheus on noin 150# karkeus smirgelinauhalla (kestää taitoksissa hioa paremmin kuin paperiset).

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.