Kawazi.Net

Oli jo viime vuonna tiedossa, että alkaa 1-pytyssä olla shimmin vaihto edessä kun alkoi olla ahdasta 0,05 liuskallakin. Nyt sitten männäviikolla alkoi pätkimään ja kulkemaan kolmella. No, aletaas sitten säätämään. Palat vaihdettua olikin vika edellen päällä että mitä kerppelettä... No, putkista kiinni ja kolmonenhan se kylmänä oli!

Koskapa kynttilätkin oli välillä vaihdettu eli vika ei ollut siinä niin avasimpa hetken mielijohteesta kaasarin ja vedin alipainekalvon luistineen ulos. Kas, missäs neula? Siellähän se oli suuttimessa... Eli joutokäynti ok, mutta ajossa oli suutin kiinni
Sokka oli irronnut ja oli siellä luistin sisällä. Olin purkanut kaasarit kolme viikkoa sitten atomeiksi ja tuo oli vissiin kolahtanut sen verran että jäänyt löysälle.

Varmuuden vuoksi avasin ykkösenkin ja tarkistin missä urassa sen piti olla ja vaihdoin vielä neulat päikseen jotta jos sattuikin olemaan löysä sokka niin ei tarvitse seuraavalla kerralla koko pakettia irroittaa jos joutuu neuloja onkimaan Nyt käy ja kukkuu!

Enpä ole moista vikaa aiemmin nähnyt. Joskus paljon ajetuista kaasarin neuloista on prikan ura kulunut huomattavasti verrattuna käyttämättömiin uriin.
Kannattaa laittaa kuusiokantaiset ruuvit kaasarien koppiin ja pohjiin, niin saa avattua tienpäälläkin tarvittaessa.
Ristipää ruuveja ei voi käyttää edes verkonpainoina kun ne siihen liian kevyitä

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Kuusiokolot on käytössä. Paketti piti ottaa pois kun en muuten saanut ongittua kun runko oli edessä estäen pitkien kärkipihtien käytön ja nakkisormet ei mahtuneet kuin yksi kerrallaan Magneettiinhan se neula taas ei tarttunut.

Hoi

Tuo "kiva vika" tuli aikanaan tutuksi kun neula oli katkennut jousiprikan kohdalta ja neula pudonnut "reikään". Aikaa siinä meni ennen kuin vika löytyi, vian löytymistä vaikeuttaa juuri tuo, kun kone käy tyhjäkäyntiä ja pinnellä pintakaasulla hyvin, mutta kun avaa kaasua reippaammin, niin tehot häipyy.