Kawazi.Net

Z1 900:n työnti taas öljyt ilmanputsarin koteloon. Tämä tapahtui ensimmäisen kerran viime kesänä. Nyt taas samanlaisessa tilanteessa, eli rajusti kiihdyttämällä ja noin pari kilometriä reilumpaa vauhtia. Kone on porattu ensimmäiseen ylikokoon viime kesänä, ja ajettu n. 2000km. Putsarin kotelossa ei ole suodatinta, vaan suodatinvilla ritilän alla. Öljynä X-100 20W-50. Öljy oli tullut taas vauhdilla, sillä suodatinvilla oli kastunut. Kuivasin öljyt kotelosta ja kävin testaamassa tuleeko sitä lisää. Ei tullut ainakaan n. 140 nopeudella. Onko kenellekään sattunut vastaavaa? Onko koneessa joku huohotussysteemissä pielessä, vai onko kone jo väljä?

Villi veikkaus olisi että männänrenkaat antavat periksi kunnon rökityksessä. Seikka ei käy ilmi edes ohivirtausmittauksessa, jossa mittaus tehdään paineilmaa tarjoamalla tulpanreijästä. Vain kunnon jarrupenkki (ei inertia) tai niinkuin teit, persdynolla käy ilmi.
Wisecoita kehiin, jos vamma alkaa vaivata pahemmin.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Lisäystä vielä edelliseen, millaisia määriä öljyä huohottimen kautta poistuu? Jos ero näkyy öljypinnan tasossa, silloin kannattaa tehdä asialle jotain. Jonkun verranhan öljyä nousee huohottimen kautta suodatinkoteloon, mutta palaa takaisin.
Kylmillä säillä saattaa kondensiovesi öljyn kanssa muodostaa hyhmää huohotinkanavaan, jolloin kampikammiopaineet nousevat ja öljy tulee väkisin läpi jostain kohtaa konetta. Lyhyet koneen käytöt lisäävät kondensioveden määrää koneessa. Näillä säillä ei konetta vaan taida saada yli 100 asteen öljylämpötiloihin pitemmälläkään ajosessiolla.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Öljyä ei tule paljon. Sitä ei huomaa öljymäärän merkistä että olisi vajaa. Ensimmäisen ongelman tapahtuessa koneella oli ajettu n. 700Km porauksen jälkeen.
Olisko mahdollista että porauksessa olisi joku pielessä? Kone ei kuluta öljyä normaalissa ajossa, eikä huohota.
Männät ostin Z-Powerilta. Vakiokoossa oleva lohko porattiin niihen mäntiin sopivaksi. Alkuperäisessä lohkossa oli juuri tuo huohotusongelma. Kone oli porattu 1000:ksi.
Onko koneessa jotain loiskelevyjä jotka estäisivät öljyn lentämisen takanurkkaan kiihdytyksessä? Voiko huohotus systeemi olla kasattu väärin?

Kuullostaa aika normaalilta tuoreen koneen piirteeltä. Männänrenkaat hioutuvat ajan myötä karheaan sylinterinseinämään, ei yhtäkkiä sisäänajon jälkeen.
Z 1000 mallissa on loiskelevyt (portit) öljypohjassa. Joskus on nähnyt rakennettavan Z1 pohjiin saranalla varustettuja portteja.
Rajuissa kiihdytyksissä saattaa öljyvalo vilahtaa hetkellisesti öljyjen ollessa kierrossa ja matkalla alaspäin kun samaan aikaan loput öljypohjassa kiihdytyksen seurauksella painuvat koneen takaosaan.
Kasusvirheet kävisivät ilmi käyntihäiriöinä, madaltuneena joutokäyntinä ja öljynpaineen alentumana (öljyvalo vilkkuu normiajossa ja joutokäynnillä)
Kovaa ajoa vaan, ei kuullosta vakavalta.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Kiitoksia neuvoista!
No näillä mennään (ajellaan) eteenpäin.
Onneks ei Japsistarojen paraatiajossa Imatralla laskenut alleen.

Jose,

Joskus tällaista aiheutuu jos öljymäärä on liian suuri, tuskin kuitenkaan tässä tapauksessa ? Mainitsen tämän vain varmuuden vuoksi tai siltä varalta että muilla lukijoilla esiintyy samaa ongelmaa. Määrän pitää olla Jenkkigallona eli n. 3,8 litraa jos suodatinkin vaihdetaan öljyn mukana.

Tietääkö joku tällä forumilla vaikuttaako oikean mallisen ilmansuodattimen puute kampikammion ja suodatinkotelon välisten ilmanpaineiden suhteisiin koneen pumpatessa ilmaa edestakaisin eli huohottaessa, jolloin öljyä lentelisi edestakaisin näiden välillä ?

Tällä foorumilla voi harjoittaa vapaata terapeuttista assosiointia - ihan kuin Rorschachin mustetäplätestissä. Lukijat tekevät muistiinpanoja ja ihmettelevät mitäköhän sillä oikeasti on mielessä kun puhuu pumppaamisesta ja huohottamisesta..........

Tomppa

Etunen fuskaa ja liian pieni pumppu?

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"