Kawazi.Net

bbn

Z 1000 ja 1100 ja GPZ versioiden tehtaan Service Manuaaliin pääsee tutustumaan tuolla (370 sivua iltalukemista)
Ensin kukin malli alkujaan, sitten Suplementtiosissa mallien ja vuosien muutoksista joutuu erikseen poimimaan muuttuneet osat...
http://www.metrovationinc.com/christemple/kz.pdf (hidasta latailla)
En ole näissä pdf-pöpöihin törmännyt, mutta hyvähan nuo on aina silti virusskannata, vaikkei tämä olekaan itänaapurista kotoisin.
[Edit] Ei näemmä olekaan suoraan tuon Z1100-A1 mallin service manuaalin supplementtiä tässä painoksessa, mutta suurin osa silti käynee tähänkin, kunhan etsii kardaaniin liittyvät tiedot muualta... Tämän laitteen tietäjät osaanevat kertoa tarkemmin muuten sopivuudesta

_________________
GPZ 1100 A1 1983

cv

Onko kaasarit puhtaat ? Kaasarit ultraääneen ja sitten uusi synkkaus. Tyhjäkäyntipiiri on "päällä" ainakin 3000 kierrokseen asti. Puristuspaineet ? Tulpanjohdot ?

_________________
Kawasaki H1 - More thrills per mile

H1B 1972 edelleen lievä rojekti
S1 250 1972 Ralliputkilla
S1 250 1972 Juhtbacka
H2 750 1972
Z1 900 -72 low VIN
S2 350 1973
F11 250 1973
z 750 Twin Ltd 1982 Twin Power !
Gpz 1100 1981
Gpz 1100 1983 UT
ZZR 1200 2002

cbv

paineet about 9 - 11 kg/cm2 ja alle 1 kg eroa pyttyjen välillä suurinpiirtein kait pätee sunkin koneelle ? Korjausraja jotain 7 kilon paikkeilla. Ei tosin muista ihan tarkasti kun aapinen tallilla...

_________________
Kawasaki H1 - More thrills per mile

H1B 1972 edelleen lievä rojekti
S1 250 1972 Ralliputkilla
S1 250 1972 Juhtbacka
H2 750 1972
Z1 900 -72 low VIN
S2 350 1973
F11 250 1973
z 750 Twin Ltd 1982 Twin Power !
Gpz 1100 1981
Gpz 1100 1983 UT
ZZR 1200 2002

cvb

bnv

hjk

bvb

cvb

Mukawasti pärpätti
Ja näpäkkä idea tuo että "pikakiinnityksellä" saa vaihdettua päät

_________________
-Ei paskin, mutta huonoimmasta päästä- 863

"Understeer is when you see the tree you are hitting, if you only hear the tree then it was oversteer". (Walter Röhrl)

cv

cv

.cvv

Vauhtipyörä lähtee irti ulosveto pultilla, kun kiinnityspultti on ensin avattu pois edestä. Ulosveto kierteet näkyy kun pultti on irti. Suosiolla pulttipyssyä, yleensä tarvitaan roottorin kiinnipito työkalu, joskus roottori voi olla hitsautunut kampuran päähän, eikä lähde pois kun purkamalla koko kone ja kampura prässiin (kokemusta on ) mutta yleensä irtoaa helpommin. Oikeakätiset kierteet kaikissa.

Roottorin takana on startin vapaakytkin, joka on kolmella kuusiopultilla kiinni roottorissa.
Uusiksi menee kolme rullaa jousineen, sekä kannattaa kevyesti sorvata ison rattaan kiinniottopinta, että saa kuopat tasaisiksi.

Storm motor myy noita vapaakytkimen rullia, kierrelukitetta kuusiopultteihin kasatessa.

Startin vapaakytkin on aika alimitoitettu jo vakiomäntiä pyöritellessä, kuluukin aika nopeasti käytössä, kiksimallisessa koneessa ei niin haittaa, mutta 81-mallista eteenpäin haittaa

Alfameriltä kannattaa kysellä korjauskirjaa
http://www.alfamer.fi/kawasaki-1000-110 ... 14627.html

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Roottori ei taida kestää suurempia taisteluja (tai sivuosumia tms.) tai vaarana on että magneetit irtoavat rungosta => vauhdissa tekee pahojansa. Magneetit kiinnittävä epoksi?liima on aika haurasta kämmön ja öljyn vaikutuksesta, itse ainakin yritin parannella sitä reunojen ja välien osalta, mahtaakohan tosin paljon siinä kohtaa auttaa.

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Loctaitilta löytyy semmosta liimaa mikä on tarkoitettu ferriitille ja lasille pitää.Oon liimannu aika huonksi menneen roottorin(itellä) vieläkin pelaa ja virtaa lykkää.Liimaa saa teknisestä etolasta eikä maksa kuin himpun alle 100 erkkiä pullo. Ja roottorin ulosvetopulttiksi yleensä käy takaakseli.

Jäi tosta edellisestä sanomatta että kannatta liotella roottori jossain kovassa rasvanpoistossa esim. asetoni.ennen liimausta.

Kiitti tiedoista. Huomenna kokeileen että saisko sen irti Stormilla ei ollut enää korjaussarjaa. Mistähän sais niitä jousia?

CMSltä. Nuo hinnat ovat ALVittomia hintoja eli päälle tulee vielä Hollannin ALV & postikulut.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

vb

No, ei muuta kuin CMS:ltä uudet osat, laturikoppa kiinni ja öljyt sisään - ja jopa alkaa startin vapaakytkinkin pitämään

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

vbv.

Onko tuossakin se 3 rullainen vapaakytkin? Mikä hölvetti niitä jousia katkoo, mulla ne on kans aina poikki. Rupes vituttaan niin laitoin kiksin, nyt loppuu startin vittuilu Alkuperäiset jouset meni poikki, korjaussarjan jouset meni poikki ja jopa kuulakärkikynästä pöllityt meni poikki, myös hermot meni poikki

Ja mulla ei ole vielä yhdestäkään keskarista katkennut ensimmäistäkään vapaakytkimen jousta - ja Z650SR:llä tuli sentään ajettua 150 tkm eikä nuo GT750:kään paljon seisomaan ole joutaneet

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kuulemma jouset menee poikki jos pyörittää konetta väärään suuntaan? Ne saattaa katketa jopa kun ei oo säädöissä ja potkasee takaisin.

Tuo startatessa köhähtely on kyllä tuttua. Megasquirtin synnytystuskia...

Joskus korjailin Pionjär kallioporakonetta, siinä on saman näköisiä tappeja jotka liikkuu kokoajan. Siihen löysin tosi paksulla langalla olevia jousia, meinasin laittaa samoja Kawaan mutta homma jäi. Näköjään uudemmissa Pionjäreissä lankajouset on korvattu semmoisella kierrelattajousella, ihan järkeenkäypää, tuollainenhan ei vahingossakaan jää mihinkään väliin.

vb

Rakkainta on hyvä säästellä.ajelee vain kauniina suvipäivinä muilla millonvain.