Kawazi.Net

Terve
Terse

Siinäpä ne kesän alun nautinnot sitten lopahti, ei auta vaikka kuinka kiillottaa Kerkeriä.
Startti oli vaivalloista joskus ja joskus vielä vaivanloisempaa..
Akku oli jo vanha ja epäilin startti ongelmaksi akkua..
Siis ostin tänää uuden akun kun samalla ja vaihtelin öljyt yms. huoltoa.
Uusi akku ja mittasin solenoidin, ohitin solenoidin jännite ja virta OK.
Mitähän mahtaa olla irto johdot solenoidin posken puolella (vasen) , pinkki ja sini valkoinen, pinkkiin tulee jännite.

Kuinka tuon startin saa helpoiten irti, tuleeko se ulos ilman kaasareita poistamalla?
Se haiskahti jossain välissä ASEA:lle.

Kiitolline vastauksista.

-rami-

veikkaus: hiilet loppu
irroitus: startin kiinnityspultit irti, sitten startista pitkät ruuvit ja ensin startinpääty pois sitten loput.
ei tarvii iroottaa kaasareita.
asea -hajusta en ole kuullut
tarkista "kuuman" pultin ja hiilisillan eristys startin rungosta!
tarvittaessa: http://www.z1enterprises.com/ItemDetail ... m=RI70-502
jos neljähiilinen.
piuhoista en osaa sanoa mitn

_________________
- Leuto meninki... tai jotain -

Kiitos.

Noinhan se startti sieltä ulos tuli.
Komutaattori oli tosi likainen ja hiilet loppu ja osa ei liikkunut enää ollenkaan ja tinauksia sulanut.
Käämit oli kunnossa.
Komutaattorin (kollektori) tuli hiomalla kuntoon ja viistin eristevälit.
Tilaus lähti tuonne Z1 enterprise:lle. Vahvistus tuli saman tien.

Huomioikaa kun puratte noita niin roottoria ei saisi ottaa ulos käämien sisältä.
Kestomangneeteista katoaa (huononee) remanessi eli teho huononee, jos se on pakko ottaa ulos
niin saman vahvuista rautakalikkaa sisään toisesta päästä.

Strömbergillä naureskeltiin aikoinaa aina kun sähkö haisi että se haisee ASEA:lle, kunnes ASEA osti koko Strömbergin..

Sitä tuo

-Rami-