Kawazi.Net

Vanha aihe mutta nyt en jaksa haulla hakea kun selkä ei kestä istua tässä paskassa tietokonetuolissa enää hetkeäkään...niin asiaan, pyörä on Z1 1973 ja kysymys kuuluu että miten olette hoitanut otsikon toimenpiteen. Kuumaksi käytönkö jälkeen? Yksi mutteriko kerrallaan vai kaikki löysälle ja järjestyksessä kiristys? Vai kirraatteko vaan järjestyksessä ilman aukaisua? Olen siinä käsityksessä että jos ei löysytä niin momentti saattaa olla sitten väärä...

Jos käyttää alkuperäis tiivistettä, ei jälkikiristystä tarvita, jos molemmat pinnat ovat olleet puhtaat ja suorat. Tarviketiivareilla vaihtelevia tyylejä valmistajasta riippuen.
Omat kokemukset alkuperäisistä kansinahkoista on ollut ettei tarvitse jälkikiristystä, ei momentti kiristy alkuperäisasetuksista vaikka kuumaksi käytön jälkeen niitä on koittanut kiristää, tarviketiivareista taas päinvastaisia, niitä on tarkistettaessa joutunut kiristämään lisää.
Jos käyttää Z1 900 mallissa eri tiivaria kuin alkuperäistä, voi momenttikin olla eri.
Mun tapana on ollut jälkikiristää löysäämättä niitä, suoraan maksimi momenttiin. On ne tiiviinä pysyneet, tarvikkeetkin Athena-merkkistä lukuunottamatta.
Cometic on ollut paras tarviketiivari, se kuumaksikäytön (1/2) tunnin käytön jälkeen annetaan jäähtyä ja sitten jälkikiristetään.
Kannattaa myös huomoida pinnapulttien venyneisyys/kannenmutterien syvyys sisäpuolelta sekä Z1 900 mallissahan on kaikissa pinnapulteissa mutterin alla kupariprikat, mielummin uusia. Z 1000 mallissa on niitä vain öljykanavien kohdalla.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Sevverran sotken lusikkaani soppaan, että mä luulen että musta tuntuu oikian tavan jälkikiristyksessä olevan seuraavanlainen: pultti kerrallaan - ja nimenomaan siinä oikeassa kiristysjärjestyksessä - ensin pikku löysäys aukipäin ja sit takasin momenttiin. Tosin ilmakoneissa tuo ei kai lie niin kovin tarkkaa, mutta ainakin alukantisissa koteloihin tarkootetuisa vesikoneisa edesmennyt opettajani väitti juuri mainitun tavan olevan sen ainoan oikean. Ja Jim Goosea kompaten; kaikki kannentiivisteet eivät vaadi jälkikiristystä.

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***

Kiitos mielipiteistä, taidan sitten kiristellä kun tarviketiivisteet kyseessä. Eli niistä sisämuttereista aloittelen vähän löysään ja kiristys ja yksi kerrallaan ilmeisesti??? Pitää nyt rautalangasta vääntää kun en halua 2 vuoden uurastusta mokata enää tässä vaiheessa. Eilen ajoin ensimmäisen yli kilsan lenkin vastavalmistuneella -73/74:lla ja antoihan hienoa kyytiä. En olisi uskonut että lähtökohtaa muistellen voisi näin hyväajoinen peli tulla. Mutta kaikkihan meni uusiksi uusilla osilla. Tämä oli tällä foorumilla myynnissäkin keskeneräisenä jokunen aika sitten mutta onneksi en myynyt...