Kawazi.Net

Kawa KZ 1000LTD -77 viikon sisällä käräyttänyt kaksi puolaa.Viime viikolla kahdesta pytystä katos kipinä.Kun vaihtoi puolien paikka vika siirtyi eli puola hajalla.Teerijärvellä Kalles motorilla oli Hondan tarvikepuolia jotka hain.Oli vielä kärjettömälle tarkoitettu.Vaihdoin molemmat puolat ja hetki pelaskin hienosti.Japsistaroihin matkalla 60 km ajon jälkeen 2,3 puola pimeni.
Eilenillalla vaihdon vanhan toimivan puolan takaisin ja tänään kun kävin kokeilemassa vähän pätki.Vanhan puolan pytyt 2,3 kipinä ok.Tarvikepuolan 1 pytty sai kipinää mutta 4 joskus sai kipinää ja välissä kipinä kateissa. Pikkusen kokeilin heilutella syttyboxin johtojakin muttei vaikutusta.Yhtäkkiä tankin alta mossahdus ja savua.Siinä meni toinen tarvikepuola. Voiskohan tämä Dynan syttyboksi olla syypää Eikö anna enää oikein kipinää.Ihmetyttää kun tolle neloselle välis tuli kipuna ja välis ei.
Niin ja puolien vaihdon yhteydessä vaihdoin tulpanjohdot ja tulpanhatut.
Virtalukkokin tuli tsekattua eikä sielläkään mitään ihmeellistä löytynyt.
Olen ymmälläni.
Apuuuvaa.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Tuon perusteella tuntuisi siltä, ettei vika voi olla missään muualla kuin viallisessa puolassa.

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Dynan syttyboksi antaa paremman kipinän kuin alkuperäiset kärjet, joten puolat ovat kovemmalla rasituksella kuin ennen. Kannattaa laittaa puolat samaa tasoa oleviin, kun syttykin, toiminevat paremmin kun ovat siihen tarkoitetut.
Puolien paskaa laatua veikkaisin.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Onko etuvastus ehjä?
meinaan, jos se on risa niin taitaa tulla liikaa voltteja puolille...

Etuvastus on ehjä.
Nyt ei toiselle puolalle tule virtaa enää ollenkaan
Olisko kuiteskin syttyboxis häikkää tai sitten siellä kärkien tilalle laitetussa systeemissä toinen puoli risa.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Paljon mahdollista...
omassa oli 1 pick-up coili sökönä ja teetti aika kovasti hommia ennenkuin sen tajusin. Kylmänä ihan normiarvot mutta kuumana alkoi pätkimään.
esim hiustenkuivaaja on hyvä apuväline tuohon lämmitykseen (kuumailmapuhaltimella saattaa lakat sulaa käämeistä).

Kirjoittelin juuri joku hetki sitten st:n puolella samanlaisesta ongelmasta, mulla vika ilmeni nimenomaan liikennevalojen tai muun seisomisen jälkeen eli toisen puolan pytyt pimeni, syynä oli ilmeisesti pickup koska dynan sytkän vaihdon jälkeen loppu vaivat tosin samalla purkautui pois ohjausyksikkö ja etuvastus mutta nyt toimii
Kone kävi kaikilla kunhan ajoviimaa riitti mutta pienen seisomisen jälkeen ilmeisesti lämpö johtui koneen rungolta pickupille ja pari pyttyä pimeenä . sytyksen ohjausyksikkö stormilla noin 286,- € ja dyna s jenkeissä noin 130,-$ aika halpaa eikö (hyllyssä tosin oli vanha) taidan ostaa yhden lisää niin voi laittaa toiseenkin kawaan.
Ohjausyksikkö ainakin mulla paikassa jossa lämpö ei pääse vaikuttamaan.

Mitä tarkoitat että purkautui pois ohjausyksikkö ja etuvastus.
Käväisin katsomassa tuolla Dynan sivuilla.Kuuluuko siihen 130 taalan hintaan vain pickupit?
Kuvassa ei tota ohjausyksikköä näkyny mikä mulla oli laitettu runkoon istuimen alle.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Dyna III ja Dyna 2000 malleissa on erillinen ohjausyksikkö. Dyna S mallissa kaikki tarpeellinen on kärkikopan sisällä.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Hyvin sanottu Kolme johtoa ja VOI`LA

Ahaaa.Kiitokset tiedoista.
Täytyypi laittaa tillaus vetämään.
Kuinkahan mahtanee noi puolat kestää jos jääpi toi etuvastus pois.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Tuotahan minäkin koetin kysellä mutta eivät viisaammat vastanneet mitään. Oletko muuten varma että alkuperäisessä puolassa on vikaa? Jos vika siinä vaiheessa oli vain pickupissa?

