Kawazi.Net

Moi.

Mitä kaikkea osaa kannattaa/täytyy uusia kun koko kone käydään läpi?

Tietty männät,venttiilit,runkolaakerit,nokkaketju + hilppeet.
Tietäis mitä laittaa suoraan tilaukseen jenkkilästä.

Mitä paikkaa olette käyttäneet sylinterien poraukseen/kannen koneistukseen?

terho

_________________
454 LTD -1984
1000 LTD - 1980

Lähinnä yläpää menee remppaan. Kellariin ei paljon tarvi kajota, kampuran laakerit ei ole erikseen vaihdettavissa, vaan koko kampura menee silloin vaihtoon, rullalaakerit kun on.

Kansi kannattaa työstää uudet venat ja ohjurit, mikäli ei vanhat ole mitoissaan ja kiinni kannessa. Nokkien laakeriluiskat, jos vanhat on selvästi huonot.
Männät Wisecoa 1075 cc kitti 10,25 puristuksilla (72 mm männät)
Nokkaketju rullineen onkin kalliimpi setti, mutta kannattaa uusia kaikki, viriosilla saattaa olla huokeampi.
Eiköhän nuo kannata kaikki jenkeistä tilata.
http://www.kzzone.com näkee hieman hintoja

GT motors Pitäjänmäellä on ollu hyvä koneistamo.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

2010 kevättalvella ELRän remoineena:
Ihme kyllä!! Sumekolta saa nokkaketjun halvemmalla, kuin mistään muualta ( alle 50 euroo ja Genuine parts !!! ).. toki on ymmyrkäinen lenkki, joten vaatii osaavan henkilön katkaisu/niittaushommaan. Mulle ko. hommelin teki Hyvärisen Eero http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talo ... lto/399811
Tsekkaa öljypumppu, valykset löytyy manuaalista.
(Kun olet laittanut) Wisecon 72mm 1075cc mäntäsatsin kanssa käy mainiosti K&N vaparisuodatin alkuperäiseen koteloon ( BS 34 kanssa ) ja pääsuuttimiksi 140. toimii, eikä pingaa silläkään hetkellä vähän ennen kuin luistit on ylhäällä... ja kaikki tämä - sanoisinko- hengittävällä putkistolla ( 2 X 45mm, 350mm pitkää suoraa villahuilua [ vaimet molemmin puolin, eli voisiko sanoa neljä-yhteen-kahteen ])
Öljypumpun ratas oli aika väljäsovitteinen akselille so. lepatteli sivusuunnassa jonki verran... kävin autosähkökorjaamolla etsiskelemässä sopivia passauslevyjä (välysprikkoja tms.) ja tilkitsin rattaan niin kiinteäksi kuin mahdollista ilman että lukkorikkaa täytyi murjoa paikoilleen. yhdenlainen jaksottainen rallatus loppui remontin jälkeen, johtuiko sit öljypumpun rattaasta vai vanhasta jakopäästä. nokkaketjun laahaimet vaihdoin myös - paitsi venakopassa olevan - sitä pudotin 0.6mm aluslevyillä.
kansi kuntoon,niinkuin edellä mainittiin.
Näin vasta toisena kesänä remontin jälkeen tuli eteen tilanne, että tuli rampilta lähdettyä melkoisella ajatusviiveellä tyhjälle moottoritielle tuppi yhdessä asennossa ja kun ABCeelle päästiin takana tullut kaveri totesi -11 Z1000 digitaalin alkaneen helposti kakkoisella, eikä viitoinenkaan kerennyt olla kauaa käytössä.
Eturattaan vaihdan ensikesäksi viidestätoista neljääntoista, että pääsee matkavauhdissa n. 4500/r "resonanssi" -alueesta eroon.

_________________
- Leuto meninki... tai jotain -

Hieno selostus!
Joku täällä oli laittanut Hondan öljypumpun alkuperäisen tilalle, on ilmeisesti tehokkaampi.

_________________
454 LTD -1984
1000 LTD - 1980

Onko tämä pyörä?

http://www.nettimoto.com/kawasaki/z/1125709

_________________
454 LTD -1984
1000 LTD - 1980

ei ole tuo, vaan oikean värinen ja hain ruåttista keväällä 09.
Täs pikkunen stoori mun pyörästä.
http://www.kz1000r.com/index.php?option ... &Itemid=79
... ja kohtaan Jul 2010 sekä kuvaa klikkaaamalla. toki kuuspätkä ja elr löytyvät kuvakawalkaadistakin.

IsoP

_________________
- Leuto meninki... tai jotain -

Hieno on!

voisin laittaa samanlaisen koneen mun ltd:hen.

_________________
454 LTD -1984
1000 LTD - 1980

... joo meni kesäQ ja heinäQ ssekasi... BOTM JUN2010

_________________
- Leuto meninki... tai jotain -

Huomasin et Ritin eddiessä putki tulee vasemmalle puolelle, mikäs tuo tommoinen kerkeri on vai onko itse tuunattu

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

Vai oisko Kawan originellit 4-2:n

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

tuunattu on, kun halusin homman näyttävän enemmän alkuperäiseltä. ostaessani pyörässä oli joku nimetön? 4-1 putki jonka alku koneen alle yhä käytössä. jatkeex hizailin haarotuksen, jotta sain lähdöt pöntöille molemminpuolin. pöntöt sito, jotka vapautin välilevyistä ja istutin sijalle reikäpellistä tekemäni halkaisialtaan 45mm, 350mm pitkät huilut joihin vaimevilla ympärille. hitekkiä, 4-1-2

_________________
- Leuto meninki... tai jotain -

Onko porukka tilaillut tavaraa tuolta kzzonesta? Toimiiko homma ok, ja onko osat tullu kohtuullisessa ajassa?
Mun Gpz 1100 oli ottanut nokkiinsa viimeisestä selkäsaunasta, nyt tarttis nokat ja mäntäsetin...
Tämä kiinnostais: SSR1172
$1019.93
1170cc piston kit, K410 cams, valve springs.
Vai onkohan parempia vaihtoehtoja tarjolla? Oiskohan jossain settiä, missä ois venttiilit ja muu tarvittava?

Antti

Aikoinaan tuli tilattua tuolta kzzonesta (=APE) seiskapätkään sylinteriryhmän pinnapultit. Tilaaminen suht' helppoa ja ainakin minulle paketti tuli nopeasti. Toinen tapa on tietenkin käyttää jenkkiedustajaamme Jal3:a apuna - hyvin on hoitunut osahankinnat sitäkin kautta.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Jal3 kautta meinaan seuraavan erän myös ottaa. 1075cc setti, ja sit kytkin sekä nokkaketju hilppeineen

_________________
454 LTD -1984
1000 LTD - 1980