Kawazi.Net

Löytyykö tieto manuaalikiristäjästä Zephyyriin ja mieluusti Suomesta?

_________________
-12 sylinteriä kuuluu Ferrariin ja 6 Kawaan-

Kasailin tuossa Zephyrin yläkertaa vakio kiristäjällä. Vaikka tuo hammastus onkin melko tiuhan näköinen jää ketjuun mielestäni ikävästi löysää. Ei auttanut vaikka yritin kiristää sen alkuun ilman jousta.
Vaikuttaisi että manuaali kiristäjällä saisi löysät pois ja ehkä hiljaisemman koneenkin.
Millaisia kokemuskia täältä löytyy manuaalikiristäjän käytöstä?

_________________
-12 sylinteriä kuuluu Ferrariin ja 6 Kawaan-

Manuaali kiristäjä on siitä hyvä että jos kone potkasee takapakkia.niin ei tarvii pelätä että ketju hyppää.Kun muistaa että ei laita ketjua liian kireälle.(kylmänä sopiva kuumana saattaa olla jo kireä)käy seurainpyörien ja laahaimien päälle).

Kokemuksesta voin vahvistaa tuon kiristyksen vain kylmänä. Kannattaa noudattaa kiristysohjetta, kylmänä liian kireälle vedetty kiristin aiheuttaa tosiaan tuhon kierteen , ensin katoaa joutokäynti, sitten syökin jo pehmeät osat pois .
Alumiinilohkot kun laajenee enemmän kuin teräksinen ketju, niin lämpölaajenemisvaraa pitää olla.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Itsekin olen yhden kesän pähkäillyt mihin katosi tyhjäkäynti Z650SR:stä sen jälkeen kun tuli hommattua APEn manuaalikiristäjä No, kokemuksesta oppii ja hyväksi havaittu kiristysmetodi on seuraava:
1. Lukitusmutteri auki
2. Kone käyntiin
3. Sormin kiristetään kiristäjäpulttia - kiintoavaimella katoaa tuntuma ja kiristää 99 % todennäköisyydellä liian kireälle
4. Kun kiristyäjä ei enää kiristy, niin 1/6 kierrosta takaisin
5. Lukitusmutteri kiristetään pitäen toisella kiintoavaimella kiristäjäpultista kiinni ettei pyöri mukana

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Miten usein tuo kiristys pitää tehdä manuaalisella versiolla? Päteekö Raadon ohje kylmälle vai kuumaksi ajetulle koneelle?

_________________
klassikokawoja ei vahingoitettu tätä viestiä kirjoitettaessa

Käyntilämpöselle. Kireyden voi tarkistaa aina öljynvaihdon yhteydessä - varmuuden vuoksi.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Mistä hommasit kiristäjän?

_________________
Zephyr 1100 -94

Jemisen Arholta eli Suomen mp-palvelusta tuli APE hommattua (sama kiristäjä kuin Z1:ssä). Apella ei näytä olevan 1100-Zephyriin kiristäjää.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Pikaisen googletuksen perusteella näyttäisi olevan hankala löytää Zephyriin sopivaa manuaalikiristintä.
Jotain "tee-se-itse malleja" löytyi, mutta jos nyt kuitenkin tehdas tekoisen jostain löytäisi?...

_________________
Zephyr 1100 -94

Kun manuaalikiristin kiristetään kuumana ja ruuvin kiertäminen on pirun tarkkaa niin voiko tästä päätellä että automaattikiristimet kiristävät kylmän koneen ketjun liian kireälle eli lämpölaajenemisvaraa ei olisi...

_________________
Kantapääakatemia koulii
Z 1300 -89

Ei suoranaisesti eli automaattikiristimet antavat usein periksi vähän liiankin helposti.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

http://www.dragrace.fi/index.php?cPath=56_412 Täältä löytyy myös kiristäjiä.