Kävin oikein Kuortaneella testauttamas noi alkuperäiset puolat.Siellä on yks kaveri jolla on värkki jolla testata puolat.
Toinen löi läpi oikein kunnolla ja toisessakin oli melkoisesti vuotoa.Tarvikepuolat oli ihan pimeitä.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Dyna S toivottavasti huomenissa kotona.
Kävin Klasmon sivulla viimeviikolla ja sattui silmään tämönen.http://www.klasmo-bikes.de/images/artikel/790439Z.jpg
Jonkinlainen vastus jota suosittelivat Dyna S kanssa.Tulikin eilen muiden kamojen mukana mutta ei ollu mitään kytkentäohjeita.Tiedä häntä mihin väliin toi laitetaan.
Jospa kun saa Dynan käteen kirkastuis mihin toi laitetaan.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Toi kuvan johto oli sulake, jonka jälkeen on kaksi haaraa. En muista oliko omassani vastaavaa, mutta tuo on idea laittaa ennen puolia ja sytkää etusulakkeeksi jos kytkee muuhun kuin pyörän omiin sähköihin. Mikäli haluaa sen laittaa silti, niin sulakkeen häntä virtalukolta puolille tulevaan plussaan, josta toinen haara puolien yhteiseen plussaan, toinen sytkän punaiseen. Jos tekee sytkälle oman kytkimen (kisavehkeet), niin sitten lähtee akulta se yksinäinen häntä.
Voi siis jättää pois normikäytössä.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Siinäpä se tuli.Rautaisannos tietoa.
Kiitän.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Hyppään tähän aiheeseen, vaikka ei ne nyt niin mulla ehkä kärvähdäkään.

Mulla alkoi käymään epävarmasti ja karkeasti kuumana tyhjäkäyntiä (siis kone ja tässä GPZ-1100 -83) , mittailin puolia ja 1-4 puola antaa ääretöntä vastusta kylmänä ja kuumana toisiopuolelta. (puolihalosena välillä samaa 21 kohm kuin toinenkin).

Kannattaako noissa puolissa ropata uusien johtojen kanssa vai onko tuo pääosin sisäisiä vikoja?

Ensiöpuolelta mitattaessa (IC-Igniterin päästä) kumpikin puola antoi 2,9 ohmia.
Samalla mitatessa tuli ihmetyksen aihe 10-pin liitin (9 johtoa):
Jotensakin noin se menee:
Blue pickup1
Red/white pickup1

Yellow pickup2
Red/black pickup2

Red + (ja puolille kans)
Yellow/black -

Black puola1
Green puola2 (clymerissä sekin B)

Mutta onko:
Black/white se maadoitus hommeli joka estää koneen käynnistymisen mm. sivujalka, kytkin/vapaa yhdistelmillä vai mikä? menee kuvissa vain sulakeboksiin

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Itse itselleni vastaten se ylimääräinen piuha on tuo käynnistyksenesto sivujalka ... ja sulakekotelossa on kolme diodia, jotka saavat aikaan tuon yhdistelmän mitä vaatii sivujalka-kytkinkahva-vapaa turvatoiminnot.

Puolista: Olisiko parempi uusi tarvike vai esim 900r käytetyt ?

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Ostin sitten käytetyt GTR-1000:n puolat "ZC 006 TR12V", näkyy olevan samat kuin aika monessa muussakin: (Z-550 tms...), uudet päät tarvitsee laittaa vielä (tässä oli vesikanteen sopivat). (Lähdin ostamaan 600R:n puolia mutta nuo osuivat ekana hyllystä käteen)

Primääri ~ 3 ohmia (täytyy mitata toisella mittarilla tarkemmin)
Sekundääri ~ 12 kilo-ohmia johtojen päästä (päiden kera mitattuna 21 kohm, ovat vastuspäät)

Laitetaan saman tien suosituksiin, Teuvo Rietsiltä löytyi Halikosta: http://www.mpmaailma.com, ei juuri ole osia vanhoihin kawoihin, mutta uudempiin sitä enemmän.

Myös jos joku tarvitsee GTR-1000 tulpanhatut jotka menee syvälle kanteen ja tiivistystattiyläpäässä, sellaiset olisi tarjolla (ilmeisesti myös GPZ-1000RX, GPZ900R, ZL900... sukuisille koneille sopivat), laitan myös ilmoituksiin. EDIT: meni jo. Niissä on muuten pienet nuolet jotka pitäisi laittaa osoittamaan eteenpäin jolloin vedenpoistoreijät jää menosuunnassa taaksepäin.

_________________
GPZ 1100 A1 1983