Kawazi.Net

Moro!

Laitoin juuri ostoilmotuksen tuonne kauppaosioon z1:een sopivista lohkoista, ja honasin kirjoittaessani että enhän mää ees tiedä mihin vuosimalliin asti ne oikein on yhteensopivia... mulle on varmaan helppo myydä mitävaan. Mutta asiaaaan: Olen antanut itselleni kertoa että esmes vanhan z1:n koneen hilut menee laakista vielä jonkin -84 mallin GPZ1100:sen lohkojen sisään ihan heittämällä. Eli onko hilut osapuilleen samat kampuraa, vaihderattahia ja kytkintä (kai sitä on parannettu...) lukuunottamatta?

Kannet ja sylinteriryhmäthän on helppo vaihdella noiden isojen ilmajäähdytteisten kesken, mutta onko lohkoissa suuria eroja toiminnallisuuden kannalta? Ja onkos keppivetoisessa samat lohkot kuin kettinkivetoisessa?

_________________
It's good to be the King...

Z1 -73
Suzuki T20 -67
Tuutti -72

Z1 pohjaiset koneen osat menevät ristiin aika kivasti vuoteen -80 asti. -81 mallista lähtien on kampura ja kansi vaihtokelpoisia tietyillä säännöillä. Kampuran nokkaketjun rattaan erot ovat suurimmat erot, sekä -83 mallista eteenpäin männäntapin koko.
72-78 väliset erot pieniä, osat vaihtokelpoisia keskenään, 79-80 mallissa isommat nokkarattaat, nämä huomioiden osat vaihtokelpoisia vanhempiin koneisiin. -81 eteenpäin lohkot muuttuivat ja vain yläkerran osat kampuran kanssa vaihtokelpoiset vanhempiin koneisiin.
Keppivetoisen lohkot vaihtokelpoiset ketjuvetoiseen -80 Mk II A4 mallin vaihteiston kopalla, toisin päin ei, -80 Mk II A4 samat lohkot kuin kepissä.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Siinähän sitä tuli, kiitosta. Tuo oli yllätys allekirjoittaneelle että nuo nokkarattaat on jossain mallissa isommat... Eli siis ilmeisesti kahdenlaista kampuran alaratasta on tarjolla tuolle perinteiselle ketjulle. Morsehan on kai vielä erikseen?

No, tuon nokkaratasjutun olisi varmaan huomannut viimeistään käynnistäessä:-)

_________________
It's good to be the King...

Z1 -73
Suzuki T20 -67
Tuutti -72

Kun kerran siellä Manchesterissa majailet niin menes kysymään
sieltä Pirkkalan ruttutukun lähellä olewasta rätkäpurkamosta.
Mutta waraa wisiitille aikaa ...

-kunnia meni mutta maine kasvaa-

Jep, nokat muuten identtisiä mitoiltaan rattaita lukuun ottamatta, nekin vaihtokelpoiset (3 pulttiset) keskenään. Nokkarattaat ja kampuran ratas pitää olla samasta konetyypistä juuri tuon jaon takia. Ketju on molemmissa sama DID 219 T, toisessa 122 ja toisessa 124 lenkkisenä, ei parane sotkea niitäkään ristiin, joko ei kiristimen vara riitä tai ei mene nokkien välinen ylärulla paikalleen.
-81 tuli Hy-Vo ketju (Morsen valmistama) nokille, sekä niiden rattaat 2 pulttiset. Noissa tuli jo eri asteisia nokkia eri nostoilla eri malleissa.
Vanhat 1980 malliin asti olivat kaikki samoilla nokkien arvoilla (aukiolo ja nosto)

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Ei huolta,niitä tuskin kukaan tarjoaa, ainakaan järkevään hintaan.
Tuo purkaamo on ainoa toivon kipinä,ja ebay ebay.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04

