Kawazi.Net

tuli hankittua dynojetin suutinsarja Zephyriin,mutta asennusohjeita lukiessani kysymyksen herätti
slide lift holen poraus mukana tulevalla terällä eli tämän jos suomentaisi joku asiaan vihkiytyny,
että minäkin ymmärtäisin asian

Sillä mukana tulevalla terällä porataan siitä luistin pohjassa oleva reikä isommaksi (siis ei se mikä on keskellä ) vaan se toinen. Sillä saadaan luistin toiminta nopeammaksi.
Ite tein yhteen Zephyr 1100 tuon suutinsatsin paikalleen samalla kun putki vaihtui Vance&Hines 4-1 putkeen.
Tehoefekti oli piikikäs, hieman turbomainen, joillain kierroksilla peli säntäsi entistä pontevammin. Kulutus nousi entisestään Tiedä sitten oliko hintansa väärti.
Suoravetoisilla virikaasareilla sais varmaan luonnetta enemmän koneeseen.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

jep,jep......kiitokset selvästä vastauksesta

Onkos tuosta suurennetusta reiästä haittaa jos laittaa vakio suuttimet takaisin?

Omassa on myös dynojetin sarja mutta toiminta ei oikein tyydytä.Tietty vertailu pohjaa ei ole
koska joku edellisistä omistajista on tuon laittanu.
Bensan kulutus on kans ihan kohtuullinen,tankillisella pääsin oikeen hissutellen ajellessa 250km.

Mulla olis myytävänä alkuperäiset Zephyr 1100 suuttimet 100# 2 ja 3 kaasareihin ja 98# 1 ja 4 kaasareihin sekä alkuperäiset neulat (#N96N) luisteihin. Dynojetin suuttimet ovat kaikki samaa kokoa, alkuperäisissä on keskimmäisissä isommat suuttimet kuin reunoissa. Dynojetin sarjassa eniten hämmästytti se prikojen virittely neulan alle. Dynojetin suuttimet ovat pitempikantaiset kuin alkuperäiset. Jos setti jotakuta kiinnostaa, pankaa YV:tä. En usko reijän ylikoolla olevan suurta merkitystä toiminnassa, tosin ei kokemusta kasattuna orgiskilkkeillä ja poratulla luistilla.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Joopa Joo suutrin sarja ok mutta vaikea saada toimimaan vaati kärsivällisyyttä ja ehkä jotain asiaan perehtymistä

Kyllä nuo suutin/neulasarjat ovat rahanhaaskausta. Aikoinaan tuli GSX ja GSXR Suzukien kanssa kaasarijumppaa tehtyä kun vaihdeltiin "vapaavirtaussuodattimia". Paras tulos tuli alkuperäisillä neuloilla ja pääsuuttimien ja tyhjäkäyntisuuttimien vaihteluilla, tämän todisti tehopenkki. Ja ei se alkuperäisen putsarikotelon hylkääminen hirveitä teholisäyksiä tuonut , katu-uskottavuus toki lisääntyi. Se luistin reiän suurentaminen auttaa vähän luistin nousun ripeyteen, niitä vähän yleensä suurenneltiin tai sitten tehtiin toinen samankokoinen reikä toiselle puolelle, joissain malleissa tuota reikää ei ollut ollenkaan valmiina. Toinen kikka on vaihtaa jousi vähän löysempään malliin. Imuilman kiihdytyssuppilotkin auttaa tietyissä tapauksissa.Dynojetin sarja ainakin syötti bensaa siihen malliin että musta pilvi vaan pölähti kiihdytettäessä...