Kawazi.Net

Alkaa olla ideat lopussa joten on pakko kirjoittaa tänne ja kysellä josko olisi vielä lisää vinkkejä.

Ongelmana on että kakkossylinteri ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä,paukuttaa putkeen eli seos olisi liian laihalla.Seos ruuvista ei ole apua,synkkausta ei saa tehtyä.Kakkosessa on muihin verrattuna jumalaton imu kokoajan.

Eli talven aikana kaasarit pesty ultraäänipesurissa,puhdistettu ja laitettu korjaussrj.
Suuttimet ja neulat vaihdettu alkuperäisiin,dynojetin srj. otettu pois.Kumikurkut uusittu.
Venttiliit säädetty,tämän ongelma sylinterin venttiileihin ei tarvinnut koskea.

Imuvuotoja ei löydy,suihkittu puhdistusspraytä kaikkiin mahdollisiin kohteisiin.Kaasarinkalvot tarkistettu vielä uudestaan ja vaihdettu päittäin toisen kaasarin kanssa,ei siirtynyt vika.
Kipinä tulee ja johdot ovat mitattu ja ehjät.Kohokammiotkin vielä irroitin ja vaihdoin kohojen ja uusien neulaventtiilien paikkoja päittäin.Bensapintojen korkeuskin on ok.

Ilman ilmanputsariakin kokeiltu eikö ollut siitäkään apua.
Bensat ovat kyllä vielä "ylivuotisia" mutta luulisi että jos siitä olisi kiinni niin kävisivät muutkin sylinterit huonosti.
Alkaa jotenkin tuntua että Kawa haluaa mut väkisinkin tähän jamaan
Tyhjäkäynti suutinta en ole vielä syynännyt tarkempaan mutta se ja uudet bensat ovat seuraavaksi vuorossa.
Jotakin on jäänyt huomioimatta mutta mitä?

Juurikin se tyhjäynti suutin voisi olla yksi vika ja minulla kävi joskus sillai et vivuston joku ruuvi oli hiukan löysällä ja se pääsi pyörimään aukipäin ja seokset muuttui kokoajan ihmeteltiin kun paukutti ja ei saanut yhtä kaasaria säätöihin eli tarkista vivusto myös.

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

Yksi vaihtoehto voisi olla että se horii ilmaa pilottiruuvin kautta - tämmösiäkin tapauksia on ollut. Onko pilottiruuvin aluslevy ja O-rengas tallessa? Osat 92022 ja 92055 tuossa oheisessa kuvassa. Kuva on siis American mallisen ZR1100 pyörän kaasarista - täsmääkö omaasi? No, periaate selviää joka tapauksessa

_________________
klassikokawoja ei vahingoitettu tätä viestiä kirjoitettaessa

Eikös se että siellä on jumalaton imu eli alipaine.. niin tarkoita sitä että ko. kaasarin läppä on enemmän kiinni kuin muut??? tai kokonaan kiinni?? Tuskin nyt imuvuotoa sentään?? Käykö sit kierroksilla hyvin??

Pilotti ruuvit ja tiivisteet on myös uudet.Tarkistettu vielä toistamiseenkin.
Tyhjäkäyntisuuttimesta ei löytynyt silmämääräisesti mitään erikoisuuksia.

Viikinki,näin mäkin sen oon järkeillyt.Mutta aiheuttajaa en ole löytänyt.
Kierroksilla kakkonenkin tulee mukaan mutta en ole testannut vielä kunnolla kierroksilla.

Juuri näin oli minulla ja teki aivan samaa kierroksilla käy loistavasti jep. otin firmalta lainaksi pintalämpömittarin ja mittailin käyriä jolloin 2 käyrä oli huomattavsti kylmempi kun muut.

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

No perskuta, mikä kumma sefyyriä nyt riivaa Mulla olis oman kaasarit pöydällä, jos siitä on apua. Joo, siis ollaan tässä samassa kylässä, ja mulla on verstastilaa.
Ota yhteyttä vaikka yv:llä jos ei noista yllämainituista ole apuva.

_________________
Kawasaki Zephyr 1100 -94
Kawasaki ZXR 750 H2 -90
Kawasaki ZXR 750 H1 -89 (tosin ilman moottoria...)
Kawasaki Z1300 -80

Sain homman ratkaistua tuossa jokin aika sitten.
Eihän se ollut kuin omasta yksinkertaisuudesta/tyhmyydestä kiinni.

Jotenkin olin järkeillyt että tyhjäkäyntiruuvista säädetään tyhjäkäynti pelkästään
ja välissä olevista vaan synkronoidaan.Mutta kaikkia neljäähän siellä piti sopivasti käännellä.

Joo, tarkotat siis juurikin noita pilottiruuveja (ilmaruuvi, siis?), kuvassa nro 16014?
Viime kesänä kokeilin niitten säätöä, ovat melko herkät, varttikierroskin vaikuttaa käyntiin. Mulla oli sopiva säätö 1,75 kierrosta auki, tehdasasetus on vissiinkin se puolitoista kierrosta auki.
Ja kaikista kaasareista se tosiaan täytyy säätää, keskimmäiset on melko hankalia alla olevan kaman (laturi ym. roinaa ) takia.

_________________
Kawasaki Zephyr 1100 -94
Kawasaki ZXR 750 H2 -90
Kawasaki ZXR 750 H1 -89 (tosin ilman moottoria...)
Kawasaki Z1300 -80