Aasinsiltana nokkaketjuihin, varoituksen sana rullaketjujen erinlaisuudesta. Kun sattui joskus 90-luvulla kun tilasin Kalles Motorilta tarvike nokkaketjun merkkiä X, muiden rojujen yhteydessä, niin konetta kasatessa rupesin nokkia pistämään kanteen ja syvästi hämmästelin kun uusi nokkaketju ei istunutkaan nokan rattaalle kuin hieman matkaa ja sitten alkoi hammastamaan ja lopulta jako meni yli rattaalla. Kone oli siis jo kasassa ja päätin etten pura murikkaa moisen takia uudestaan. Hommasin Sumekolta jatkeettoman ketjun ja katkaisin sen ja rupesin vetämään X merkkisellä vitjalla orgisketjua koneen sielun syvyyksiin. Kaikki menikin siihen asti hyvin kunnes kampuran kohdalle tekemäni rautalanka liitos antoi periksi ja sitten olikin vasemmassa kädessä orgisketju ja oikeassa X merkkinen, eikä koneessa siis kumpaistakaan. Parin nielaisun jälkeen rupesin pujottelemaan orgisketjua takakautta kampuraa takaperin samalla tahkoten. Orgisketjun hyvän jaon takia vitja lähtikin kampuralla ylimääräiselle sakkokierrokselle ja kone jumiin. Siitä sitten kampuraa taas toiseen suuntaan ja aikalisä peliin pohtimaan blään B:tä. Koska X merkkinen ketju istui huonosti rattaalle, sehän voisi pudota kampuran kierroksen nousuvaiheessa gravitaatiovoiman johdosta kohti öljypohjaa, jonka olin jo siinä vaiheessa poistanutkin, ja voila, näinhän ennustus kävi toteen ja öljupohjasta alkoi pukata X merkkistä vitjaa, johan tartuin kuin hukkuva oljenkorteen ja loppu olikin vahingosta viisastuneelle säätäjä-ässälle piis of keik. Uusi orgis vitja oli pian liitetty toiseen päähän ja ketjujen liito oli solmittu.
Tarinan opetus oli ettei kannata luottaa tarvikeosien sopivuuteen, tässäkin rullan koko oli eri, joten tästä eteenpäin koneeseen ei kelpaa kuin DID 219 T. Nuo lopun kirjaimet olivat erit siinä 219 ketjussa. Että semmosta sillä kertaa.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

mikä se oli se merkkiä X oleva ketjun merkki? eikai joku regina eli resina? eikös kawoihin perinteisesti suositella vain orggisketjuja siis nokkiin. kaksi syytä moiseen:

1. sopivat, toimivat ja kestävät tehtaan tarkoittamalla tavalla.

2. ovat edullisemmat kuin tarvikenokkaketjut. ainakin takavuosina olivat.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Kantapään kautta tuokin oppi mulle tuli. Menin halvan ketjun halpaan. Joskus sitä oli nuori ja hullu, enää vain hullu

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Tuo alkuperäisen ketjun edullisuus koskee morseketjuja - ainakin keskareissa tarvikeketju on noin kolme kertaa kalliimpi

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Dodiin... soittaa rämäytin puhelimella kauas ruåtsiin asti, spinningwheelsillä olisi lohkoja ihan myytäväksi asti, kuten oli näköjään koko firmakin, jos nyt tuosta kielestä senverran ymmärsin... mutta lohkot kustantaisi tammerfårssiin lähetettynä 270 nyky-yksikköä... plääh.

_________________
It's good to be the King...

Z1 -73
Suzuki T20 -67
Tuutti -72

Joskus siellä käydessämme kyseltiin että möiskö ne kaikki Kawaosat sieltä pois niin ei onnistunu, ois pitäny ostaa koko putka

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Eikö se Mika wai mikä hän ny olikaan, ole enää siellä töissä
Kyllä siellä paikan päällä on ostettu mm.kaikki -72 H2 wilkunlasit ...
Että ei siellä koko puulaakiva tarwi ostaa ...

-kunnia meni mutta maine kasvaa-